Не пора ли подумать о переобувке

цитата:

Beztuzev Цитата  если хочешь сделать, что-то хорошо, то сделай сам  Julia175 не спорю, но надо еще знать КАК сделать...  с удовольствием бы научилась сама менять!

Готов особо интересующимся дать возможность изучить теорию и практику этой нехитрой науки
Сам освоил за пару дней

Kapitain Pronin, один день 2 колеса, на другой день еще 2 колеса

А вообще флудом не увлекаемся

переодеваться уже пора, особенно в области. Там лед -7, снег и просто ужас. Я на летней 40-50 ехал, завтра переоденусь, чтобы не попасть в просак

переобулсо сам ручкаме в гараже

Beztuzev:

... а самое главное, слышать звук динамометрического ключа у себя в руках с усилием 120Nm... ...

сорри за ОФФ:
Алексей, а какой у вас ключ(производитель), просто давно хочу купить себе, но профессиональный типа "Зебра" или "Факом" слишком дорого да и нет надобности т.к. пользоваться в личных целях им приходится редко, а вариант побюджетней(но при этом КАЧЕСТВЕННЫЙ, ТОЧНЫЙ, НАДЕЖНЫЙ) так и невыбрать...

Заранее благодарю за ответ.

кто-то не переобулси ищщоо???
а ну вон с дороги мне по утрам перед носом нечего понимаш на льду танцевать!!!

цитата (-foreste®- @ Сегодня в 10:47)

Beztuzev: ... а самое главное, слышать звук динамометрического ключа у себя в руках с усилием 120Nm... ... сорри за ОФФ: Алексей, а какой у вас ключ(производитель), просто давно хочу купить себе, но профессиональный типа "Зебра" или "Факом" слишком дорого да и нет надобности т.к. пользоваться в личных целях им приходится редко, а вариант побюджетней(но при этом КАЧЕСТВЕННЫЙ, ТОЧНЫЙ, НАДЕЖНЫЙ) так и невыбрать... Заранее благодарю за ответ.

На самом деле у меня 5 таких ключей, от самого маленького с усилием от 4Nm (для затяжки, например различных датчиков двигателя, где момент затяжки напрямую влияет на точность показания оных или например гаек педали газа 9Nm при замене салонного фильтра, где можно легко провернуть шпильку и т.д.) и до самого большого и мощного 370Nm (например для затяжки ступичных болтов или гаек, от точного момента которого зависит долговечность самих подшипников и т.д.). Ключи разных производителей и приобретены в разное время, страна производитель Japan, UK и Германия.

Из бюджетных и качественных - рекомендую заказать через каталог Biltema (Suomi) нужный вам ключ с определённым моментом затяжки.

Remark's: гарантией равномерной затяжки колёсных болтов или гаек, без микронных перекосов (особенно на литье) и т.д. - возможно, только при использовании динамометрического ключа

Beztuzev:

Remark's: гарантией равномерной затяжки колёсных болтов или гаек, без микронных перекосов (особенно на литье) и т.д. - возможно, только при использовании динамометрического ключа

Я вот подумал - а где-то вообще используются такие ключи, ну на шиномонтажах или у дилеров? ИМХО все по-старинке руками крутят.
И чем критичны эти микронные перекосы? На что они влияют?

Alex318i
на шиномонтаже, которым я пользуюсь, гайки закручивают только динамометрическими ключами автоматическими. У дилеров аналогично.

А руками крутят в шаражках.

Как всешда ждем снега. Да этого нихачу никаких смен резин.

Стандартно, выпадает снег, колеса вытаскиваютсья с балкона, спускаются во двор и быренкьо меняються.

Derini:

Alex318i на шиномонтаже, которым я пользуюсь, гайки закручивают только динамометрическими ключами автоматическими. У дилеров аналогично. А руками крутят в шаражках.

Мало того, оф. дилер просто обязан даже использовать такие ключи и не только для затяжки колёс, ибо в различных технических процедурах например Ford указаны моменты практически для всех болтиков и гаек на автомобиле (кстати, мы поэтому и выбираем именно официалов например, чтобы нам делали строго по техническим процедурам производителя т.е. иногда приходиться требовать это )

Что касается перекосов и т.д., то можно например глянуть сдесь http://kuntsevo-tyres.ru/krepezh.html

-foreste®-
Покупал пару лет назад для гаражных ремонтов динамометрический ключ Jonnesway 40-210 Нм, в футляре. Цена 1150 руб на Энергетиков. Потом с другом выяснили, что можно выставлять моменты ниже 40 Нм. Сейчас данный ключ использую для затяжки колесных гаек. Тяну 125 Нм.
Beztuzev Сомневаюсь, что дилеры затягивают винты и гайки по моменту при замене салонного фильтра.

kelevra:

Beztuzev Сомневаюсь, что дилеры затягивают винты и гайки по моменту при замене салонного фильтра.

Возможно), однако я не сомневаюсь, что мне затянули гайки крепления педали газа маленьким дин. ключём усилием 9Nm, ибо лично присутствовал вместе с В. Митрофановым на сервмсе АМ-Юго запад

Кстати, давление в зимних покрышках Ford (и не только) рекомендует зимой увеличивать на 0.2bar от предписанных летних по известным причинам.

Beztuzev:

Кстати, давление в зимних покрышках Ford (и не только) рекомендует зимой увеличивать на 0.2bar от предписанных летних по известным причинам.

Кому известным? Мне нет, поясните, если можно...

Derini:

Alex318i на шиномонтаже, которым я пользуюсь, гайки закручивают только динамометрическими ключами автоматическими. У дилеров аналогично.

Ну с дилерами понятно, а на шиномонтажах ни разу таких ключей не видел, даже на понтовых типа Hoffman на Ваське или как-там его... Впрочем на таких шиномонтажах давно не был.

Кстати как шиномонтажники определяют, с каким моментом закручивать? Например для моей Хонды это 108 Н.м а для Фокуса рестайла 130. У них таблицы есть специальные?

а как называется прибор которым можно те же гайки открутить. он работает от напряжения. и звук как у отбойного молотка?
ну я так спрашиваю. как сказать. для общего развития

ElenaK гайковерт

TVS:

ElenaK гайковерт

да ладно? наверняка есть более умное название

Alex318i в пит-стопе перекидывал резину, момент динамометрическим ключем проверили, правда я не уточнил, какой у выставлен был

E ElenaK:

TVS: ElenaK гайковерт да ладно? наверняка есть более умное название

Вроде нет - http://www.gaikovert.ru/

Alex318i:

Ну с дилерами понятно, а на шиномонтажах ни разу таких ключей не видел, даже на понтовых типа Hoffman на Ваське или как-там его...

Сегодня ночью видел. Правда, имхо, он был использован после капанья на мозги по поводу аккуратности с секретками... а то бы гайковертом с трещеткой закрутили

ЗЫ Момент затяжки меня не спросили...

Наиль:

Beztuzev: Кстати, давление в зимних покрышках Ford (и не только) рекомендует зимой увеличивать на 0.2bar от предписанных летних по известным причинам. Кому известным? Мне нет, поясните, если можно...

На бытовом языке имеется ввиду, что например есть тех. правило (догма ), замерять/проверять давление только на "холодных" шинах, ибо от тепла давление повышается в оной (и распространённая ошибка стравливать это давление до предписанного значения), соответственно при минусовых температурах и понижении оной, давление будет уменьшаться и для компенсации увеличивают на 0.2bar.

Однако тут есть подвох, а именно, если покрышки проверяются в сервисе, шинке (т.е. в тёплом помещении и т.д.), то это одно, а если на морозе на улице, то это другое , однако никто не знает, сколько будет завтра градусов -30 или -15С, поэтому принято для компенсации повышать на 0.2bar.

Beztuzev:

Однако тут есть подвох, а именно, если покрышки проверяются в сервисе, шинке (т.е. в тёплом помещении и т.д.), то это одно, а если на морозе на улице, то это другое , однако никто не знает, сколько будет завтра градусов -30 или -15С, поэтому принято для компенсации повышать на 0.2bar.

Логично

Alex318i:

Кстати как шиномонтажники определяют, с каким моментом закручивать? Например для моей Хонды это 108 Н.м а для Фокуса рестайла 130. У них таблицы есть специальные?

Без понятия - не спрашивал. Просто говорю с каким моментом закручивать и они закручивают. Все.

А что сложного в правиле проверять (устанавливать) давление на "холодных" колёсах и при температуре эксплуатации?
Тогда не нужно ни таких поправок, могущих сбить кого-то с толку, ни обзывать правило догмой

Просто если уж кто-то берётся сам заниматься этим вопросом, то должен ведь, наверное, и физическую суть понимать?
Например, когда дочери монтировали в магазине зимние колёса, попросил накачать на 0.2 выше. Колёса лежали в холодном гараже. В субботу ставили - давление ровно по норме.

И при чём здесь дополнительная поправка на перепад температур -30С ... -15С? Кто-то здесь разве учитывает что летом тоже может быть воздух и 10С, напр., утром и 30С днём? Тоже что-ли давление повышаем?

Beztuzev:

имеется ввиду, что например есть тех. правило (догма  ), замерять/проверять давление только на "холодных" шинах, ибо от тепла давление повышается в оной (и распространённая ошибка стравливать это давление до предписанного значения), соответственно при минусовых температурах и понижении оной, давление будет уменьшаться и для компенсации увеличивают на 0.2bar.

Я делаю немного не так - при наступлении более-менее устойчивых морозов замеряю давление (у меня цифровой манометр) и докачиваю до нормы. Потом в течение зимы как правило ничего не трогаю, только проверяю. Ну и весной наоборот, когда установится нулевая температура стравливаю обратно. Ну как-то так.
Собственно то, что у меня сейчас в зимнем комплекте с весны нормальное давление это следствие именно такого подхода.

PS Знаю кучу водителей, которые даже элементарной проверкой давления не заморачиваются, не то, что такими хитростями.

в этом году на летних кататься буду. зимние колеса застряли в разделе имущества.
буду выкладывать еженедельные эссе, как езжу на слике, блин.
придется жить без привычной двушки по каду и тошнить как пенсионер в кепке

ничего. раньше ездили ж зимой.

FlyCat
Тока ты пердупреждай нас заранее куда, где и во сколько едешь, чтобы мы успели попрятаться
По теме - на одной машине в выхи резину поменял, теперь надо вторую обуть

цитата:

На самом деле у меня 5 таких ключей, от самого маленького с усилием от 4Nm (для затяжки, например различных датчиков двигателя, где момент затяжки напрямую влияет на точность показания оных  или например гаек педали газа 9Nm при замене салонного фильтра, где можно легко провернуть шпильку и т.д.) и до самого большого и мощного 370Nm (например для затяжки ступичных болтов или гаек, от точного момента которого зависит долговечность самих подшипников и т.д.). Ключи разных производителей и приобретены в разное время, страна производитель Japan, UK и Германия. Из бюджетных и качественных - рекомендую заказать через каталог Biltema (Suomi) нужный вам ключ с определённым моментом затяжки. Remark's: гарантией равномерной затяжки колёсных болтов или гаек, без микронных перекосов (особенно на литье) и т.д. - возможно, только при использовании динамометрического ключа

Боженьки! Как же я отъездил-то 10 лет без динамометрических ключей?...

Вован из Питера

цитата:

Боженьки! Как же я отъездил-то 10 лет без динамометрических ключей?...

На лыжах?

По теме - ни к чему так запариваться, ИМХО, просто ставить и затягивать надо по уму.