Заезды

anna.zulik
А че за фольц то? И почему он как и маська любит ломаться?)

Вадим aka ScooteR:

anna.zulik А че за фольц то? И почему он как и маська любит ломаться?)

Jetta...американец

anna.zulik
Ну в сравнении с Джеттой, Маська всяко поинтереснее будет, если только Джетта не 1.4Т на чипе и 195 лошадей))) То - пуля)))

Вадим aka ScooteR:

anna.zulik Ну в сравнении с Джеттой, Маська всяко поинтереснее будет, если только Джетта не 1.4Т на чипе и 195 лошадей))) То - пуля)))

Двухлитровая, АТ, 116 л.с., а до нее была Джетта 1.8Т, 170 л.с. пуля, но долго не прожила, всего три месяца...убил ее Цивик

anna.zulik
1.8Т вообще отлично чипуется и получается за 200л.с., да и так пуля... А 2.0АТ 116л.с. это, конечно, не маська)))

Вадим aka ScooteR:

anna.zulik Мазда, конечно, хорошая машина, но с фордом они одноклассники и проблем с ними обоими хватает... Повезло, что движок до асфальта все же не долетел...

Вадик, внимание!!! Анюта рассказывает про проблемы со своим ФВ Джетта, а он к Маздам отношения не имеет (ну, акромя наклейки m3club.ru на заднем стекле)

Ребят, я канешь как старый гонщег понимаю, что догонятся до срыва движка с опор это круто. Вы просто поаккуратнее на дорогах общего пользования то. Гонщеги заканчивают свои гонки на дорогах по тремпричинам: у самих ума хватает осознать опасность, авария с трупами и собсно сами бьются. Желаю вам все же первого. А то читаю и себя вспоминаю: развороты на ручнике на перекрестке в теме со встречами. Я тож так делал, и КПП рвал и сцепы жег. Но мне хватило ума все это прекратить.

Лансеру за 3.5 года хоть бы чо . Скоро 4ый стукнет. ДЕВЯТОЧКИ РУЛЯТ

Вадим aka ScooteR
1.8Т ни разу не "пуля", есть у нас гольф4 1.8Т МКПП свежий чипованный 192 лс с решенными проблемами наддува, топлива и зажигания. Едет квотер около 15.65, я до валов ехал 15.82 и отставал примерно на 0.5 корпуса, т.к. я лучше стартую.
Сейчас на валах я должен привозить, по замерам у меня 15.35с.

V vvk80:

Вадим aka ScooteR 1.8Т ни разу не "пуля", есть у нас гольф4 1.8Т МКПП свежий чипованный 192 лс с решенными проблемами наддува, топлива и зажигания. Едет квотер около 15.65, я до валов ехал 15.82 и отставал примерно на 0.5 корпуса, т.к. я лучше стартую. Сейчас на валах я должен привозить, по замерам у меня 15.35с.

Я имела ввиду "пуля" по сравнению с нынешней Джеттой 2.0АТ

очень злой!!!

цитата:

Вадик, внимание!!! Анюта рассказывает про проблемы со своим ФВ Джетта, а он к Маздам отношения не имеет (ну, акромя наклейки m3club.ru на заднем стекле)

я это понял, просто сколько я Аню знаю, она все жаловалась на маську, все болеет и болеет... Машина хорошая, но ломучая, форд, думаю, не лучше в этом плане...

vvk80
Ну 192 л.с. на турбе для фокуса атмосферного - пуля. Не знаю, как так у тебя машина летела, скорее всгео дело в водителе...

Вадим aka ScooteR

Ну если честно, не столько машина ломучая сколько я вреднючая...у меня на Маське месяц назад звук какой то появился...на кочках проявляется...уже всех замучала и никто понять не может что это, всё проверили, всё в норме...советуют не обращать внимание, а у меня псих...не порядок когда в машине что то стучит

anna.zulik
Тож ненавижу, когда в салоне что-то скрипит или бренчит, но это не вина форда, это я то ключи куда-нить брошу, то еще что)

anna.zulik У япошских девяток тоже есть такое. Бдыньк называется, впереди в основном проявляется. Выход и правда один: музыку погромче и забить

Вадим aka ScooteR

Вадим не издевайся...бренчит не в салоне
Больше всего из-за этого стука достается Игорю...почти каждый день ему звоню и плачусь по этому поводу...я ему уже даже предлагала послушать где стучит таким способом- я еду, а он идет рядом с машиной (Быстро идет!!!) и слушает от куда звук

Nik-Kazancev

Неее...это не бдыньк...это дребезжит чего то.

anna.zulik
Хех, у меня гофра выпускного коллектора стучала, вот это стук был!!! Капец как напрягало, пришлось переваривать, зато ща тишина, ну как тишина, шумит у меня прилично, на трассе задних пассажиров вообще глушит нафиг))) Но для меня это приятный звук, а всякие бряки и дзыньки меня напрягают)))

Вадим aka ScooteR

Во!!! Игорь как раз таки эту гофру и подозревает, но говорит, что лучше пока ее не трогать

anna.zulik
Приезжай сегодня, я послушаю что и как шумит) Может придумаем че-нить)

В общем заезды я считаю удались..
Особенно примечательно что по словам Игоря на мазде он уехал от цивика 4D не меньше чем на корпус (я и сам видел как он выпрыгнул со старта), а водитель цивика сказал что привез его мазде не меньше чем корпус.. Все за один заезд.. Потом цивик старательно отказался ехать заново и был таков..

Жаль бренчащий эволюшен уехал не дождавшись турбо девятки..
Которую мы в последствии и обмерили..

Черный - заезд вперед со мной(100кг) в салоне
Розовый - заезд назад со мной в салоне
Зеленый - заезд вперед
Голубой - заезд вперед

Статистика ВАЗ-ВАЗ

Так как дорога идет вниз, то результаты несколько занижены по времени..
Если составить пропорцию которую я получил на форде, то стартуя с этой точки на чичерина, время получается меньше чем по нормальной горизонтальной трассе на 4% а время на квотере меньше на 3%
Пропорция не совсем верная, но другой пока нет..
Как видно, балласт в виде 100 кг влияет на динамику далеко не положительно.. Время разгона до 100 увеличивается сразу на 14%...
Время-cкорость
Время-расстояние
Время-обороты

Чисто ради академических целей приведу графики разгона форда.. Форд разгонялся по горизонтали, посему находился в несколько худших условиях.. Правда судя по разнице динамики разгона, этим можно принебречь..

Черный - заезд ВАЗ вперед
Розовый - заезд ВАЗ вперед
Зеленый - заезд Форд вперед и по горизонтали
Голубой - заезд Форд назад и по горизонтали

Статистика ВАЗ-ФОРД


Время-cкорость
Время-расстояние
Время-обороты
обороты-кинетическая мощность

Абсолютные цифры по мощности абсолютно ничего не значат.. Чтоб получить абсолютные, нужно будет прокататься раза в 3 дольше и на горизонтальной дороге.. Но чисто по пропорции там около 200 если я правильно определил ее разгонный вес в 1150кг
Чисто относительно можно прикинуть что ниже 3000 оборотов мотор у нее много менее мощный чем у форда, возможно на уровне стокового мотора.. Видимо турбина к тому времени либо не раскрутилась в этот раз, либо не раскручивается вообще.. Скорее и первое и второе..
Но в любом случае толкаться в ней по пробкам похоже сложнее чем на форде.. Неожиданно из за троллейбуса без сцепления не вылетиш.. Впрочем такая проблема есть у всех действительно спортивных турбомоторов..

Сравнивать отставание форда от девятки на 400 метрах довольно смешно.. Примерно 25 корпусов..
По девятке есть еще пара разгонов, один практически повторяет первый, со мной, второй, в обратную сторону тоже практически его повторяет, но меня в машине не было.. Видимо был сбой..

Машина конечно прет сильно.. Но и сильно шумит..
Из машин которые ехали на моей памяти лучше (по ощущениям) был разве что шестилитровый шевроле каприс (выглядит едва ли не хуже первого фокуса).. Но там на 2500 оборотах просто с тихим рокотом вдавливает в сиденье так что подголовник используется поневоле..

dkm
в плане низов:
эт и понятно что ниже Фокусных, фазы дрыгателя всетаки другие и настроены на другие обороты. а замеры вполне реальные. теоретически в ней так и должно быть.

мляя...мож в свою турбу впендюрить))) ребята на работе предлогали)))

Я чет не спросил про головку.. Как бы не оказалось что фазы те же..

Странно что балласт так сильно влияет.. Получается что если туда посадить плюсом четверых человек, килограмм на 350, то ее можно будет догнать на форде даже не смотря на то что пиковых лошадей на тонну у нее все равно будет побольше .. Дело эксперимента..
Кстати это неплохой способ колхозного анализа изменений в динамике..


Единственное что есть некоторые сомнения по правильности определения оборотов.. Отсечку вродеб на 7200 ставили.. А все замеры просто таки обрываются на 6500...

По моим заездам.
Мазда с Игорехой - корпуса три как с куста, Игорь отлично стартует...
Сивик 4д - полтора копуса мне привез...
Сивик 5д - те же полтора, но я ему...

Одинаковые моторы, коробки, но 5д почему-то вафля... Дело не в прокладке...

Так же заехался с Кариной Е 1.8 МТ около 135 л.с. ... в общем ехали всю дистанцию и даже больше очень ровно.. он как на старте ушел чуть больше крыла, так в итоге я его догнал до разницы в крыло и не более того. В общем тут скорее всего кто выйграет старт, тот и победит, едут очень похоже...

dkm:

Странно что балласт так сильно влияет.. Получается что если туда посадить плюсом четверых человек, килограмм на 350, то ее можно будет догнать на форде даже не смотря на то что пиковых лошадей на тонну у нее все равно будет побольше .. Дело эксперимента.. Кстати это неплохой способ колхозного анализа изменений в динамике..

с трудом верится...

по такой логике можно сказать, что если посадить в нее 10 человек то она уже вообще не поедет))

МАХ001
Для ее массы 350 кг это много... Она просто с места очень сильно не поедет. На 2-3 же будет наваливать неплохо, но до этого момента еще надо разогнаться.. Мы с тобой заезжались с ходу не раз. когда у меня было кг на 200 больше в машине лишнего, и я на третьей тебя все же обгонял, хотя стартовали с низов второй передачи. А вот с места ты от меня так уходил, что я просто терялся сзади... В общем надо пробовать...

МАХ001
Теоретически пропроционально массе увеличится время разгона.. 700кг посадить - умножить время разгона на 1.7..
Практически, даже сажая 100кг увеличивается на 14%.. В принципе это может быть связано с тем что из за замедления, конец разгона начинает идти в откровенную гору на чичерина.. Но скорее всего связано с чем то другим.. Проще поэкспериментировать.. Правда я чет сомневаюсь что привода выдержат такие тесты..

4д Сивик Тех данные
Снаряженная масса автомобиля 1194 кг
Время разгона (0-100 км/ч) 9.2
Максимальная скорость 200
Кол-во передач (мех коробка ) 6
Объем двигателя 1798 см3
Мощность 140 л.с.
При оборотах 5700
Крутящий момент 173/4300 н*м

5д Сивик Тех данные
Снаряженная масса автомобиля 1250 кг
Время разгона (0-100 км/ч) 8.9
Максимальная скорость 207
Кол-во передач (мех коробка ) 6
Объем двигателя 1798 см3
Мощность 140 л.с.
При оборотах 5700
Крутящий момент 173/4300 н*м

Отсюда мы видим, что 4д легче на 56кг, а в остальном вроде бы как похож, аэродинамику оценить не могу, нет данных(

Объективно вчера я заезжал с обоими и если владельцы не врут и оба сток, то 4д без вариантов уезжает от 5д. Разница в весе немаленькая, но кроме нее еще что-то должно сказываться ибо отрыв там от двух до трех корпусов между ними должен быть...

Костя спасибо за сбор и анализ полученных данных, что бы мы без тебя делали! Приятно читать форум, хотя на гонки я не подъехал, все узнал в цифрах!

Вадим aka ScooteR

цитата:

Дело не в прокладке...

Про него на цивик клубе говорят, что он в передачи не попадает

xFoG
Спорно. Но проверить можно, лишь посадив водителя с 4д на 5д...

Вадим aka ScooteR
Но в то же время они же признают, что седан резвее будет. Да ты его честно сделал