Заезды

да.. 9 корпусов.. ровно в 2 раза ошибочка закралась

Впрочем сути это особо не меняет, все равно дохрена..

Проспать четверть секунды это вообще моя типичная ошибка.
Кстати в этот момент может хорошо помочь педаль бустер..

В общем съездили взвесились мы с Костей. Ща он приедет и выложит подробности.

В общем средства измерения никогда не бывают идеальны.. В данном случае весы расчитаны на 40тонн и цена деления у них 10кг...
Для того чтоб немного уточнить результаты мы взвесились множество раз с разным составом..

Теоретическая масса:
Мой фокус в составе топлива 1/8 бака(4.3кг), + гидравлический домкрат(2-3кг) + запаска(около 17кг) + 4 литра зап. жидкостей(3.5кг) + я (97кг) + защита (около 10кг)
Фокус Вадима в составе 1/4 бака (8.7кг)+домкрат (2-3кг)+вадим(85кг)+ X барахла в виде 5 мешков с одеждой..

На весах:
мой фокус + я = 1440
мой фокус 1340 (тетка не весах сказала что болтается 1330-1340)
мой фокус + вадим = 1430
мой фокус плюс фокус вадима + я + вадим =2830
мой фокус плюс фокус вадима = 2640
мой фокус плюс фокус вадима + вадим = 2730
фокус вадима + вадим = 1380
фокус вадима = 1300
фокус вадима + вадим + я = 1480

Итого, разница в весе авто с водителями составляет около 50кг..

Следует отметить что я взвешивался на этих весах зимой, и у меня получилось масса без меня 1370кг..
Господин колодкин объяснил этот факт очень просто.. По его многолетнему опыту, когда машина оттаивает, из под каждой колесной арки вываливается аккурат ведро грязи..

Дабы уровнять массы нужно к Вадиму посадить чью нибудь достаточно стройную подругу, желательно без одежды.. (одежда- лишний вес)

dkm
У меня девушка весит 47кг, при росте 164) Запарились на нее штаны разные искать. С футболчками нет проблем а вот штаны не найти... уже почти детский размер идет, а у нас все продают на объемных тетенек)) Ни джинсы, ни спорт брюки не купить)))

Значит сам бог велел с ней приехать..

dkm
Если честно, я когда с ней еду, ваще разницы в поведении авто не чувствую, что с ней, что без. А вот тут недавно два дядьки сидели в машине, весом под 100кг каждый, так машина вообще отказывалась ехать)))

Вот надо их к Максу посадить чтоб массу уровнять.. А то ездит больно быстро..

dkm:

Вот надо их к Максу посадить чтоб массу уровнять.. А то ездит больно быстро..

а где вы взвешивались? можно мою бричку померить??))

Седня кто едет на овощегонки??

В Ленинском взвешивались. Цена вопроса 150рублей. На гонки я не поеду. Простыл, да и вообще че там в такую погоду на лысой резине делать)

Вадим aka ScooteR
а я мож съезжу, погляжу. мне тут 1 км от трассы))

Мы с Вадимом уже как настоящие эээ, аналитики, чисто на стендах соревнуемся... Я бы съездил, но пока не разберусь со сцепой, воздержусь.. Все равно эти гонки чисто поржать.. Ничо не понятно, кто там кого обогнал,и в какой момент.. Хоть лазерные маркеры на жопу машин вешай.. Да и на чем обогнали, тоже не понятно.. Хоть бы организаторы выясняли кратенько что сделано в машине.. А чтоб бизнес был, пивом бы тут же торговали из джипика с обочины..

Сейчас надо будет смотреть чо там труба у Вадима по реальным характеристиками.. Александр говорил что за весь опыт настройки прошивок под трубы на жучках, еще не встречал трубы которая дает что то заметное наверху.. Подавляющее большинство просто гадят холостые и низы, не более..
Из за того что труба резонансно не согласована, на низах не возникает динамической продувки цилиндров, а на определенных оборотах начинается противодавление обратно в горшки.. Соотвественно плохая продувка и обеднение смеси.. Он в этих зонах в прошивке вынужден тупо лить больше топлива чтоб хоть как то ехало.. Да видимо везде больше льет, чтоб разница заметна была.. Соответственно прыгает расход при падении мощности в городских режимах.. Но большинство счастливых обладателей на это внимания не обращает..

Исходя их этого, за большинством машин с трубами, при должном умении переключатся, можно смело гонятся на стоке.. Впрочем Макс это отлично доказал.. Тут кто то жаловался что его обогнать не может на доделанной приоре..

Я в свое время хотел поставить себе трубу побольше на жучку, но будучи догадывась что на выпуске процессы схожи со впуском, а обладатели спортивных ресиверов малой длинны и большого объема по факту никогда не могут похвастаться ровными холостыми, решил забить на это дело.. Среди людей отвечающих за свои слова при модификации впуска-выпуска, все говорили что какие то обороты сразу вычеркиваются из списка приоритетных параметров... Всегда предлогается выбрать какие..
Если начинаешь говорить про иномарки, типа там на всех оборотах лучше тянет, тюнеры бесятся..
Типо меньше чем с 3000 и не надо трогаться..



МАХ001

цитата:

а где вы взвешивались? можно мою бричку померить??))

Да, надо бы.. Прямо возле второго участка (автосервиса на героев танкограда) тоже есть какая то вешальница, но я так и не сподобился там провентилировать..

лучше всетаки на одних весах взвешиваться.

Костя, у меня вопрос к тебе. как думаешь есть ли смысл мне заменить главную пару в коробке. сток 3.7 а я на 4.13 хочу сменить.
вроде все говорит что должно быть лучше, но у меня есть некоторое сомнение...

вчера на нашик драгах был, нарооду было афигеть сколько!! На Чичерина машин было почти до гаражей, в итоге образовалась пробка, вернее оба направления уперлись друг в друга и усе...гонки встали, народ стал рассасываться и некоторые поехали на Кременкуль. Я тож туда поехал, народу было не меньше))) Видать погода всех спугнула с озер и народу просто делать нечего...
Да и ездить было особо нескем, зубила всякие заточенные, да классика в основном...даж иномарок почти не было.
Для поднятия настроения заехал с какой то япошкой, АТ естественно. уехал от нее даж не знаю на скока ниехала она вообще. Потом с пареньком с моей работы заехал, у него 8-ка восьмиклапанная, вал и ряд спортивный. Ну ехали ровно всю трассу, я немного(пол корпуса впереди), после 140 он начал почемута резко догонять и на 150 уже стал обходить меня))) честно говоря меня это удивило. всетаки аэродинамика у нее хуже моей а на скорости она показала свое превосходство, не пойму почему так, должно быть наоборот, ИМХО.

Кременкульские заезды не фиксировались, т.к. организаторы были еще на Чичерина. да кстати, и там и там под конец приехали гайцы...

МАХ001:

да кстати, и там и там под конец приехали гайцы...

возле юургу сегодня стояли 2 поста с феном, заехал еще на чичерина там патруль дпс курсирует к чему бы это???

серга83, происки Идентификатора
Просто мне кажется, сотрудники ИДПС, ГИБДД, и иже с ними, прочухивают эту тему.
Ща как бы еще и тормозить таких не начали...

То, что на Кременкуле организуют - это перебор, а вот на Чичерина все достаточно цивильно, единственное, что лучше, конечно, если бы была нормальная трасса. Трасса 74 на самом деле - просто полоса дороги в 6-7метров и все. Ни для зрителей, ни для нормального движения в обратную сторону, ни машины на старте поставить. В общем реально подходит только 3-4машинам приехать протестироваться по прибору, а не для масштабных заездов(((

МАХ001

цитата:

Костя, у меня вопрос к тебе. как думаешь есть ли смысл мне заменить главную пару в коробке. сток 3.7 а я на 4.13 хочу сменить. вроде все говорит что должно быть лучше, но у меня есть некоторое сомнение...

Короче есть теоретическое исследование, его проводили на обычном шестнадчике 92 силы.. при переходе с 3.7 на 4.13
Сокращение времени разгона до 100 на 1.8%
Сокращение времени прохождения 400 метров на 1.2%
Теоретически.. Это около полутора корпусов..
Но этот эффект может быть начисто убит лишней пробуксовкой..
Что будет практически, я не могу уверенно сказать.. Думаю что так и будеш греть резину как я в дождь.. А когда удасться ловко разогнаться, объедеш таки фокус.. Но не следует забывать что придется раньше переходить на четвертую, и терять на переключении..

Еще нельзя забывать что те маневры которые ты осуществлял в городе надо будет делать либо на больших оборотах либо на меньшей скорости.. А так как комфортную скорость обычно выбирают по шуму, то придется выбирать что тебе будет комфортней, ездить медленее, ездить на повышенной на которой не едет, либо с большим шумом..

А что, на приоровском клубе никто пару не менял ?
Там бы все передачи подвинуть по сильнее к первой, и было бы самое то..



серга83
Я тут нашел методику проверки сцепы фокуса на износ дисков.. Надо бы твой проверить.. У меня вроде все в норме..

dkm:

серга83 Я тут нашел методику проверки сцепы фокуса на износ дисков.. Надо бы твой проверить.. У меня вроде все в норме..

жду методу бум мерить

dkm:

серга83 Я тут нашел методику проверки сцепы фокуса на износ дисков.. Надо бы твой проверить.. У меня вроде все в норме..

жду методу бум мерить

серга83
Че ждать. Где твой обещанный сивик? или все, проехали?)

Вадим aka ScooteR:

серга83 Че ждать. Где твой обещанный сивик? или все, проехали?)

цивик типа новый, хозяин отказываеться двигатель крутить до отсечки, а ватный цивик нам не нужен!!!

серга83
А то бы на квотер закатились))) Поглядели бы, я думаю, фокус все же должен уехать ближе к концу дистанции. Чисто за счет третьей передачи и большей мощности...

Вадим aka ScooteR:

серга83 А то бы на квотер закатились))) Поглядели бы, я думаю, фокус все же должен уехать ближе к концу дистанции. Чисто за счет третьей передачи и большей мощности...

Макс говорит, цивик проиграет мазде 1,5 корпуса, надо проверить, но цивик отказался ехать

серга83
Запасись рулеткой..
Метода мутная.. Но это лучше чем снимать коробку чтоб чисто поглядеть.. Надо выяснить краевые значения у народа чтоб оценить адекватность методы..

Короче ставиш на ручник, потом включаешь заднюю.. Потом переводиш мешалку в положение между нейтралью и задней.. Медленно отпускаешь сцепу.. Если едет назад, нажимаешь сцепу снова, и чуть двигаешь мешалку в направлении нейтрали.. Медленно отпускаеш сцепу чтоб молчало или чуть хрюкало шестеренками синхронизатора.. Когда сцепа отпущена, чуть давиш рычаг назад в направлении задней, должно захрюкать сильнее.. Пока хрюкает, медленно давиш на сцепу и слушаешь на каком положении педали перестанет хрюкать.. Отпускаешь, снова должно начать хрюкать.. Если вдруг перестало при отпущенном сцеплении, чуть давиш на рычаг к себе чтоб снова захрюкало..
Задача в том чтобы выяснить на каком положении педали перестает хрюкать, то есть диск выходит из зацепления.. Медленно давиш на сцепу, и как только перестает хрюкать, фиксируешь педаль и измеряешь с точностью до миллиметра расстояние от определенной точки педали находящейся в пограничном состоянии до определенной точки на баранке.. (это лучше делать вдвоем, даже рекомендуется примотать рулетку к педали.. ) Далее давиш педаль до упора, фиксируешь, и снова измеряешь расстояние между теми же точками.. Разницу этих расстояний с точностью до миллиметра (ход педали между пограничным состоянием и полностью отжатым) присылаешь сюда.. Я говорю тебе свое.. Лучше замерь раза три чтоб исключить ошибки..

Интересная статья про нашу Годзиллу! За ссылку спасибо Косте aka dkm.
Пилот этой машинки, Виталя Зяблин, вместе учились в универе, он был в параллельной группе нашей специальности.
А начиналось все с обычной мазды 6. Потом ее он тюнить начал. Вот я на фоне той мазды.
Машинка была победителем по музыке на серьезных соревнованиях.
Виталя в центре.

серга83:

Вадим aka ScooteR: серга83 А то бы на квотер закатились))) Поглядели бы, я думаю, фокус все же должен уехать ближе к концу дистанции. Чисто за счет третьей передачи и большей мощности... Макс говорит, цивик проиграет мазде 1,5 корпуса, надо проверить, но цивик отказался ехать

да, 1.5-2 корпуса сливает.

Вадим aka ScooteR:

Интересная статья про нашу Годзиллу! За ссылку спасибо Косте aka dkm. Пилот этой машинки, Виталя Зяблин, вместе учились в универе, он был в параллельной группе нашей специальности. А начиналось все с обычной мазды 6. Потом ее он тюнить начал. Вот я на фоне той мазды. http://combats.stalkers.ru/i/g/YDadsPtgpumuZpMEslwH.jpg Машинка была победителем по музыке на серьезных соревнованиях. Виталя в центре. http://vipautochel.ru/_i/news/c/regions/74/auto/2009/07/vipnov22/22_vipn7_m.jpg Скрытый текст http://cs4326.vkontakte.ru/u6249568/94848506/x_066642cb.jpg http://cs4326.vkontakte.ru/u6249568/94848506/x_3901816d.jpg http://cs4326.vkontakte.ru/u6249568/94848506/x_df20aaad.jpg http://cs4326.vkontakte.ru/u6249568/94848506/x_5f465325.jpg - Виталя с телефоном на дальнем плане... x

ага, читал))) красавцы наши, слов нету))

кстати Серега нам про него и говорил, а мы с тобой в один голос что это не реально за 1.6 секунды до сотки))) Ошибались

dkm:

присылаешь сюда.. Я говорю тебе свое.. Лучше замерь раза три чтоб исключить ошибки..

буду завтра мерить, но смушает погрешность!!! диск толщиной всего ... мм, схожа с погрешностью!

серга83

цитата:

буду завтра мерить, но смушает погрешность!!! диск толщиной всего ... мм, схожа с погрешностью!

Да ну брось..
Там ход педали делится гидравликой и пластинами на корзине.. .. На сколько не знаю, но думаю по отношению к ходу ведущего диска раз в 5..
Но замерить все равно лучше точно, чтоб хотяб следить потом за динамикой изменения толщины..
Как я понял по страшной истории Вадима, если сцепа забуксовала, то можно заказывать и выжимной и комплект сцепления, и маховик..
Пока не знаю, есть ли там какой то механизм компенсации износа диска, но судя по наличию такоей методики ее проверки, нет.. Если есть износ, педаль схватывает выше..
Сейчас раздумываю, не затолкать ли туды заранее диски сакс.. Может они не разлетаются в куски под нагрузкой как родные..

МАХ001

цитата:

кстати Серега нам про него и говорил, а мы с тобой в один голос что это не реально за 1.6 секунды до сотки))) Ошибались

Ускорение почти 2G.. В пике наверно даже больше.. Нам в школе объясняли что в нормальных условиях коээфицент трения не превышает единицы..
Точно клей на дороге.. И на шинах клей..

Вообще для меня это слегка пахнет маразмом.. Одноразовые машины..
Единственная практическая польза от таких гонок, это изучение пределов возможностей техники..
Если при той же конструкции ему дуть не более 500 сил, то ресурс должен подскочить раз в 30..
Впрочем все равно на работу не поездиш..

dkm:

серга83 Я тут нашел методику проверки сцепы фокуса на износ дисков.. Надо бы твой проверить.. У меня вроде все в норме..

Костя мой результат 30мм+-1мм.