Перегрев двигателя. (Р)

Brok21rus
да вентиль мож и рабочий, а ты разъем пошевили когда включаться не будет, вдруг заработает

Brok21rus
Тоже ставип ВАЗовские- один раз сработали и все. Скорей всего это резистор между винтов сгорел- 1500р.

Beka$
спасибо за коды релюшек. я родные так и не нашел, на фордовской разборке подобрали нечто подобное. все работает замечательно. пока во всяком случае))

Brok21rus
действительно, проверь все разъемы, мож где то и не всегда контачит

chch
Нет ну сам подумай, если я отключаю разъем который под расшир бачком, то вентилятор включается, значит все разъемы контачат.
ЗЫ Мне не трудно их проверить просто из=за этого время убивать не хочется
И еще знакомый сказал что это может быть ошибка в самих мозгах, т к включением вентилятора руководят они. Насколько это возможно, и стоит ли тратиться на диагностику?

Brok21rus
вот же и у меня так и было. и контакты проверял и реле разбирал. а вентиляторы сначало раз в неделю не включались, а потом стали по пять раз на день. и оказалось - реле((. прозвони резистор, проверь реле еще раз. просто жалко платить за диагностику, а окажется естественно мелочь, как у меня. реле купил за 100 руб, а за диагн-ку 1000 р)))

От какой машины релюшки подходят? У друга 14 от неё подойдет?

chch
Ты от какой машины реле брал

я ставил от ДЕСЯТКИ реле и все нормуль уже месяц катаюсь все работает и крутится

Поставил русские релюшки таже проблема.
Заметил такую ненормальность: Когда двигаешся на повышенных оборотах и двигатель нагревается то включается вентилятор, редко , но сегодня пару раз слышал
А когда в пробке или просто стоишь и греешь машинку , то не в какую
Куда копать, подскажите?

Brok21rus
не могу сказать от какой машины я взял реле, но точно от форда. на нем и написано даже))). просто подобрали, что б схема, контакты и т.д. сходилось. а куда копать... может все таки терморезистор ? я так понял он за скорости отвечает. видно у тебя на какой то не включается. не знаю, мож правда с мозгами не все очень хорошо... или датчик через раз срабатывает. тем более датчики ты напокупал)) меняй то что есть, а там увидишь)

Не знаю в правильную ли я тему написал.
Вчера на улице было +36 к тому же много ездил по городу и три раза двигатель напрочь отказывался набирать обороты даже на нейтральной передаче (на нажетие педали почти не реагировал). После остановки все приходило в норму. Сегодня все ОК. В связи с этим вопрос: может ли быть такое, что при перегреве двигатель намеренно отказывался поднимать обороты (ну что-то типа защиты от перегрева)?

Всем добрый день!

У меня след. ситуация.

Проживаю в Санкт-Петербурге

Авто FF1 SE 2000 год автомат объёмом 2 литра, американец, 16-ти клапанный.

В марте было ДТП, удар был в правое колесо крыло и дверь.
После касание ушёл на обочину и налетел на сугроб.

В результате чего погнуло балку она за собой потянула радиатор основной охлаждения и радиатор кондея.
Заменили радиатор. Вентилятор пришлось паять, т.к. он треснул.

По ходовой заменили на правой стороне спереди рулевые тяги, подшипник и ступицу.

Сейчас след. проблемы:

а. Если начинаю нагружать двигатель, быстро трогаюсь (педаль в пол), резко торможу, т.е. при агрессивной езде - начинает греться двигатель - стрелка ползёт в право но до конца не доходит в красную зону.
при спокойное езде всё окей.

б. Пропал приём - раньше машина была заметно резвее. Двигатель ошибок не выдаёт, компрессия в норме, свечи новые и провода, оборты набирает нормально. В сервисе сказали есть подозрение на коробку автомат. Мне тоже стало казаться что она стала немного тупить при переключении, и перестала адаптироваться к манере езды.

После ДТП машину как будто подменили. Едет совсем не так как раньше.

Что это может быть и как это выявить - делать диагностику автомата ?

Вопрос где мне сделать диагностику машины так чтобы её учитывали при оценке повреждений внутренних в страховой компании ? Это должен быть как я понимаю сертифицированный автосервис ?? В Санкт-Петербурге желательно.

Заранее благодарю!

M MATOLA:

Не знаю в правильную ли я тему написал. Вчера на улице было +36 к тому же много ездил по городу и три раза двигатель напрочь отказывался набирать обороты даже на нейтральной передаче (на нажетие педали почти не реагировал). После остановки все приходило в норму. Сегодня все ОК. В связи с этим вопрос: может ли быть такое, что при перегреве двигатель намеренно отказывался поднимать обороты (ну что-то типа защиты от перегрева)?

да, при перегреве отрубаются 2 цилиндра, дабы движку не поплохело, естественно тупость тут же полная

MATOLA
Если ты доводил перегрев до такого состояния что у тебя 2 цилиндра отключались то это уже очень плохо, движок так запоришь. У тебя перед тем как отключить 2 цилиндра должна была загореться лампочка "двигатель под угрозой", она выглядит как восклицательный знак в шестеренке, когда она загорается то лучше глушить машину.

Прочитал все посты, спасибо, много чего выяснил для себя. Пару дней назад "закипел", до этого внимания не обращал или проблем не было, была жара и ветер сильный. FF1 рус 2004, дюратек 1,6, начал дергаться при троганье, через некоторое время заглох после торможения на повороте, сразу не обратил внимания, что стрелка в красной зоне... Припарковлся бачек с антифризом пустой, остыл, долил, поехал, вышел похоже через крышку. В тесте на нейтралке вентилятор включается при 102гр, температура продолжает подниматься пока не включаешь печь, на 105 включаю печь, температура падает и вентилятор отключается на 99гр. Так и не нашел в сообщениях четкого ответа, нормы температуры. Кто-нибудь подскажет, в чем проблема скорее всего? Менять термостат , чистить решетку, менять помпу накладно выйдет, с чего начать? Спасибо.
PS
Может, кто знает в Твери сервисы нормальные , куда фокуса можно откатить?

AlexSeSh

цитата:

В тесте на нейтралке вентилятор включается при 102гр,

Первая скорость вентиляторов должна включаться при 98 гр. Вот тема по данному вопросу, там и причины почему не включается на первой скорости найти можно. Учтите, что температура вкл. европейцев и американцев различны.

цитата:

Менять термостат , чистить решетку, менять помпу накладно выйдет, с чего начать? .

Помимо не включения вент-ра, визуально можно увидеть чистые ли радиаторы. Термостат - возможно, помпа - сомнительно если не течёт. Я склоняюсь к тому, что у Вас где то течь антифриза (предположительно), от этого и перегрев. Смотрите все патрубки, корпус термостата, расширительный бачок. Удачи.

цитата:

Помимо не включения вент-ра, визуально можно увидеть чистые ли радиаторы. Термостат - возможно, помпа - сомнительно если не течёт. Я склоняюсь к тому, что у Вас где то течь антифриза (предположительно), от этого и перегрев. Смотрите все патрубки, корпус термостата, расширительный бачок. Удачи.

Спасибо. У меня русский, хотя кто его знает как его собирали... Думаю, если течь антифриза имеет место быть, то он бы убавлялся, после заливки держится , вроде. Как я понял увидить чистые ли радиаторы, как раз сложно, вся грязь между ними скапливается. Тему по ссылки я уже прочитал, но здесь проблемка, как я понял, скорость может быть и одна...

По ремонту в Твери тебе надо смотреть тут.

сюда

промой радиатор снаружи керхером с химией заедь на мойку отдай 100руб и всё делов то , у меня была такая проблемка движок за полдня 5 раз вскипал пока я ездил по сервисам и искал причину и тут мне друг позвонил и рассказал секрет про это. по сей день езжу температура что зимой что летом 90 гр. так что съезди сначало на мойку

Всем привет! помогите пожалуйста советом форумчане! Ситуация следующая, не так давно стрелка температуры поднялась почти до критической, было бурление в бачке. Посчитал, что антифриз гоняет по маленькому кругу, и заменил термостат. Вроде бы было все ок, греется и маленький и большой круг... Позже заметил характерное шипение из под капота после остановки. Показалось что забился клапан в крышке горловины расширительного бачка. Просверлил отверстие.. (но шипение не прекратилось)
Но самое интересное оказалось ждет впереди. В жаркую погоду выкипел весь антифриз во время работы кондиционера, при этом стрелка датчика было точно посередине.Чтобы добраться домой залил воды и отключил кондей, все четко пропало шипение, бачок полон.
раньше как-то читал тему про чистку радиаторов? (сейчас несмог найти) .. действительно ли может иметь место быть? спасибо!

У меня с кондиционером тоже греться начинает.
Пока не понимаю в чем проблема.
Без кондиционера все ок.
Но вентиляторы часто работают.Особенно после ускорения.

Batiy

цитата:

В жаркую погоду выкипел весь антифриз во время работы кондиционера, при этом стрелка датчика было точно посередине.Чтобы добраться домой залил воды и отключил кондей, все четко пропало шипение, бачок полон.

Если нет перегрева двигателя, то антифриз не выкипит ни как. Скорее всего где то утечка,
вот полезная тема. Есть вероятность, что врёт температурный датчик, но всё надо смотреть.

цитата:

Показалось что забился клапан в крышке горловины расширительного бачка. Просверлил отверстие.. (но шипение не прекратилось)

Крышку придётся менять.

SDVIG
Вам тоже полезно почитать эту тему и внимательно этот пост.. Если греется при нагрузке и на скорости выше 100, то это Ваш случай.

ChilyСпасибо
Я чистил радиаторы с частичным съемом, там нет такой грязи как на фото.
Но когда чистил с них( в основном с нижней части) посыпались пластинки в небольшом количестве.
Думаю нужно менять?)))

Когда кондей не работает..., автомобиль не перегревается, уровень в бачке держится ровно, да и стрелка датчика стоит ровно посередине... Какая с связь с кондеем?

Batiy
при вкл.кондее увеличивается нагрузка на двигатель..

ребята подскажите у меня такой вопрос: еду по трассе 90-100 температурная стрелка стоит как положенно вертикально а как только начинаешь идти больше 110км/ч стрелка начинает подходить к красной зоне,возвращаюсь к скорости 90-100 стрелка опять встает вертикально.вентиляторы работают оба.
а когда езжу по городу и стою в пробках стрелка постоянно стоит в вертикальном положении. вот и не знаю это так должно быть или что то неисправно

vovan-44
Промывай радиатор со снятием.Мойка радиаторов.
Эка всех припёр перегрев!