Технические вопросы от новичка.

цитата:

чтобы саму личинку смазать

- нужно разобрать замок. Потому что пошла ржа и внутренние секреты прихватывает друг к другу. Выход - либо пшыкать периодически вдшкой, либо разбирать и менять секреты, попутно все смазав и починив шторки.

цитата:

нужно разобрать замок. Потому что пошла ржа и внутренние секреты прихватывает друг к другу. Выход - либо пшыкать периодически вдшкой, либо разбирать и менять секреты, попутно все смазав и починив шторки.

если бы он не так геморно крепился, я бы его снял и разобрал. лучше буду периодически пшикать вдшкой.
еще вопрос: как взаимодействует вдшка и силиконовая или графитовая смазка?

цитата:

чтобы саму личинку смазать, просто на ключ немного нанести смазки,засунуть ключ в замок и покрутить???

Личинку лучше мажь тем что тебе Андрей посоветовал, а также то что тебе Руслан посоветовал делай.
Лично я в личинки замков часто заливаю просто ВД ничем их не смазывая вообще, т.к. ВД не только ржавчину растворяет, но ещё и смазывает замки. Пока ни одной личинки за 12 лет не поменял, даже личинка замка зажигания ещё не заклинила не разу. На твоём месте лично я бы сделал так. Залил ВД туда, потом если ничего не клинит, залил бы ещё и смазки и забыл. Ну а проблема у тебя была, как я понял с самим замком и его собачкой, вот с ним я бы точно также поступил.

цитата:

еще вопрос: как взаимодействует вдшка и силиконовая или графитовая смазка?

Хуже не сделаешь.

цитата:

еще вопрос: как взаимодействует вдшка и силиконовая или графитовая смазка?

- попшыкал вдшкой, подождал минут 30-40 пока она стечет и испарится керосин, зафигачил туда нормальной смазки для замков. Силикон фуфел - он стирается. Графитка - она для водной среды. Я туда пихаю смазку на основе масла и жира.

Advokatvlad, ты не забывай, у него европеец, на котором ключ не плоский как у тебя.

ruslan_na_forde
литол сойдет??? правда покупал давно под иные цели- катался на роликовых коньках, смазывал литолом подшипники в колесиках.

цитата:

Advokatvlad, ты не забывай, у него европеец, на котором ключ не плоский как у тебя.

Это не имеет значения. У меня штифтовой цилиндр и у тебя с ним тоже.
Чтобы вы были немного в курсе, как работает цилиндр в замке я привожу вам статью.
Цилиндровый механизм для "чайников"
Смазка замка. Можно или нужно? А может вообще нельзя?
В машине я смазываю, дома никогда

цитата:

Теоретически - вообще нельзя смазывать механизм секретности. Будь то штифты, диски или сувальды. Практически - смазывает даже производитель чем-то вроде циатима. Чаще это касается области взаимодействия ключа и элементов секретности. По опыту, не раз сталкивалась с заедающим механизмом (Кале 2000, например), который нужно было просто смазать - и он ещё проработает не один год (я говорю о фиксаторе засова в корпусе, но не о цилиндре!). WD-40 - не смазка. Нечто вроде "скорой помощи" при замерзании, заедании после предыдущих "профилактик", окисления и т.п.

И ещё, по опыту ключ надо держать в чистоте, т.е. периодически его чистить, именно с ключом вы заносите грязь в цилиндр. Короче, если какие вопросы по цилиндрам и замкам, а также по дверям, обращайтесь

цитата:

литол сойдет???

- не знаю, нужно почитать на упаковке для чего оно.

цитата:

Это не имеет значения. У меня штифтовой цилиндр и у тебя с ним тоже. Чтобы вы были немного в курсе, как работает цилиндр в замке я привожу вам статью.

- я вообще-то замок разбирал, поэтому не из интернета пишу, а как оно на самом деле (в твоих дверных фокусовского нету). А вот мерикосский не разюирал - он может быть по другому устроен.

цитата:

- я вообще-то замок разбирал, поэтому не из интернета пишу, а как оно на самом деле (в твоих дверных фокусовского нету). А вот мерикосский не разюирал - он может быть по другому устроен.

цитата:

У меня штифтовой цилиндр и у тебя с ним тоже.

Стандартный английский ключ с 5-ю штифтами, самый элементарный. На европе тоже штифтовой цилиндр, но штифты расположены не снизу.

цитата:

Смазка поверхностей трения всегда даёт положительный результат, это аксиома. В замках должна быть смазка, но только там, где она нужна. Не раз видел стойки замка "сьеденные" хромированной поверхностью торцов рамы засова. Такой износ стоек убивает замок. Немного Циатима 201 и узел прослужит дольше. Второе больное место - толкающий штифт и тяги вертикально привода (их ещё называют поршни). Без смазки (и под нагрузкой от "русской" сборки двери, штифт выгрызает канаву на поверхности скольжения тяги. Далее - узел замка управления косой защёлкой. В нём постоянно происходит трение при работе защёлкой. Смазка только увеличивает срок службы этого замка. Стержни засова замка тоже рекомендуется иногда слегка покрывать смазкой типа Циатим. Они (стрежни) подвержены трению в отверстиях корпуса замка и иногда (ой как иногда) в отверстиях запорной планки коробки. Цилиндровые замки: смазка зубчатой рейки (по другому гребёнка) очень благотворно влияет на работу замка. И плавность и долгая жизнь. Штифты цилиндрового механизма сектретности (цилиндра) полезно изредка промывать керосином или ВД 40. В СССР всегда писалось что можно смазывать такой замок сухим графитом. Думаю вреда не будет, но есть и минус. Как правило такие замки в России (и не только) сделаны так что каналы штифтов находятся под ключом, и они постепенно могут заполняться этим графитом, а значит создавать вред пружине, просто места будет всё меньше. Это конечно не критично, может и жизни не хватить до полного заполнения. Будь эти каналы над ключом, графит просто бы выталкивался из сердечника. Не раз разбирал замки из Европы, и с удовлетворением отмечал, что проблемы паразитного трения им хорошо известны.

Ты прав в одном, в том что надо разобрать, смазать и собрать обратно. Потому что при брызгании ВД могут отслоится загрязнения и попасть между штифтов, что приведёт к заклиниванию замка.

цитата:

На европе тоже штифтовой цилиндр, но штифты расположены не снизу.

-а где ?

цитата:

-а где ?

Судя по форме ключа они должны быть расположены по бокам под углом сверху и снизу.
Если разбирал и фотал, то дай фото посмотреть. Как у американского понятно итак, как у Европы я сужу только по форме ключа, но мне интересно также сколько там штифтов - это легко посчитать по бороздкам ключа. Европейский замок как бЭ больше защищён

Advokatvlad европейский замок - это цилиндровый механизм дискового типа, штифтов в нем нету

ruslan_na_forde:

Advokatvlad европейский замок - это цилиндровый механизм дискового типа, штифтов в нем нету

Понятно, значит я перепутал форму ключа с другим цилиндром высокой секретности, похож очень, но там штифты вокруг расположены. Я ещё подумал какой крутой цилиндр поставили
Но дисковый цилиндр всё-равно в разы круче американского. Хотел посоветовать графитовую смазку, но т.к. цилиндр дисковый советую теперь силиконовую.
А сколько там дисков, ты считал?

Advokatvlad:

Хотел посоветовать графитовую смазку, но т.к. цилиндр дисковый советую теперь силиконовую. А сколько там дисков, ты считал?

- 6

В замке начинается коррозия дисков и промежуточных пластин - в итоге они перестают вращаться друг относительно друга. Починить можно только перебрав секреты (там где ключи делают, вроде 60 тыщ просили). Смазку туда капать бесполезно - т.к. в замке дырка с обратной стороны и все вместо того, чтоб лезть в замок просто вывалится наружу.

цитата:

В замке начинается коррозия дисков и промежуточных пластин - в итоге они перестают вращаться друг относительно друга. Починить можно только перебрав секреты (там где ключи делают, вроде 60 тыщ просили). Смазку туда капать бесполезно - т.к. в замке дырка с обратной стороны и все вместо того, чтоб лезть в замок просто вывалится наружу.

Вот поэтому лучше и смазывать такие цилиндры. Дисковые цилиндры служат очень долго считаются самыми надёжными и работают безотказно много лет, в том числе и на улице, всё это применимо к Abloy, из чего там сделаны диски в цилиндрах Европы, что на них началась коррозия я не знаю. Грязь сделала своё дело.

Что то мой фокус после зимы приподносит мне всё больше и больше сюрпризов.
Вчера вечером завелся, дал движку пару минут поработать на холостых и поехал. Но почувствовал, что со сцеплением что-то случилось. Выжал сцепление, включил первую передачу, начинаю потиху отпускать педаль сцепления и где-то в середине движения ощутил как будто педаль прилипла и потом резко отлипла. Сначала подумал что может показалось, в общем не придал значения вчера этому факту. Сегодня же ситуация повторилась - также в центре отпускания как будто резко отлипает, даже заглох один раз: машина тупо дернулась и заглохла.
Обычно когда отпускаю потиху сцепление, не сильно газу (максимум 2000 оборотов).
Сцепление менял в прошлом году (поставили LUK), проехал на нем где-то тыс 7.
Неужели я спалил сцепление??? Сегодня уехал в Молодечно, стоял на светофоре перед мостом: врубаю первую передачу, вторую и под горку не захотела тянуть, пока первую не врубил, побольше оборотов, потом вторая.

неужели никто не подскажет , в чем может быть проблема???
сегодня утром ехал на работу из молодечно в минск. комп фокуса показал температуру за бортом 3 градуса ниже по цельсию, удивительно, но сцепление вело себя нормально: не ощущалось прилипание педали, не было тупизны, норм набирались обороты, но проехал км 70 и небольшой затуп появился снова. как будто что то прогрелось и начало залипать.

Talod где-то в сцеплении травит тормозуху (там 2 узла - педаль и насос на сцепе). Смотри внимательно за уровнем тормозухи - если уходит - то лезь снимай сцепу и смотри цилиндр.

ruslan_na_forde
пасиб за совет. буду смотреть.
вчера поднимал капот, долил масла, смотрел уровни всех жидкостей. все уровни были в норме.

ruslan_na_forde, скорее всего воздух, если-бы травило не выжималось-бы.
Talod, корзину сцепления меняли, или только диск?

Maslik
поставил новый комплект сцепления LUK (диск, корзину) + выжимной подшипник. все это менялось в прошлом году летом.

раньше потиху отпускал педаль сцепления добавляя оборотов до 2,2-2,5 тыс и трогался спокойно. в пятницу же, когда приехал из минска в молодечно, заехал на заправку, залил бенза, начал трогаться: отпускаю педаль сцепления потиху, обороты держу на 2,5-3 тыс. машина не трогается, дальше отпускаю потиху педаль, потом резкий рывок и машина поехала. раньше такого не было.

Значит смотри цилиндр сцепления, закусывает его.

цитата:

скорее всего воздух, если-бы травило не выжималось-бы.

- на старой машине у меня тек ГТЦ в вакуумник - то же на холодную все было хорошо, на горячую - педаль продавливалась.

Talod - попробуй прокачать сцепление. Хотя это не тормоза - там всегда педаль прожимается до упора.

цитата:

вчера поднимал капот, долил масла, смотрел уровни всех жидкостей. все уровни были в норме.

- ты уровень тормозухи в бачке заметь, а через неделю проверь - ушло или нет.

цитата:

Значит смотри цилиндр сцепления, закусывает его.

это надо снимать сцепление?

цитата:

попробуй прокачать сцепление. Хотя это не тормоза - там всегда педаль прожимается до упора.

завести тачку и на холостых понажимать на педаль сцепления?

такая вот ерунда можно сказать появилась после того, как сдох топливный насос и пришлось буксировать машину. буксировал на тросе. могли ли буксировка спровоцировать беду со сцеплением?

беда пришла не одна то насос, то сцепление.
короче, решил только что съездить по делам. сел в тачку заводить, а педаль сцепления тупо не выжимается. тугая как колодка.
Че делать??? Посоветуйте
p.s. все жидкости в норме

решил еще раз сходить, попробовать выжать сцепление.
уже выжалось нормально, но машина едет рывками, ловит почти в конце сцепление.
коллега стоял рядом, говорит шум еще есть посторонний. я уже привык к этому шуму, не придавал значения.
когда выжимаю сцепление шум посторонний проходит, при невыжатом сцеплении что-то шумит около коробки.

Talod
Что-то с корзиной или выжимным. Я бы не ждал, пока коробка рассыпется и загнал на СТО

уже договорился с механиком. завтра еду к нему. какая-то черная полоса у моего фокуса

Talod:

уже договорился с механиком. завтра еду к нему. какая-то черная полоса у моего фокуса

скоро всего фокуса отремонтишь и продашь кому то отличную машину

а вобще не было идеи поменяьт ведро на что-то другое? сыпется ведь судя по кол-ву проблем

цитата:

не было идеи поменяьт ведро на что-то другое?

идея была такая давно, вешал объяву. тогда пару человек посмотрели, не купили. долго висела объява. поменял много чего на сегодняшний день в фокусе.
а со сцеплением глюк какой-то приключился. съездил к механику, он завел, полушал, покатался взад-вперед. говорит - да всё норм, езди. если уже станет колом, тогда будем смотреть, чуть что говорит сам притащу на буксире к себе. вот весь день прокатался не было никаких глюков.

цитата:

скоро всего фокуса отремонтишь и продашь кому то отличную машину

не продам его, прирос он ко мне ...я уже его настолько изучил и перебрал, что нету смысла пока продавать. ну продам, куплю очередное ведро с болтами, у которого что-то начнет сыпаться.
вот на второй фокус поменял бы ...но финансы пока не позволяют