Нужно прогревать машину?

Ярега
Просто так запускать двигатель не стоит. Минусы:
-разрядка аккума. Для зарядки проехаться надо. А на холостых ты его ой как долго подзаряжать до прежнего значения будешь.
-сверхнагрузка при запуске в мороз на ДВС, да и на все системы. НЕОПРАВДАННАЯ !!!
Плюсов никаких! Разогнать масло и все жидкости по системам, в случае необходимости, можно будет потом более длительным прогревом. Ну и АКПП перед стартом подержать минут 5-10 на 1-ой и погонять АККУРАТНО по передачам.

Насчёт заведётся или нет при -35. У вас там морозы рекордные, ВАМ и рекорды устанавливать !

latysch Извените, но возник вопрос по АКПП, могли бы вы по-конкретнее написать, что нужно делать с коробкой при прогреве?

На сколько я понял, после прогрева двигателя, медленно попереключать на каждое положение несколько раз ( читал в других темах)... Сегодня кстати так и сделал... На улице -20(уже четвертые сутки) и вот первый раз не завелся с автозапуска, а в ручную аж с 5 раза, думал уже не заведу... А кто-то блин советует РАЗ В ДВЕ НЕДЕЛИ ... Даже ГУР задубел но минут через 10 отошел..

Ответил "Грею более 5 минут".
Думаю, что хуже от этого не станет, двигатель должен поработать на холостых, масло размаслаться, ОЖ разогнаться по системе.
Это сугубо мое мнение

Независимо от температуры воздуха грею движок до рабочей температуры перед каждой поездкой.Какие плюсы?
Меньше износ двигателя.Комфортные условия в салоне.Хороший обзор.

Ярега Понятно) Впринципе я так и делал, но тока в одном положении D, т.к. сказали, что нужно включить передачу и подержать её 20-30 сек
Кстати, сорри за офтоп, но вот такой вопрос: при зажигании, первые пару минут, на прогреве, доноситься легкий свист из движка, не знаете, что это может быть?
с уровнем масло всё ок!) хотя может это из за морозов

Как необходимо прогревать АКПП нигде не пишут (по крайней мере я не нашёл). А вот что делаю лично я напишу:
-прогреваю двигатель до выхода стрелки из белой зоны (обороты падают где-то до 900)
-включаю 1-ую передачу и держу тормозом минут 5. Сижу, курю, музыку слушаю.
-потом прогоняю по всем передачам, задерживаясь на каждой по полминуты. Т.е. вперёд и назад до 1-ой. Двигатель как раз набирает нормальную температуру
-трогаюсь на 1-ой по стоянке не давая газа
-выезжаю со стоянки, разгоняюсь, отпускаю газ и втыкаю 2-ую. На тормоз и кнопку блокировки жать не надо, просто толкаю рычаг вперёд
-на второй еду около 1 км, сильно не газуя (ок. 2.000 об.). Расположение стоянки позволяет (движение здесь очень слабое)
-на пересечении с главной обычно останавливаюсь и вкл. "драйв" с "O/D OFF". Если перекрёсток свободен, разгоняюсь на 2-ой до 20 км/ч и вкл. "D". Так же точком вперёд ручки скоростей с отпущенной педалью газа.
Сейчас, в морозы, коробка не успевает полностью прогреваться (идёт затяжка включения следующей передачи), но ей, однозначно, полегче работать!
Это всё делаю сейчас, в морозы. Летом просто при прогреве двигателя прогоняю все передачи и сразу на "D" трогаюсь. Весной, осенью время прогрева АКПП, естественно, сокращаю.

Может я и перестраховываюсь, но после того, как похоронил свою первую АКПП, решил и "на воду дуть".
10 - 15 мин на прогрев - не критично. Лечь спать пораньше, встать пораньше - и нет проблем!

ga_platinum
Из движка или от ремня генератора? Это он, родимый, задубел! ИМХО: поменять бы надо или, "на худой конец", силиконом сбрызнуть.

latysch Спасибо, за инфу, полезно!)



latysch точно, скорее от ремня, завтра с утра залезу и гляну!))) Спасибо!!!)))
т.к. Федьке тока пол года, поэтому и вопросы такие глупые задаю ))

Ну вот, сегодня утром было -30, завелся с первого раза без проблем!!! Правда ГУР отошел минут через 20...( у меня просто гидро, т.к. движок 1.6 ) Скажите это нормально, я имею ввиду ГУР или он всеравно должен сразу работать...?

ga_platinum
Ярега

вам сюда --------> ТЫЦ

Сытник
И че там??? Блин, зашел на FF1, послали на FF2... Зашел сюда, еще куда-то посылают...АКТИВИСТЫ Все такие грамотные???

Сытник
Прошу прощения... Сорвался... ВСЕМ ПОКА!!! ДЕРЗАЙТЕ ДАЛЕЕ...

В Ветер2:

Независимо от температуры воздуха грею движок до рабочей температуры перед каждой поездкой.Какие плюсы? Меньше износ двигателя.Комфортные условия в салоне.

Это иллюзия. Износ двигателя при запуске в мороз происходит в первые несколько секунд, в первые ходы поршней. И все.
Комфортные условия это хорошо, если есть куча свободного времени, т.к на холостых ходах прогрев салона может занимать и 10 минут и 15. Если сел и поехал - раза в три быстрее.
Я обычно грею не больше минуты, исключения составляют случаи когда видимость через лобовое стекло плохая, например иней внутри салона, тогда жду дольше. А вот нагрузку на двигатель первые 10-15 минут начала движения стараюсь давать минимальную, без резких ускорений и высоких оборотов. Те же амортизаторы в мороз должны по возможности плавно прогреваться...

ПС. Моему первому (всевложскому) фокусу уже 6 лет, проблем нет, только ТО, заводится в любой мороз исправно.

У меня фокус 2004 г. немец АКПП 1,6 мотор.
С утра при прогреве естественно обороты повышены. Обороты автоматически падают до нужного уровня когда дижок прогрелся. Но что не устраивает это долгий прогрев. Процесс занимает минимум 8 минут. Это нормально? И можно ли начинать езду пока обороты еще не упали?

847
У вас там жара! И 8 минут греется? Не может быть! У меня при "нуле" за бортом: 3 мин - выход из белой зоны 5 мин - полный прогрев.

за 5 минут полный прогрев? При нуле? ездил на мерседесе, бмв, - ни одна машина за 5 минут не прогревала двигатель "полностью"
Чем же форд от мерседеса и бмв отличается по двигателю настолько радикально?

JLynne
Поставил утеплитель ("изоком") и всё теперь тип-топ! Завёл, вышел - покурил, сажусь - стрелка уже к середине. В "минусе" - чуть подольше.

8 847:

Процесс занимает минимум 8 минут. Это нормально? И можно ли начинать езду пока обороты еще не упали?

Нормально. Можно, только не давайте больших оборотов.

цитата (-RNG- @ Вчера в 22:35)

8 847: Процесс занимает минимум 8 минут. Это нормально? И можно ли начинать езду пока обороты еще не упали? Нормально. Можно, только не давайте больших оборотов.

я вообще ничего не трогаю.. вначале обороты на 1100 потом уже почти перед прогревом падают на 1000и через минуту на нужные 800-900... и так около 8 минут..
У меня на тачке автоподсос. Просто несколько раз пробовал ездить с не полностью прогретым движком, но пока движок не прогреется полностью тачка же на повышенных оборотах... при переключении автоматом скоростей дает толчки и дергания на коробку.. думаю что это не есть гуд. Также где то читал что у фокусов движки из какого то сплава чтоб не грелись.. может из-за этого тоже долго греет?

847

цитата:

У меня на тачке автоподсос.

Какой у тя подсосо на тачке?

У тя там Вебер двухкамерный походу с шаговым двигателем стоит

_OgOgO_:

847 цитата: У меня на тачке автоподсос. Какой у тя подсосо на тачке? У тя там Вебер двухкамерный походу с шаговым двигателем стоит

аха... и андулярный катафорез в дарсонвализационном амблигоните при котором гренажирует коннекторный амфис

по человечески скажи

847
Тебе не двигатель, а АКПП надо прогревать. Тогда и толчков сильных не будет, если, конечно, коробка исправна!

ЗЫ: не надо паниковать! Всё будет хорошо!

ЗЫ-ЗЫ: вот нашёл ЖМИ СЮДА

Вы о чем вообще? Какой расход масла? Какой износ двигателя (да еще и летом)? Наибольший износ двигателя идет при запуске (здесь, кстати, уже писалось об этом). Форд мой прогревается (даже в мороз -10) ровно столько времени, сколько я закрываю ворота в гараже, дальше еду на невысоких оборотах, пока стрелка температуры не войдет в норму. При этом никакого повышеного расхода масла я не замечал. От замены до замены ни доливал еще ни разу (3 раза тьфу). С Альфой тоже самое: не грел и греть небуду (благо мы авто не всю жизнь покупаем + дейсвтиельно экология от этого страдает). P.S.: все это конечно ИМХО)

при минусе лучше уж дать поработать на ХХ минут 5 имхо,хоть масло разогнать..

MATOLA
Сорри конечно, но наибольший износ ДВС это когда есть нагрузка при увеличенных или уменьшенных от нормы тепловых зазорах, т.е. типа на холодном или перегретом.А греть или не греть, ...эт...сколько уже чернил на эту тему перевели...

MATOLA
Я извиняюсь. У тебя в гараже сколько градусов?

Лучше прогревать, масло густое на холоде

Lans51
Я думаю немного теплее чем на улице градусов на 5 _) Второе авто живет во дворе на улице, т.к. 2-го гаража нет(

Грею всегда до 50-ти,потом на небольших оборотах по дворам до первого светофора-и вперед.На предыдущем тазике с такой тактикой(ну,конечно, не только благодаря ей)я за 2 года проехал 240тык без капремонта движка!

всегда жду когда обороты упадут до 1000(3-4 мин)потом потихоньку(не выше 3000)пока стрелка не вылезет ближе к середине
(кроме лета-когда жарко,но и тогда даю хотя бы 1 мин на холостых поработать)

Это вопрос из разряда: "Что делать?" и "Кто виноват?"
Я как-то читал статью, где мужик разбирал плюсы и минусы прогрева двигателя и плюсы и минусы езды на холодной... в результате получалось, что и так и так хорошо...я так думаю, что каждый это решает для себя сам. Просто на холодном не надо перенапрягать движок...