Помогите пожулуйста!

Попробуй радиаторы помыть.

ivanov.k.v
На ходу остывает - значет термостат работает.
Значит так - под капотом между двумя вентиляторами находиться реле-резистор, сделай полный осмотр(гдето контакты обгорели-болезнь зетеков), если все нормально, проверь напряжение в разьемах на вентиляторы, дальше предохранители и реле в коробке под капотом.

PS при условии что поломка случилась внезапно. т.е. радиатор исправен и не забит.

первое-радиаторы промыть,проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.если не найдется причина рыть,в сторону помпы.

Если не работает термостат-гоняет по малому кругу-тогда обычно перегрев не зависит от хода движения и главное от повышения оборотов.
Если помпа - без коментариев - перегрев по любому будет(нет циркуляции антифриза).
Если забит радиатор - все зависит от степени закупоривания внутренних или внешних поверхностей.
Если вентилятор - перегрев в случае малого обдува радиатора(не в движении) - обычно при искуственной повышенной циркуляции(поднять обороты выше холостых от1500 до ...), или при большой скорости особенно против ветра перегрева не будет.
но стоит только остановиться - начинает расти температура.

ivanov.k.v
Вентиляторы вообще включаются?
по борт компу на зетек америкосах должна включаться в районе 105 , и выключаться в районе 95.

вент. включается...еще один косяк есть... у меня тосол в бочке ниже уровня...я пееодически подливаю,но он уходит куда-то!за год только два раза лужу под машиной видел...маленькую!
может в этом проблема?

ivanov.k.v
Выкрути свечи . и посмотри - если он в цилиндр уходит , то свеча соответствующего цилиндра будет чистой и белой( попытой как бы).
Если такое есть значит в цилиндр уходит твой тасол(антифриз).
Отсуда тоже может быть перегрев - так как антифриз уходит- с систему вместо него попадает воздух, а воздух как мы знаем плохой проводник тепла.( получается , что система у тебя постоянно за воздушена).

Если бы у него попадал антифриз в цилиндры то мотор бы дымил как паровоз белым дымом

У меня тоже была такая хрень поменял резистор включения вентилятора и всё пропало

Причём цилиндры... грит же лужа под машиной... Места стандартных протечек известны:
Пластиковая Трубка-рампа над радиатором, корпус термостата, нижняя сторона расширительного бачка ... Ну... а дальше уж как повезёт...радиатор, печка, шланги , патрубки...

Зы. и тему переименуй, шоб понятно было ...а то люди уже шляпу по кругу пустили ... помочь бедолаге...