Доработки автомобиля

Diagram
Красота требует жерффффф

очередной апп темке.
Установил решетку радиатора СТ и ресницы.




Прилепил святящуюся эмблему (правдо без тонировочки видно саму рамку эмблемы, в ближайшее время исправлю ситуацию).

Ivan40
молодца, не даешь послабления

Ailen
Спасибо Ромыч ни в коем случае!

Поменяли фары по гарантии из-за помутнения в районе габаритов, сразу поставил диоды в габариты с линзами, светят немного синевой, особенно заметно когда темнеет(ближний свет штатный), пусть лучше так, чем с пятнами на фарах ездить

Когда по гарантии менял, сразу согласились на замену? Или пришлось доказывать, и звать руководство?

Zmey666

цитата:

Когда по гарантии менял, сразу согласились на замену? Или пришлось доказывать, и звать руководство?

Сразу согласились, но пришлось подождать, в наличии была только одна фара, вторую заказывали

Землякам привет!

Вот мои доработки (!!!): (некоторые картинки можно посмотреть тут http://www.drive2.ru/users/larutin/blog/. И для интереса машина брата- http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lanos/lanos/kurs/)

Итак:
ФФ-1 1,8 Zetec

Нулевик K&N с забором холодного воздуха от Special Vehicle Team
Впускной коллектор от Special Vehicle Team с изменяемой длиной впускного тракта.
Валы Competition Cams Stage2
Разрезные шестерни Fidanza
Дроссель увеличенный (70-мм против 50-мм штатного) от Central Florida Motorsport
Выпускной коллектор Special Vehicle Team
Термоизоляция коллектора - TermoTec
Выпуск на 60-й трубе. Прямоток на 3-х банках. Тихий!!!
Чип - Z-line от B-tuning (был установлен до основных модов. Надо настраиваться ехать на стенд)
Форсунки Bosch повышенной (на 20%) произв-ти.
Сцепление усиленное от Fiesta ST

Подвеска:
Пружины H&R -40mm (в выхи поставлю Eibach Sport-kit. Посмотрим что лучше)
Амморты - Bilstein B8 по кругу (Были Koni sport kit, но умерли на ивановских дорогах)
Распорки:
Верх:
- перед wiechers sport - аллюминий (оч.толстая, но легкая). Блестящая.
- зад focus sport - сталь. желтая. Тоже массивная.

Низ:
- перед - Wiechers sport
- зад - 2 штуки Summit

Катушка зажигания - MSD
Провода зажигания - MSD

Сайлент-блоки в задних продольных рычагах (бабочки) - полиуретан Hardrace
(в субботу заберу регулируемые с полиуретном поперечные рычаги от Hardrace)

Тормоза:
заменены задние барабаны на дисковые Lucas
Колодки спортивные:
- перед Ferodo DS 2500
- зад Ferodo DS Performance
Все жидкости Motul.

Приборка - БЕЛАЯ (!!!) с бирюзовой подсветкой (!!!) . Heitz

По интерьеру и экстреьеру изменений нет.
Для комфорта чуть:
шумо-вибро изоляция дверей,пола,арок, багажника. Динамики Hertz серии Hi-Energy (черные) по кругу. Голова JVC AVX-33, ТВ-тюнер JVC с выводом на голову. Саб по пассажирским сиденьем Focal Bus25 (12")

В ближайших планах:
блокировка диффа винтовая
Настройка последних модов на стенде (под ресивер и еще бОльший дроссель. Ранее был 65-мм от BBC сейчас такой же на форуме продают. Весчь) .

Всем привет и удачи:)))

larutin
Нехило так. и сколько с движки сейчас снимается л.с.? прироста много?

Ailen
29-30 апреля поеду на стенд. Посмотрим. Фотки со стенда выложу на Драйве

larutin
ждем, выкладывай сюда тож

Ailen
ок. выложу

Ailen

смотри
http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus...152122594/#post

http://www.drive2.ru/users/larutin/blog/28...151958236/#post

larutin:

Нулевик K&N с забором холодного воздуха от Special Vehicle Team Впускной коллектор от Special Vehicle Team с изменяемой длиной впускного тракта. Валы Competition Cams Stage2 Разрезные шестерни Fidanza Дроссель увеличенный (70-мм против 50-мм штатного) от Central Florida Motorsport Выпускной коллектор Special Vehicle Team Термоизоляция коллектора - TermoTec Выпуск на 60-й трубе. Прямоток на 3-х банках. Тихий!!! Чип - Z-line от B-tuning (был установлен до основных модов. Надо настраиваться ехать на стенд) Форсунки Bosch повышенной (на 20%) произв-ти.

Правильно ли я понял что 157 он показал без турбы, только на этих модах что выше?

Ваще конечно клево очень, определенно +++ и в авторитет и по постам

Ailen
Впуск, выпуск и валы. турбы нет.
Дроссель раздвинул полку момента.
Показывал и 160 с мелочью. Но х/х очень нестабильный был.
По идее Дюратек выдаст ок.170-175 лс.

larutin
крутяк

Ailen

старался:)))

larutin
+1 .сегодня в своем рессивере дырочку нашел!

Tolissimo
где???

larutin
Проблема из-за замены впускного коллектора (сообщение #9977114)

тогда готовь 10-ку и к Юре заливать мою прогу. Корректировку по твоим форсункам он сделает.

larutin
Уже готовлю)))Как насчет завтра(лучше в личку),не будем разводить флуд!

Вот и поставил я наконец себе чехлы из кожзама, доволен полностью.

Также решил вчера убрать ржавчинку с суппортов, на задних уже начала выступать. Шкурил дрелью с насадкой, затем обезжиривал и красил термо краской +600, черной с балона.

Ну так как мою клубную эмблему сняли тонировщики (зачемто), нарезал себе наклеек
на перед:

и зад:

Всем спасибо за внимание, увидимся на дорогах.

Ivan40
крутяццке смотрицца .
а ты не думал замутить себе дисковые тормоза назад?

Ailen
Думал, цена вопроса 10к. И эффект конечно будет сразу заметен , ну что то жаба просыпается когда ценник вижу. пока так. В будущем все возможно.

www.ffclub.ru/topic/222544/jump_640/#entry10225176

Честно скажу: заколебался я включать-выключать свет. Решил автоматизировать процесс. Способ реализован на оптике с дополнительным дальним. Реализовал с помощью двух 5-контактных реле и диода. Принцип работы: ключ на старт-включаются лампы дальнего света в пол-накала, при включении габаритов, ближнего, дальнего-ДХО отключается. При мигании дальним-с пол-накала переходит в полный накал. Схема работает, думаю всё понятно. Обычное переключение с "паралельно" на "последовательно".
"1"-разрыв делается непосредственно перед лампочкой
"2"-врезка в цепь габарита
На некоторых реле вместо "87а" написано "88".
"+" и "+ с замка зажигания" брать с блока предохранителей, чтоб было защищено предохранителями.
"+ с замка зажигания" можна заменить "+ при запущеном двигателе".

При работе ДХО на панели приборов горит в пол-накала лампа дальнего.

Чета темка поутихла.
Вот сегодня полировал фары на кашкае, заодно затянул их под пленку. Тянул КПМФ на мокрую, получилось нормально. Но все таки КПМФ имеет какой то не однородный клеевой слой, такое чувство что остаются мааааааленькие пузыречки( не знаю как правильно подобрать слово), в целом не влиятет критично на свет и уже с небольшого расстояния их не видно. результат достойный, тк пленка достаточно толстая и у меня на фарах отходила больше года без косяков.