M&K Forged Wheels (Since 2002)

MK1
зачот! как всегда на высоте!
а есть другой ракурс? а то не очень понятно о чем речь

Revo:

MK1 зачот! как всегда на высоте! а есть другой ракурс? а то не очень понятно о чем речь

Скоро. Пока не могу. Ждем справку от нарколога!
Скажу вкратце. Это абсолютно новое в колесах.
Подали заявку на патент.
Как только получим, сразу выложу.

можно уже начинать "обновлять"?

МК1
Не удержался
Сплошная интрига
Хотя из дизайна крышечки уже можно догадаться что будет - ВАУ!!!

Стводофф

Володя, я бы с удовольствием выложил фото, но пока не могу.
Хочу довести все до ума.
Ты же видел их, так что осталось не долго ждать. Думаю что во вторник выложу.

На подходе действительно новое слово в производстве кованых дисков.
Интрига, да. Могу только сказать, что решение очень интересное, требующее получение соответствующего патента

VIPerMic

Михаил, Благодарю за Ваш отзыв!

MK1:

Ты же видел их

В том то и дело
Самому уже хочется этот перформанс обсудить с народом
Но для дела всегда готов набраться терпением

Акция "С Новым Годом"
Только до 30го декабря.

Связь лично со мной через ЛС.

Имеем в наличии
MK-XL (40) 6,5х16 / 5x108 / 52.5mm / 63.4mm - 40шт
MK-XLIII (43) 6.5x16 / 5x108 / 52.5mm / 63.4mm - 40шт
MK-Course MOD.08 7.0x17 / 5x108 / 52.5mm / 63.4mm - 32шт

Стоимость:
6,5х16 - 5.500рублей
7,0х17 - 11.500 рублей.
В комплектацию входит: гайки, вентиля, заглушки.
Каждому купившему колеса через клуб предоставляются шиномонтажные услуги на нашем центре бесплатно.

MK-XL 6.5x16

MK-XLIII 6.5x16

MK-Course MOD.08 7.0x17

Купившему колеса MK-Course MOD.08 7.0x17 лично от меня подарок

VIPerMic
Я в очeрeдь нa MOD.11

MK1:

Наконец то свершилось! Получил сегодня патент на нашу новую разработку MK-LeMans. Я решил запатентовать не только техническое решение но и сам дизайн. Так что, Аватарам следует быть осторожным на территории Российской Федерации, так как я не допущу повторения ни дизайна, ни самого технического решения. Хотя так же я понимаю, что повторить именно техническое решение, в России качественно не смогут, так как нет у наших чудо-производителей таких технологий. В данной конструкции не предусмотрен крепеж, каким мы его привыкли видеть. Колесо крепится к ступице одной центральной гайкой. Более того, если Вы поменяете автомобиль, колеса можно оставить, поменять нужно будет только адаптер. А колпачек, который Вы видите, это блокиратор, а так же он выполняет декоративную функцию. А теперь на Ваш суд Уважаемые форумчане предлагаю мои колесики. http://s61.radikal.ru/i174/1001/a2/f37a4566c370.jpg http://s004.radikal.ru/i207/1001/12/b97866d20a3c.jpg http://s60.radikal.ru/i167/1001/c0/4c38734a0c8d.jpg 7,5х18 8,0х18 8,5х19 10,0х19 9,5х20 10,0х20 11,0х20 10,0х21 11,0х21 Цена шедевральная biggrin2.gif Я её озвучу ближе к апрелю.

Абалденные что тут скажешь

VIPerMic
идею оценил, рад что прогресс на нашем рынке достиг таких высот)

Ничего себе...интересно сколько же всё таки будет ценник

интересный дизайн! А вот одна гайка немного смущает... Хотелось бы узнать побольше про это новаторство!

не силен в этих вопросах, но как можно запотентовать, то что уже существует

-Умка-:

не силен в этих вопросах, но как можно запотентовать, то что уже существует

Что именно Вы имеете ввиду?

Существует что, центральная гайка?
Да существует.

На автомобилях Формулы.
Там это заложено конструктивно.
На автомобиле Porsche 911 GT3 RS


На данном автомобиле предусмотрен отличный от нашего, принцип крепления колеса к ступице
Кстати, так же запатентован.
Номер патента GB-2.455.879.A от 18.12.2008
Дата приоритета с 19.12.2007
Вот

и вот

И еще одна система разработанная компанией ISA Racing специально для автомобиля Porsche 996
Вот
Стоимость в Германии только системы без колесного диска 2343 евро или 3400 долларов США

Так же существует патент у Американцев.
Chevrolet Corvette

Номер патента 5.584.537 от 17.12.1996
Система называется knok-off.
Гайка снимается с помощью удара.
Вот

Так же Американская система
Номер патента 5.820.224 от 13.10.1998

Вот

Но все это предназначено под определенный автомобиль.

Мы же разработали универсальную систему крепления колеса к автомобилю с помощью одной гайки. А так же уникальный способ фиксации гайки.
Преимущество нашей системы.
1. Универсальность. Колесный диск можно установить практически на любой автомобиль. Нужно поменять только адаптор.
2. Вес. Наша система изготовлена из специального алюминиевого сплава. Вес адаптора в сборе составляет 1.400 грамм. Для примера: Porsche около 3х кг. Corvette 4-5кг.
3. Наша система изначально разрабатывалась под оригинальные параметры.
Т.е. если Вы установили наш колесный диск на АМ Форд ФФ2, то у вас будут полностью оригинальные параметры по вылету. Если же Вы хотите другой вылет, не проблема. Мы предложим Вам другой адаптор. Диапазон наших адапторов от Et20 до Et55мм

Вроде бы все. Будут вопросы, я готов ответить.

-- Добавлено: [mergetime]1263808492[/mergetime]

Lamer2:

интересный дизайн! А вот одна гайка немного смущает... Хотелось бы узнать побольше про это новаторство!

Что касается надежности данной системы.
В данный момент мы проходим сертификацию в Японии JWL, Германии TUV, России Ростест.
Так что надеюсь по всем параметрам мы сможем предоставить гарантии безопасности.

MK1

цитата:

Мы же разработали универсальную систему крепления колеса к автомобилю с помощью одной гайки. А так же уникальный способ фиксации гайки.

А про это проясните, теперь то уж вроде можно, коли патент получен
Для общего развития так сказать

S santana75:

MK1 цитата: Мы же разработали универсальную систему крепления колеса к автомобилю с помощью одной гайки. А так же уникальный способ фиксации гайки. А про это проясните, теперь то уж вроде можно, коли патент получен Для общего развития так сказать

Позже

MK1:

Будут вопросы, я готов ответить.

По технической части вопросов нет, т.к. не специалист (в отличие от многих одноклубников ).
А вот по экономическому эффекту данного рацпредложения очень интересно! Во-первых, изготовление одинаковой (по части вылета, ЦО, разболтовки) продукции в большем объеме даст определенную экономию. Во-вторых, переходники все равно придется изготавливать с широким ассортиментом параметров. Не перевесят ли затраты на второе экономию от первого. Полагаю что нет, раз Вы за это взялись.
Но вот что смущает. Идея лежит на поверхности, а ни один из производителей колесных дисков ее не воплотил. В чем был подвох?

-- Добавлено: [mergetime]1263822019[/mergetime]

M Moisha:

Во-вторых, переходники все равно придется изготавливать с широким ассортиментом параметров.

А вот тут у нас есть небольшой сюрприз

-- Добавлено: [mergetime]1263822082[/mergetime]

M Moisha:

Но вот что смущает. Идея лежит на поверхности, а ни один из производителей колесных дисков ее не воплотил. В чем был подвох?

Полностью согласен с Вами.
Мешают объемы.

При больших объемах эта идея не актуальна и дорогостоящая.
Скажем так, тут больше понтов.
Типа "А у меня центральная гайка"

Сама схема дорогая.
Но кто то покупает Bentley GT Flayng Spur а кому то и VW Phaeton достаточно, хотя суть одно и тоже.

Мне вот интересно, почему всем интересны детали технического решения? Будет сертификат, а это значит оно надежно и не требует нашего с вами дотошного понимания
Почему никто не обсуждает внешние преимущества такого решения? Кто-нибудь обратил внимание на длину спиц, которая из-за конусовидной центральной части (таблетки) сужающейся к гайке, больше чем у обычных 18-шек?

MK1
спасибо за развернутый ответ , остался только вопрос с ценами)

Ужос
Не дай Бог украдут

MK1
а сами адаптеры для установки этих колес сколько денег будут стоить?

kvint23
Я так понял это все вместе с адаптерами.
Или ты уже адаптеры отдельно собрался покупать?

Listard:

Ужос Не дай Бог украдут

А как их можно свинтить при такой форме гайки (чё опять ни кто не обратил внимание?) и большом моменте затяжки?

Стводофф:

А как их можно свинтить при такой форме гайки (чё опять ни кто не обратил внимание?) и большом моменте затяжки?

А если колесо на трассе проколоть?
Эвакуатор?

Стводофф
Я не случайно затронул тему кражи, т.к. интересен процесс монтажа/демонтажа колесного диска, насколько это сложно и хороша ли защита от вандалов

Стводофф

цитата:

А как их можно свинтить при такой форме гайки (чё опять ни кто не обратил внимание?) и большом моменте затяжки? blink.gif

Почему же не обратил? ... просто информации минимум, как можно делать какие-то выводы?

Mihas:

Эвакуатор?

Это если специальный ключ потеряете, тогда да. Тогда думаю вам колеса ни кто не открутит.
Тогда к МК за новым ключом.

Listard
От вандалов вообще жесткая защита Если всмотреться в гайку поподробнее, то она имеет такую форму с упорными рисками, что без специального ключа для нее я не представляю как и чем ее можно снять

santana75
Гайка формульная. Я когда первый раз увидел, то как чайник задал вопрос почему не шестигранник. Оказывается в Ф1 уже давно такие используют...