Ждунская курилка ФФ3

чё вам дизель так хочется???

ford440

цитата:

ну что про цену хотябы примерную никто не знает

Машину продавать будут только почти через год, а вы цену хотите Не будет счаз цены.

цитата:

чё вам дизель так хочется???

Если вы покатаетесь на современном мощном дизеле, то тоже захотите

вроде говорили начало подаж январь 2011, а прозводить начнут в конце 2010

дизель обычно в России один на модели гольф класса (Пежо 308, например) и на 100 т.р. дороже бензина. Кому это надо? Через 100 т.км может и окупится.

я стобой согласен

Vaol
А от кого Ваша информация, от производителей?

ford440

цитата:

вроде говорили начало подаж январь 2011, а прозводить начнут в конце 2010

Так там же не говорили где производить будут? В америке может и в конце 10-го, а у нас осенью 11-го. Ну а европейцев, до этого, на 99% у нас не будет.

ford440
Пишите к кому обращаетесь, а то впечатление сами с собой разговариваете.

я представляю чё будет твориться если нам действительно будут впаривать фокусы со старыми движками
недовольных будет куча

мысли такие - если журналюги реально правы
то лично я наверно поеду на тест драйв фокуса с екобустом в европу в конце зимы и дальше думать нужна или нет мне эта машина
а то чего-то волокиты стало много - объявляем одно а потом продаём другое - совсем обнаглели...

Vaol
хм
почти вся линейка фордовская переходит на экобусты - а фокус в ауте что-ли
нее - такое не катит
чего-то тут не то или мы ещё не всё знаем

Jonson

цитата:

почти вся линейка фордовская переходит на экобусты - а фокус в ауте что-ли нее - такое не катит

Так переходит не из-за хорошей жизни, а из за норм евро-5. А у нас даже бензина евро-3 нет. Потом экобусты реально дороже, что для нашего рынка тоже не есть хорошо.

Vaol:

Jonson цитата: почти вся линейка фордовская переходит на экобусты - а фокус в ауте что-ли нее - такое не катит Так переходит не из-за хорошей жизни, а из за норм евро-5. А у нас даже бензина евро-3 нет. Потом экобусты реально дороже, что для нашего рынка тоже не есть хорошо.

Не спорю, что дороже, но ведь есть же желющие доплатить за экобуст? Кому нужно пускай берет голый фокус.

остаётся тогда ст ждать, он точно будет с бустом, но не факт что с роботом+ цена запридел будет.

Хотя есть вариант, что выпустят 3х-дверку "типа купе" (меган, астра и т.п.), которая будет с экобустами из европы.

Lunatik

На мондюк объявили цены, можно прикинуть примерную разницу обычных движков и экобустов: Стоимость базовой 2-литровой 145-сильной версии с "механикой" - 838,5 тысячи рублей. Цены на автомобили с двигателями EcoBoost начинаются от 1 миллиона 45,5 тысячи рублей за 200-сильную версию

Vaol
мдяяя
ну ладно
вообщем будем смотреть чего там за моторчик со 160 кобылами - может и не всё так плохо ;-)
коробку то нам всё равно дадут новую ;-)))

ford440
дизель - это класс:
- летом движок не перегреется
- аккумулятор живёт в 2 раза дольше
- тянет как надо и везде, да и обгонять куда проще
- расход меньше
- движок живёт вечно, только масло меняй

а с ценами на ТО фокусов - это просто шикарнейшее авто должно быть

PeterPeter

цитата:

Через 100 т.км может и окупится.

окупается дизель не так скоро, потомучта масло чаще меняешь и подороже оно
я ездил на прошлой работе на турнео коннекте с дизелем - так мне понравилось, что слов нет
ну и 100тыков - не показатель
кто-то машину раньше поменяет, а кто за год 80тыков накатывает...
моё имхо такое, что дизель - это средство передвижения, а бензин - околороскошь

Vaol
На мондюк мне кажется цены спецом здарали, чтобы на данном этапе производства накопить движки для последующих годов, иначе будет ситуация как с фокусами, несколько месяцев небыло толи 1.6 толи 1.8 движков.

по движкам новая инфа с auto.mail.ru
Линейка двигателей начинается с известного по прежней модели бензинового двигателя объёмом 1,6 литра. Как и прежде, он доступен в двух вариантах, только теперь они развивают уже 105 и 125 лошадиных сил. А вот двухлитровый мотор – полностью новый. Оснащённый непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах он выдаёт уже 160 «лошадей», при этом будучи на 10% экономичнее прежнего Duratec того же объёма. Он сочетается как с механической КПП, так и с преселективным «роботом» Powershift с двумя сцеплениями. Отказались и от прежнего дизеля объёмом 1,8 литра – его место занял 140-сильный двухлитровый TDCi, знакомый по Ford Mondeo, также доступный с коробкой Powershift .

Jonson
Вот я что-то не понял... а где же обещанные бензиновые турбомоторы EcoBoost!?!?!
Конечно прибавить по 5-10 л.с. к нынешним моторам 1.6 л (100 сил обычный и 115 сил с фазовращателями) это афигеть как много, за 11 тыс. рублей можно чип-тюнинг сделать c тем же эффектом и не ждать новый мотор. Два литра с фазами и непосредственным впрыском уже неплохо, ехать будет, но где же наддутый EcoBoost SCTi 1.6л. 110кВт (150л.с.) 240Нм ?!?!?!?!

вот такую бы машинку 5 дверных хэтч с двиглом 140-сильный двухлитровый TDCi))) он просто будет взлетать

что-то не впечатляет новый фокус , сильно на китайщину смахивает... а внутри просто слов нет...

BiDFuT:

вот такую бы машинку 5 дверных хэтч с двиглом 140-сильный двухлитровый TDCi))) он просто будет взлетать

9 секунд до 100 и 210 максималка- не так уж и быстро.

Был бы 180 ЭкоБуст- наверно было бы 8 сек до 100.

PeterPeter

цитата:

9 секунд до 100 и 210 максималка- не так уж и быстро.

Дык там дело не в разгоне до 100 или максималке, а в эластичности. Он с 80 до 120 будет разгоняться секунды на 2 быстрее чем 1.6 Экобуст Все таки момент в 320 Нм это очень серьезно для такой массы.

Цитата из Mail.ru
"Выпуск на российском заводе во Всеволожске начнётся только во второй половине 2011-го"
Так что посмотреть и пощупать в живую ещё не скоро сможем.

PeterPeter:

BiDFuT: вот такую бы машинку 5 дверных хэтч с двиглом 140-сильный двухлитровый TDCi))) он просто будет взлетать 9 секунд до 100 и 210 максималка- не так уж и быстро. Был бы 180 ЭкоБуст- наверно было бы 8 сек до 100.

Да и не факт, с этим евро 5 все движки удушили. Посмотрите ту же астру!

PeterPeter
а чо толку-то от этой секунды?
дороги москвы не предназначены для формулы-1...пока что
а вот обгонять на трассе ползунов 60-80кмч будет на дизле куда проще и спокойнее!

А где эти Экобусты заправлять? Проездом в Калинине на Лукойле заправился так 1,8 месяц чихает и плюётся А Экобуст точно сдохбы Москва не вся Россея

цитата:

окупается дизель не так скоро

Дизель 1,8 который ставится на нынешние фокусы в принципе достаточно быстро окупается. По моим подсчетом за год примерно двигатель окупился (разница со стоимостью бензинового мотора не так велика). А вот дизель 2,0 (140 л.с.) чую будет существенно дороже бенза 2,0 (160 л.с.) стоить. Другое дело, что при наличие потенциала для тюнинга и в сочетании с новой 6-ой коробкой - это будет хорошая машина для драйва. На 2,0 бенз. коробки скорее всего останутся 5-ые (МКПП имеется ввиду).