Мини-опрос. Самый катающийся ST/RS

RealLife:

Всем привет. Пол года не даёт покоя мысль пересесть с простого фф2 рест 1,6 на st тоже 2 рест. Как думаете, реально найти в питере живой экземпляр за вменяемые деньги? Какие подвохи ждать?

часто обсуждаемая тема, со всех сторон уже ее можно изучить здесь На что обратить внимание при выборе подержанной ST, RS

ShuriKh
Да, спасибо. Вчера уже нашёл ту ветку и начал "ликбез"))

Рестайл 115 000 в августе будет 9 лет, брал новую, весной уже купил чип-прибор дримовский, летом уже сразу интеркуллер дримовский + впуск кастом (на сухом PowerInterprise + выхлоп и докуплены моды включая мод с, мод Х был поставлен позже, но не понравился, тк мод С до 120 впереди хоть с места хоть ходом и масло не греет. По гарантии меняли маховик и выжимной, потом снова умер выжимной, но гарантия кончилась, поставил комплект сцепы от RS, маховик оставил старый. Все сайлентблоки поменяны (лемфедор) + втулки (оригинал) стабов. Ступичные подшипники передние. Шаровые. ТО каждые 10 000 км, последние лет 5-6 только мотуль Х-макс.

ps по не знанию первые 2 года заливал 95й систематически, весь тюнинг едет только мин на 98м (экто спорт всех больше нравится), рейслоджик в помощь.

На сегодня пробег 294300. Машина в одних руках. Что осталось родного: сцепление, маховик, коробка, турбина, радиатор, по салону все родное, все предохранители, в двигатель лазили один раз меняли вкладыши коленвала на 160000, генератор родной.

Что меняли делали;
стартер ремонт на 294000 км.
компрессор кондиционера, замена.
Подвеска в круг один раз на 150000.
Тормоза в среднем раз в 50000-60000 км.
Пошипники ступицы в среднем раз в 30000 передние. Задние 50000.
Привода один раз.
Свечи раза 4-ре но половина замен глупость. Максимальный пробег по свечам 150000 км без замены.
Патрубки поменяны почти все, трескаются за 10 лет.
Гидроцилиндры сцепления и тормозов 1 раз.
клапан турбины один раз.
маслоотделитель один раз.
Вроде все. Ну масла и жидкости по регламенту.

Можете меня поздравить 300000 пройдено. Кто больше?