Форд Фокус 3: по Пушкинским местам и непушкинским направлениям

вспоминаю школьный курс, чё

Если кто-то из новичков спросит, а откуда такие притянутые за слоновые уши факты? То я с радостью покажу хоботом на наставников-сэнсеев из популярного издания:
АвтоРевю - ПолоРевю - СолоРевю
"Авторевю" скурвился?
"Прославившихся" результатами сравнительных тестов автомобилей класса В, неизменно обыгрывавших по очкам Форд Фокус 2, - автомобиль класса С.

Утро прошло в языковой проблеме и не сразу нашлась спасительная ссылка на русский мануал. Поэтому к сообщениям маршрутного компьютера поначалу пришлось отнестись со всей серьезностью, ранее снившейся лишь пресловутому Check Engine. И первые пару километров пришлось плестись с черепашьей скоростью и методом научно-технического тыка молить табло-насяльника снизить аппетиты. Что оно, табло, и сделало, выдав "4 зеленых стрелки":


Впоследствии оказавшимися всего-лишь ... рекомендацией бортового компьютера включить повышенную передачу, с 3-й на 4-ю и т.д.

Небезынтересно будет узнать, что третью скорость компьютер ФФ3 рекомендует включать приблизительно на 30-35 км\ч, четвертую на 40-45 км\ч и пятую на 55-60 км\ч. Что в точности совпадает с давнишними рекомендациями моего армейского инструктора по-вождению, говорившему, что 2-я скорость включается на 20-ти, 3-я на 30-ти и 4-я на 40 км\ч. Правда учился водить я на армейском КАМАЗе.

Наконец, разобравшись с мозгами, пришло время пошалить!
Для чего был выбран любимый конкурент (Kwaker привет!). Манагеры которого, почти в полном составе высыпали на улицу и поизучали предмет недосягаемого маркетинга в лице "непрестижного" ФФ3:


Они так долго (раз 10-ть ) пытались запустить двигатель кнопкой Ford Power, что Путин, проделавший эту операцию с Грантой всего-лишь 5 раз, наверное готов был "замочить" их в известном и на редкость справедливом месте.

Теперь о грустном: нашелся "косяк", мужики! Не готов пока утверждать, что дело в уменьшенном по-сравнению с ФФ2 клиренсе, не замерял, но надеюсь, что это всего-лишь неудачно выбранный наклон выхлопной трубы, а не система:


Для сравнения, у этого же бордюра через три машины припаркован "престижный европеец" ФФ2 и у него еще как-минимум сантиметр под выхлопной трубой, что позволяет парковаться "по самые колеса".


Так что, парковаться по самые колеса к бордюру можно лишь под углом влево. Иначе, придется изучать финис-коды выхлопа и глушителей. Что уж говорить про зиму!
Грустные 2 : 0 в пользу престижного европейца.

Ну и напоследок, все-таки на мажорной ноте, вопрос месяца: какой физический смысл имеет штопорообразное исполнение антенны ФФ3?

Широко известную любителям изящной словесности, как место паломничества цвета русской аристократии и творческой интеллигенции. Тут жили князья Вяземские, графы Шереметевы, творил Н.М.Карамзин, автор знаменитого труда "История государства Российского". Здесь бывали И.И.Дмитриев, В.А.Жуковский, А.И.Тургенев, В.Л.Пушкин, А.С.Пушкин, А.С.Грибоедов, Д.В.Давыдов, польский поэт Адам Мицкевич и многие другие.


"Здравствуй, племя младое, незнакомое!" - начертано на памятнике А.С.Пушкину в усадьбе Остафьево, приветствуя новых гостей. А значит и для Форд Фокус 3, впервые посетивший знаменитую усадьбу! Надеюсь и впредь "сюда не зарастет народная тропа" фокусоводов на Фокусах всех выпусков, комплектаций и цветов!
Пушкинские вечера поэзии проходят в Остафьево каждый год в первое воскресенье июня.


Если кто-то еще не бывал здесь, то очень рекомендую пройтись по тропинкам, где хаживал сам Пушкин, полюбоваться на прекрасный парк с ротондами и вековыми дубами в честь Карамзина, да просто отдохнуть душой! Тем более, что находится все это великолепие всего в нескольких километрах от Москвы по Варшавскому шоссе.
http://maps.yandex.ru/-/CBQCuRk.
Фотографии, планы усадьбы и все необходимое для организации поездки можно уточнить тут:
http://www.ostafyevomuseum.ru/

На обратном пути ФФ3, до сего момента бороздящий исключительно московский асфальт, впервые попробовал подвеску на железнодорожном переезде. Жестковато. Скорее всего это 17 диски с низкопрофильной резиной, т.к. "престижный европеец" на стандартном профиле проскакивает такие переезды, скаламбурю, как по-рельсам!

Не обошлось и без неожиданных встреч с одноклубниками. ББФФ ПУХовику!

красный - "до свидания!"
горит после выключения двигателя

синий - "здравствуй!"
горит перед пуском двигателя

не знаю, насколько это практично, но вполне логично!

передние - качественный отформованный пластик

задние - до боли знакомый профилированный "валенок"