Республика Мордовия (как все начиналось, история раздела)

а мне нравятся кикеры, они играют норм и не олбит что за 5 кварталов слышно и качает не плохо. Я хочу не просто каробку с блином кинуть в багажник а заказать ему специально подиум с боку и туда воткнуть блин.

Всем привет, парни, скоро выложу фотоотчет замены радиатора кондея, потом печки, короче по цепочке, решил сделать то что старый хозяин ( дай бог ему здоровья)
" постеснялся" мне показать, короче привожу свой фокус в надлежащий вид... В общем своими силами, руками, деньгами, минимум посторонних (сервисов типа) и не из за бабок (это второе), а что бы самому волочь. У меня отпуск, проведу его как хочу!

Кикеры, блин

а у меня артсаунд-звук тоже веригуд

где бы руль кожей обшить.может знает кто-не колхозной колбаской.а чтоб как родной кожаный руль был?

Димуха
ну недешево мягко говоря

Артсаунд тоже не плохой. Против кикера тоже ничего не имею, но блин 150 ватт за 7 кусков это дорого... И мне все говорят что типа этот 150 ватт качает лучше моего 400 ваттного соньки Кому что, а мне нравиться его ватный басс, как будто обвалакивает. А кикер четко отбарабанивает басс

Я вообще на музыке не парюсь, вот только голову хочу поменять, чтобы с ДВД, ТВ и Нави.

Кстати по поводу рамок пишите кому нужны, планирую в эти выходные поехать их приобретать.

Привет,землякам!Подскажите,где можно купить в Саранске подешевле вибро- и шумоизолирующие материалы?А то сам с района

pav902
Вот ребята с Саранского здесь приобретали Автоблюз
ул. Рабочая, д. 61, тел. (8342) 21-04-21
ещё инфа про Партнёр была.

Я уж думал все вымерли! Ну кто ещё на рамки будет подписываться?

Irs 13
По ходу больше желающих нет, наверное тебя время поджимает на закрытие списка.

Марат.
Спасибо!

Смотрю игру Мордовия - Динамо (М), пока летим 0.1!!!

Irs 13
не люблю футбол.

Мордовия - Динамо (М) уже летим 0:3

уже даже не смешно - 0:4

0:5

даааа

Всем респект и уважуха!
Порешилась канетель за которую я гнал целый год.
Немного истории: год назад я взял своего Феодора и неисправным климатом, машине досталось от предыдущего хозяина, который впарил мне её скрыв некоторую информацию (сивуч он косорылый), но да Бог ему судья. Я тогда наглухо заразился Фокусом и вариантов в городе было прилично, но 2 литровых посчитать на пальцах, выбрал этот, купил. Эмоции пёрли, моя первая иномарка не считая Отцовской старой Ауди в которую не садился принципиально, до этого были классика и переднеприводные. Климат работал так: в зоне водителя весь жар двигателя струями бьющий из всех дефлекторов, зона пассажира прохлада актуальная летом прошлого года. Заправленного фреона хватило на неделю, причина пробитый радиатор. И вот почитав мануал, посидев в инете, поспрашивая на форумах, находясь в отпуске начал ремонт.
Первое с чего начал, это снял обе передние двери, отвинтил оба кресла. Двери очень тяжелые, один еле управился, приходилось одной рукой держать дверь снятую с конусов, другой извлекать из стойки разъем тот что под резиновой гафрой и также одной рукой разъединять его. Не приведи кому так танцевать с дверью! Вторую дверь снял без потерь, приехал на помощь друг.





Затем начал демонтаж тоннеля, в процессе когда весь крепеж снят и уложен в ящик, подлокотник не захотел сниматься, причина в винте скрытом под ковриком подстаканника.




Далее демонтировал декоративную накладку торпедо, снял магнитолу, блок управления климатом, блок кнопок, отключил кнопку аварийку, поснимал все дефлекторы и щиток приборов, бардачек.







Начал подбираться к рулевой колонке, свинтил все накладки, те что под торпедо по пола (серый пластик), отстегнул все воздуховоды. Демонтировал мягкую торпедо, но до печки еще не добрался.



Снял облицовку рулевой колонки (два винта снизу, верхняя накладка на защелках), отстегнул подрулевой пульт управления магнитолой (держится на одной защелке которая отстёгивается при нажатии на нее зубочисткой), отключил все штекеры подрулевых переключателей. Рулевая колонка крепится четырьмя болтами и один болт фиксирует карданный вал к валу рулевой рейки, его надо вывернуть полностью, иначе не снять кардан. Снял рулевую колонку.


Вот так выглядела моя машина и признаться, меня стремало одно, я был второй день без авто!



Приступил к демонтажу жесткой торпедо. Для этого снял декоративные накладки стоек лобового стекла (бежевый пластик) разъединил антенный штекер. Жесткая Торпедо крепится двумя болтами через стойки на которых крепятся двери, болты длинной приблизительно 15 см, их по любому не вывернуть не сняв двери! Далее два болта с головкой на 10, по бокам от печки и еще два отвинчиваются изнутри Торпедо и находятся над педалью газа. Расположение болтов крепления жесткой Торпедо симметрично относительно тоннеля. Откручиваем 9 винтов что бы отделить нижнюю часть печки тем самым освободив опорную трубу проходящую сквозь печку. Последнее, что надо открутить это гайки разжимного механизма центрующего жесткую Торпедо относительно стоек. Находятся они между стойкой двери и опорной трубой самой Торпедо. При обратной сборки контролировал зазоры между трубой и стойкой т.к. это влияет на зазор декоративной пластиковой панели (короче, не нужны зазоры как в Жигулях - контролируй посадку жесткой Торпедо ). Вот результат.

Итак с разборкой покончено. Я добрался до печки, точнее до сервоприводов (актуаторов) управления заслонками. Еще не сняв рулевую колонку, я собрал навесуху, подключил блок управления климатом, накинул клемму аккумулятора и завел мотор. Меняя режимы работы климата стал изучать работу механизма печки, положения заслонок отслеживал по потоку воздуха из воздуховодов.
И вот ответ на мой первый вопрос, почему же дул горячий воздух в зоне водителя?
Ответ прост как скорлупа, походу с печкой возился какой то «знаток» и перепутал штекеры сервоприводов, благо они одинаковы. Поменял местами штекеры - стало дуть как надо, прохладный воздух в обеих зонах!



Но почему же не работают как должны работать режимы обдува в зоне водителя? Воздух поступает во все направления, а отзыв на кнопки минимален и частично не эффективен, ищу дальше…
Взгляд упал на САМОРЕЗ ввёрнутый в рычаг управления заслонкой и блокирующий его движение, на кой х..р там он нужен (опять рука горе чинильщика). Вывернул , испытал, отчетливо стал различать разделение потоков на меня и лобовое стекло! На снимке отчетливо видна дыра от самореза. Ищу дальше.


Изучая работу задающего механизма (та белая штука с зубцами) понял, что чего то не хватает, у системы рычагов нет опоры, стал перебирать варианты их крепления и расположения, всё четно. Обратил внимание, что если нажать на верхнюю заслонку (рис.)


В движение приходит ось с внутренними шлицами (рис.)


Тут всё и прояснилось, в эти шлицы должен был установлен рычаг, который бы вращал эту заслонку и управляемый одним и тем же задающим механизмом! Но рычага там не оказалось (опять кривые руки горе чинильшика) поди потеряли при сборке, уроды. Ну вот всё встало на свои места недостающий рычаг одновременно служит опорой всей системе рычагов и задающего механизма. Задающий механизм имен паз сложной формы, на тыльной стороне (его невидно на фото) в этом пазе движется бегунок одного из рычагов по определённой пазом траектории в результате даже небольшого перемещения сектора сервопривода в движение приходят обе заслонки но отклоняются они на разные углы тем самым обеспечивается направление движения потоков.



Этот рычаг я нашел в Экзисте за 250.33р и заказал. Теперь я знаю что к чему и установить этот рычаг на место мне не составит труда разобрав всё заново и это меня не пугает.



На последок добавлю, что веря записи в наряд-заказе при прохождении ТО-1, я начал поиски новой печки, так как на словах было передано, что от головной боли я избавлюсь купив новую печку и установив её в сервисном центре. Ориентируясь на Экзист печка обошлась бы мне под 50т.р. работа по её установке в туже сумму. Оказалось, что цена вопроса 250.33р. плюс опыт, а это главное! Как вариант купить печку б/у но как показывает практика, скупой платит дважды. После замены радиатора, (это опишу отдельно) залил фреон и теперь наслаждаюсь прохладой в жаркие дни в режиме рециркуляции (как и должен работать климат) . Всем салют!

В своем отчёте я использовал две фотки не своей печки, фоты с этого форума, хозяину фотографий огромное спасибо! Свои не сделал, запарился.
Модератор, возможно этот отчет размещен не в том разделе, но я всего лишь поделился своей радостью, к тому же я обещал это сделать несколькими постами выше. Буду рад вдвойне если это поможет кому то в подобной беде. С уважением.

Мужик! Слов больше нет

alex_saransk
Респект за подробный отчет!

p.s. Поплясал ты будь здоров вокруг Феодора своего, разобрал до винтика.

alex_saransk
Саш, ну что тут сказать...

Никто не знает, где у нас в стольном городе можно заделать трещину на лобовом стекле? Именно заделать, а не просто остановить, т.к. останавливать уже поздно

Якут13
Делал в "кристине" правда скол, цена вопроса 500р. сейчас говорят дороже.

Где то на просторах инета читал, что как то клеем заполняют трещину, да так, что практически не видно ее, по цене ~20 руб/см (МСК и СПб). У нас если и будут делать, то намного дороже. Дешевле стекло (правда без обогрева ) поставить.

Ну, у меня сверлили, заливали клеем и сушка ультрафиолетом, если мне память не изменяет.)
А трещина большая?