Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

Jekey

Рано для ТО, возможно свечи, но тоже пока не известно, сёдня поставил, завтра всё скажут чё по чём!

Для справки.
В питере по поводу окраски бампера я обращался к 3-м диллерам. Рольф Октябрьская, Рольф Витебский, Аларм Озерки. В общем в Рольфах ждать конца июня + еще ждать пока форд подтвердит, что это - гарантийный случай. В Алрме сразу выписали заказ-наряд и 31.05 я уже отдаю машину в покраску. + ко всему у Аларма фордом признана лучшая малярка в России. И еще спойлер перекрасют (подтеки лака с завода у меня). Ну если вдруг у кого полезет еще... Езжайте в АЛАРМ.

-Mikas-
вот бы по мск такую инфу) передний бампер с дефектом с завода... облезаееет..

В общем такая ситуация: снял Интеркуллер чтоб помыть его, когда подобрался патрубку соединяющий куллер и дросель ужаснулся... Хомут который крепит патрубок к куллеру был в масле, снял хомут внутри все в масле,а с другой стороны(на входе в куллер) все сухо... Что произошло??? После того как все помыл и поставил на место решил прокатиться. Приятель мой ехал сзади, и увидел как у меня из труб идет белый дым, в тот момент когда педалька в пол! Страшно мне как то

ShortyST
если честно я не знаю откуда там масло берется, но помню у друга на sti blow-off с дудкой был, и на дудке прям видно было небольшие потеки масла... а стоял он как раз между дросселем и интеркуллером

ShortyST
мне тут сказали, дословно: либо с турбины *** (кидает) масло... либо матору *** (плохо) совсем... так и сказали

Zubilist
Это разве не первые признаки смерти турбины? Белый дым из выхлопной помоему как раз первая стадия

Jekey
по моему опыту так и есть, на ауди 1.8Т так и было...

-Умка-:

нашел дырку. сопливит из стыка щупа с мотором. не могли бы вы подсказать, продается прокладка отдельно или все нужно менять в сборе??

ап

Вот видео последней стадии кончины турбины, этот самый белый дымок пробег у Мазды 30т.

ShortyST
Масло есть у всех. Его не может не быть. Если его много, это хуже, чем если его мало
Сизый дым появился после промывки - ты маслице разжижил моющими средствами, оно и попало в цилиндры... отсюда и дым.

Я тут чего подумал...

У кого машинка не едет на прошивке - какой у вас пробег и режим эксплуатации???

Если масло попадает в интеркулер, его эффективность резко падает, а температура впуска растёт, особенно на прошивке. Соответственно, при превышении Твпуска 60*С мозг резко ограничивает мощность.

Я на выходных буду снимать всю впускную проводку - посмотрю, чего там и как, почищу и посмотрю результаты...

- 147 -
Ну сказать что после промывки машинка не поехала это обман! хорошенько пооджигав масло не поднялось дальше середины собсно когда мыл куллер дырки входа и выхода(куллера) закрыл полейтиленовым кульком, и зафексировал резинкой... После снятия кульков в куллер просачилась вода, не посушив его так и одел(торопился)... А что творилось между радиатором и радиатором кондиционера, это полный пуха немерянно, вымывал керхером минут 10(там узенькая шелка туда и направил струю)!!! Все кто хочет чтоб машинка поехала, моем эти детали очень тщательно!!!

Jekey
Не ну это ты грубанул... Дым не такой вапшэ...

Не подскажете что может скрипеть в коробке при переключениях? Пробег 2000км. Скрипит чаще всего при переключении с 3ей в нейтралку...

Требуется помощь специалистов:
Описываю историю и симптомы...

Хронология событий:
18 тыс. - первая замена масла (!) (штатное фордовское у дилера) + все фильтра + свечи
машина ездила на BP Ultimate 95 (человек не знал, что на турбине надо менять через 10к,
в Генсере тоже не знали - сказали, все согласно рекомендации производителя

23 тыс. - чип-тюнинг Wetterauer в Точке тюнинга (без каких-либо дополнительных доработок)
бензин по прежнему только BP Ulitimate 95

31 тыс. - второе ТО замена масла (Motul 300V 5x30) + все свечи (свечи были убитые!! за 10 тыс!)
+ все фильтра.
С тех пор только Лукойл Экто 95

38 тыс. - машина ощутимо сбавила в мощности.
После 2ой передачи турбина хватает около 2,5 тыс., тянет до 3,5 и пропадает (давление есть, а тяги нет вообще).
До 100 км/ч разгон довольно интенсивный, потом резко слабеет. Максимум, до чего её разгонял - 160км/ч...
Хотя тяга от 0 до 100 приличная, но дальше... Такое ощущение, что турбина вдруг резко теряет эффективность после
3.5 тыс. дальше не обеспечивает поддержку вообще никакую, несмотря на зашкал на уровне 1.2бар

41 тыс. - замена масла (Motul 300V 5x40) + фильтра, свечи не смотрел.
Машина едет по ощущениям на 150 лошадей..

44 тыс. - диагностика в ТурбоОСТ. Прокатившись и "продиагностировав" (1000 руб.) уверенно сказали, что не едет,
потому что не хватает воздуха, особенно потому что чиповка. Необходимо разбираться с выхлопом.
Предложили эконом-вариант - заменить 60мм трубу от турбины до заднего штатного глушителя на 64мм с заменой катализатора
пламегасителем. Говорили убедительно, "тесты" показали, что проблема именно в этом, после этого машина обещала полететь.
Все мои предложения типа "а может электромагнитный клапан?" отвергались со словами "совсем не те симптомы, тут ясно машина
задушена - фиговый выхлоп"

44 тыс. - ехать чиниться в ТурбоОСТ оказалось далековато, но суть проблемы, казалось, ясна - поехал в Stallker.ru (53км мкад,
Кунцево-2), где мне объяснили, что менять трубу 60мм на трубу 64мм на таком участке (без замены всей выхлопной) не имеет смысла
и произвели установку эмулятора для лямбда зонда (6 тыс) + замену катализатора на пламегаситель (труба 60мм, 6 тыс. рублей) (катализатор оказался вполне приличный и забит процентов на 20 всего).

Чуда не произошло. Машина стала ехать немного резвее, скажем, лошадей на 165, но не более, максималку выдавил на уровне 175 км/ч
(далее - позорно медленный набор скорости).

Вопросов аж 2:
1) в чем может быть проблема? (менять-таки выхлоп конкретно, перепрошивать?)
2) где могут хорошо сделать диагностику с компьютером? (желательно в ЮЗАО)

FordMotor
90% что электромагнитный клапан.
Посмотри правильно ли он зацеплен и герметичность трубок.

FordMotor
У меня такое было именно на прошивке от Точки Тюнинга . Ещё первой её версии. Все теже симптомы. Очень похоже, что происходит передув и мозги уходят в аварийный режим. Если выключить зажигание и снова завести движок, проблема уходит, машина начинает разгоняться и снова уходит в аварийный режим. Кстати, примерно в тоже время поменял электромагнитный клапан и купил приборчик от Дримсайнс. И о счатье проблема ушла. ИМХО виноваты и прошивка и клапан.

... мастера )) Отдал 1000 за бесполезную диагностику и 12к за бесполезную срезку поюзанного на 20% катализатора ))
С электромагнитным клапаном тогда я раберусь - поменяю принудительно, а кому посоветуете поехать перепрошиваться?

Подскажите, а кто в Москве заливает Дримсайнс?

FordMotor
прибор закажи, мильен раз уже тут обсуждалось
и на прошивке лучше лить все же 98-й

FordMotor
Почитай внимательно тему "Чип-тюнинг" и постучись к человеку с ником ass00.. (сколько-то там нулей )

- 147 -

ass0000

привет всем. вчера в обед забрал из меджора стишку. ночью пришлось гнать к себе домой,в ижевск. мотор крутил до 4тыков,не больше. за ночь проехали 1200 км. как раз и обкатка закончилась.
приехал домой, заглянул под капот, а там по всему подкапотному пространству и на моторе маслянная испарина. што то мне совсем не нравится такие дела. хотел спросить, это нормально?
зы. черная трехдверка с 3 пакетом. сейчас номера получу и выложу фоты.
спаибо.

-ЧБ-
ну на черных трехдверках с 3 пакетом это нормально

вот если бы оранжевый пятидвер с 1 пакетом, то скорее всего было-бы что-то не так

-ЧБ-:

по всему подкапотному пространству и на моторе маслянная испарина. што то мне совсем не нравится такие дела. хотел спросить, это нормально?

нет, ненормально

-ЧБ-
Заезжаем к дилеру и ищем неисправность по гарантии.

-ЧБ-
у меня пробег 20 т. нет маслянной испарины...тебе к дилеру!

-ЧБ-
может быть у дилера масло проверяли и щуп не до конца вставили, вот и расплескало
в самом моторе масло-то осталось?

В общем, разобрал на даче полмашины в поисках таинственного привидения с моторчиком: когда моторчик включается, машинка едет

Снял и промыл весь впуск от турбины от следов масла, которое, к сожалению, туда всё же понемногу просачивается. Тщательно промыл и продул все радиаторы (интеркулер промыл изнутри) и ... заменил лямбду (на всякий случай).

Машинка снова поехала По крайней мере, по ощущениям.

Полностью загруженный авто с включённым климатом и +27 за бортом показывал чудеса "прихода" на 2000-3000 как в старые добрые времена. Педаль газа очень острая - реакция на любой передаче мгновенная, никакого былого затупа.
Покатаемся - посмотрим, как пройдёт адаптация.
Сегодня вечерком заедем, наверное, с кем-то из "неедущих"

PS Поскольку инструмента было много, протянул заодно болты шрусов без всякого динамометрического ключа было понятно - разболтались они не на шутку!!!
Советую всем с более-менее нормальным пробегом протянуть эти болты.

- 147 -
А в каких местах было масло? И как мыть куллер изнутри?

ShortyST
Масло было со стороны дросселя, но понятно, что попало оно туда из интеркулера, поскольку был характерный алюминиевый оттенок. На патрубках от турбины и в самом кулере масла было немного - налёт.
Кулер мыл, забрызгав в него всякой хрени для чистки двигателя, тормозов и алюминия (поочередно), а затем из керхера. Потом продувал компрессором.

- 147 -
Со стороны турбы вапщэ масла не было, а вот где дросель, было порядком... Т.е. Тупо залить в куллер эти средства, и промыть... Правельно понял?