Заезды

Вадим aka ScooteR

цитата:

глядя на ролики и кривой спидометр...

я спецом по ГПС сравнивал свой спидометр, забыл

цитата:

У него реально быстрая ОПЦ, в нее вложено было много сил и знаний

Спецом сейчас уточнял, у него выжато все из сток турбины!!!

Немного предистории!!!
Cabal vs. Vectra 2.8T АТ (300-305ps)



Тогда многие написали, что она "мертвая" и "не едит"!
Вот его видео разгона, но чуть более злой прошивке!
Видео конечно не айс.

Cabal
Эту Вектру 2.8Т очень бодро объезжал СТ300+. Потому и сказал, что не едет. Для тебя и меня она едет.

Что то он про СТ ничего не говорил.
У него разгон просчитай плиз.

65-140км\ч

Вектра 2.8Т 6.5с
Октавия РС в +5 7+с.
МПС у меня в +5 с переходом на 3 на 77км\ч и потом на 115 на 4 вышло 6.7с.
СТ Кулам в +15. У него со 2 и переходом на 3 вышло ровно 6с.
СТ Брис в +15-20 полностью 3 передаче 5.8с.

80-120км\ч

Вектра 2.8Т 3.2с
Октавия РС в +5 3.3с
МПС у меня с переходом на 4 на 115км\ч 2.65с., если бы доехал на 3, то было бы 2.5с
СТ Кулама с переходом на 3 на 105км\ч 2.85с.

100-160км\ч

Вектра 2.8Т 7.0с
Клаус Опц Вектра тюн 3 передача 5.4с
Кулам СТ300 +15 тюн 2-3-4 передачи 6.6с
Кабал Октавия РС +5 тюн 3-4 передачи 7.2с
Я на МПС без сидений +5 3-4 передачи 7.8с
У меня там уже завал начинается, переход на 5 дает большее ускорение, очень неудобный вариант. Потому вот еще два диапозона.

100-150км\ч

Вектра 2.8Т 5.3с
Клаус Опц Вектра тюн 3 передача 4.4с
Кулам СТ300 +15 тюн 2-3-4 передачи 5.6с
Кабал Октавия РС тюн 3-4 передачи 6с
Я на МПС без сидений 3-4 передачи 6с

100-140км\ч

Вектра 2.8Т 4.3с
Клаус Опц Вектра тюн 3 передача 3.4с
Кулам СТ300 +15 тюн 2-3 передачи 3.6с
Кабал Октавия РС тюн 3-4 передачи 4.5с
Я на МПС без сидений 3-4 передачи 4.5с

Вектра едет немного быстрее тебя. Меня имхо эта Вектра на квотере не обгонит.
0-100 у меня 5.9с, а у него 6.7с.
Короче старт у МПС прилично быстрее Вектры и твоей ДСГ. Ходом вы не хуже меня)

Имхо Клаус не так просто проехал )))

Cabal
веселей у тебя машинка поехала...сил 230 наверно есть...а едет у тебя не мотор, а коробка...замечательная коробка, хачу такую-же и полный привод

повеселил чел на 135 у которого более 400 сил, хотя всё стоковое...тока чип ...пока ты с вектрой гонял я с ним общался..одни понты, типа вы все не конкуренты и т.д. ...давай говорю заедем, а он мне ;
- я не гоняюсь
- откуда тогда знаешь ,что там более 400 сил?
тут пошла мутная история про то как предыдущий хозяин авто с кем-то очень страшным заезжал
вот так бмв снова выйграл гонку даже не стартовав

Vanniva
Мне нравится копейка и даже в стоке она неплохо едет, но на квотер похоже лучше варианта Андреуса нет. 335xi на модах и проге. Выжать из 135 400+л.с. можно и выжимают, а с чипом у нас есть 135. Едет она не так чтобы шибко. Тем более у нее легкий чип, так как злой чип на сток железе убил уже два ТНВД)))

У Миши на РС ща где-то 250л.с. есть. ДСГ -прикольная штука, особенно для городского авто, лишь бы не ломалась)
Хотя... мне вот сегодня из Москвы коробку с пробегом 1500км отправили. Как дилер машину отдаст, поставлю. А с дилера деньги буду отсуживать. Криворукие, ленивые и жадные, пусть платят.

Vanniva
Ну насчет 230 сил, что то ты сильно понизил
На форуме ОРС почитал про эту бмв и все пишут, что она не едет на то, чем хвастается хозяин.
Ты кстати как починился???

Cabal
ну ты тоже на видюхе меня обидел
сначала 256 написал, здесь говоришь про 270-280...сказал-бы сразу 350-400, вон владельцы бмв не обламываются да и мне приятно было бы

починился конечно (открутилась отводящая трубка от вестгейта - 2 болта и сиськи набок)

Vanniva
256 это твой график. А потом ты сам в каком то сообщ отписал, что дуешь 1.0 и у тебя на выходе под 280 сил.
И я не думаю, что ты с 256 силами как ты мне сам в прошлом заезде сказал "занял второе место среди СТ 300+".

цитата:

А потом ты сам в каком то сообщ отписал, что дуешь 1.0 и у тебя на выходе под 280 сил.

никогда такого не говорил, то что дую 1.0 -факт, про 280 ты сам придумал...ну да пусть будет так

Ну хорошо сколько у тебя дует сейчас и дуло при заездах с СТ.
И сколько расчетная мощность сейчас и тогда???
И назовем это ТРЕТИЙ вариант твоей мощи. )))

Vanniva
Интересно, кстати, сколько ты с 2.0 движка выдуваешь. Но тебе и не надо 280л.с., чтобы ехать на уровне СТ чип, впуск, кулер, часть выпуска.
У них вес с водителем 1500кг и около 300л.с., у тебя 1350кг на 260 л.с., то есть 200 против 193л.с. на тонну и разные коробки. Короче сопоставимо.

Вадим aka ScooteR
ну допустим 1350 на 260 - хотя это чушь конечно, машину я не взвешивал , тока в птс 1327 написано+ куча говна типа шумки и т.д.
на стенд в данном конфиге не ездил (256 - давка 0.5+ верховые валы), я катался в нонешнем конфиге сток валы +1.0 атм...замера к сож. уже не будет, на днях собираюсь снять турбу на продажу, но факт в том что Пират на 3d сразу выпрыгивал на корпус, а догонять я его начинал тока на 4-ой...а там уже круговые
потом Джастбизнес установил какие-то ништяки и поехал даже чуть лучше Пирата

Vanniva
Я, примерно прикинул, у них тоже может быть больше 1500кг с водителем. И твои графики я не помню. Машины несколько разные, но мощность на тонну сопоставимы, так что все норм.

Вадим aka ScooteR

цитата:

так что все норм

ну спасибо,
ты вот мне что объясни 1350 и 1500 - разница 150 кг откуда???
их мотор ну кг на 50 тяжелее моего - не больше , где ещё 100???
диски тормозные у меня больше, колёса такие-же 235/45-17, сидушки такие же, кузов, подвеска , всё одинаковое + у меня довесок в виде турбо кита (около 30 кг)+ у меня запаска R17 , а у них докатка

Vanniva
Я думал, у тебя 3д Хэтч. Разница между ним и 5д СТ где-то под 150кг. Понимаешь, мы мои машины взвешивали. Мой ФФ2 2.0 на морде был на 100кг легче МПС. Сзади одинаково. А 3д хэтч сзади еще кг на 30 полегче 5д. Так что я и прикинул, что там может до 150кг разницы между 3д Хэтчем 2.0 и 5д Хэтчем СТ набежать.

Там кроме движка еще коробка есть, она тоже потяжелее. У тебя там приблуды появились тип кулера и т.д., может еще лишних 30кг набежало. Но разница в кг 100 должна быть. У Бриса и Джастбизнеса вроде как 5д СТ, у Пирата не знаю.

Вадим aka ScooteR


http://www.zavedi.ru/analise/?id=316

Торможение с сотни при -3 градуса на летнем контике, и зимних колесах..
Что самое интересно, в тексте особо нигде такая разница не объясняется..
Я в общем знал что всесезонка на чистом асфальте зимой гребет лучше зимней, но тестов сам не делал...
Предварительно договорился с ними потестить всесезонку и липучку зимой..

7.85 это сильно

Сегодня у нас на замерах побывала бодрая МПС3 из Магнитки. Ждем результатов и комментариев от Кости dkm.

Как-то так себе снял, темновато было. Моя новая коробка. Пробег 1500км, говорят в идеале. Машину заберу и поставим.

Нашел вот такого бодрого сивика) веса походу менее тонны, 350 сил.
Разгон на 5й 100-235 ) 12.7 едет квотер, не буксует только на 4й)

Вадим aka ScooteR
Графики по белой МПС из магнитогорска.. Температура +6 он на зимней резине да еще с сабвуфером в багажнике. Заправлен на башнефти 98 бензом
Еще раз напоминаю..
Графики особо ни к чему не пришьеш, надо чтоб ты был в том же весе и в ту же погоду..
3-4передача, переключение на отсечке

3-4передача, переключение на 6000

В общем и дроссель закрывается после 5500 и давляк падает и тд..
Правда пиковое давление больше чем у тебя при +15 процентов на 10..
Массовый расход воздуха больше процента на 4.. Если прикинуть что температура воздуха после интеркулера у него тоже должна быть меньше, зажигание чуть пораньше, ну получится что мощность должна быть процентов на 5 побольше.. Но это в явно более холодную погоду чем у тебя.. С учетом того что была другая температура впуск и выпуск, влажность, и масса.. Делать выводы рановато..

4ая

3я переключение на отсечке
ну не надо крутить ее до отсечки.. Не надо..
3я переключение на 6000
никакого пинка при переключении я не наблюдаю.. Как было и у тебя если бросать газ при переключении..
Оптимальные обороты переключения тоже где то 5800

Самый интересный график... Как в конце концов валит..
Валит хуже чем у тебя в +3.. Но учитывая вышеобозначенные разные условия, вопрос требует прояснения..
Первый разгон (черный график) почему то совсем плохо поехало.. Диагностика есть, гляну почему.. Возможно еще не адаптировалась к бензу может еще что..

dkm
Как только заберу свою машину, так скатаемся туда.

dkm
Последний график действительно интересный.
Нужно помнить, что я в +5 ехал на больших колесах и мои обороты к реальной скорости были ниже. Потому у меня 4-тая намного дольше не заваливалась, но при этом явно видно, как даже в +26 на мелких колесах, когда я совсем не ехал, перейдя на 5 получал ускорение выше, чем в +5 без задних сидений, когда тачка валила, но на 4 передаче на оборотах после 6000!

И так как мои колеса там больше, то после переключения на 3 я реально был на 80км\ч примерно, но обороты мои были ниже МПС из Магнитки на 300об\мин. (минимум). И потому там, где наши графики сходятся, на одиноковой размерности колес, мой график был бы выше, ну и потом видно, как у МПС из Магнитки начинается завал 3 передачи, а у меня все бодряком, аналогично и с 4 передачей.

Вычислил, что я в +5 80-140 проходил за 6с, а он за 7.5с.

В общем нужно меня прогнать в аналогичных условиях.

Вадим aka ScooteR

цитата:

мой график был бы выше,

У тебя там сидений и сабвуфера не было.. И температура была ниже и влажность ниже и резина не зимняя..
Судя по показателям расхода воздуха, больше эта мпс выдавала мощность.. Процентов на 5 аж..

цитата:

, перейдя на 5 получал ускорение выше, чем в +5 без задних сидений, когда тачка валила, но на 4 передаче на оборотах после 6000

Я же расчитывал.. Не имело смысла переходить на пятую с твоим временем переключения

dkm
Время переключения можно было ускорить, но я не видел смысла на 5 переходить. Это квотер. Я просто обратил внимание, на сколько на 5 на этой же скорости лучше едет, если машина в +26 и с лишними 50кг ехала лучше машины в +5 и без задних сидений, так еще и на более крупных колесах, на мелких колесах туда бы вообще не доехал...

По мощности не спорю, мою надо прогнать и поглядеть. У меня нет холодного впуска и выпуска катбэк. Видно, что все мои проблемы есть и у него, а значит это общие проблемы мпс.

Интересно, на 28 гаррете и давляке до 7000 с открытым дросселем будет такой же завал или нет, после переключения. Имхо программа и более мощная турбина могу решить эту проблему.

для точного сравнения нужно заехать и все станет на много понятнее

ты кстати забыл что машина полностю проклеена STP

wilok

цитата:

ты кстати забыл что машина полностю проклеена STP

неа, не забыл, я об этом просто не знал. Взвешай где-нить свое авто?