Эксплуатация

kpa:

Deymos Рекомендую отличного диагноста из нашего клуба. Danik, работает в сервисе на Кронштадтской, 15.

Боюсь что не поможет тут диагностика, я и прозванивал катушки, и местами менял, и ошибки считывали крутыми приборами - все отлично, пропусков нет, машина работает нормально (если верить электронике)

Deymos
Можем в Гагарина пересечься, поеду с детьми гулять - машина будет без дела стоять. У меня 1,8 2007
Но сначала прозвони проводку катушек, если перестановка местами выдает ту же ошибку, 2 и 4 цилиндры, то поискать сначала лучше обрыв в ней

Magvay74:

Deymos Можем в Гагарина пересечься, поеду с детьми гулять - машина будет без дела стоять. У меня 1,8 2007

Завтра гулять собираетесь? Я сегодня работаю до 11, да и не выдержал уже, заказал катушку

Может кто подскажет: что за датчик стоит около шкива компрессора кондиционера?
FF2 2.0

почему он у меня на саморез прикручен и что это такое?))
нигде не могу найти...

Похоже на датчик положения коленвала.
Я менял такой после аварии.

цитата:

Похоже на датчик положения коленвала. Я менял такой после аварии.

нет не он((
дпкв вот такой:


Продолжаю всячески гуглить... ощущение, что это разъемчик какой-то от компрессора.. но он у всех в другом месте находится(ниже левее)...

чето типа такого чтоли...

dizz74
чето ощущение, что этот саморез просто откуда то прилетел в разъем, куда там его вкручивать? там за ним алюминий. пошатай саморез, я думаю он сам вывалится.

sapfear:

dizz74 чето ощущение, что этот саморез просто откуда то прилетел в разъем, куда там его вкручивать? там за ним алюминий. пошатай саморез, я думаю он сам вывалится.

я тоже смотрю что за ним алюминий, и что он в алюм.не вкрутится) а шатать страшно, вдруг он весь блок держит
вытащу, а там дырка в блоке и масло потечет

В итоге изучив все 100500 фоток компрессора пришел к выводу, что это разъем, а саморез сверху закручен, чтобы держать разъем, у которого отломали защелку других мыслей нету...

dizz74
надо выкрутить. а потом если что закрутить и искать новый разъем. или изоленту

Залез под капот, а там все трубки кондея влажные... Думал что пониковать надо, но сокрее всего это просто конденсат
А беспокоит другое - при левом повороте такой скрежет, что зубы сводит. Как будто металл о металл трется. И только при левом, с прогревом скрип проходит. Вот гадаю что это может быть.

у кого на двигателе 1.8 и 2.0 литра начали помирать или померли IMRC клапана и в жару тупеж, есть замена оригинальным клапанам (3500 руб) - ATS SEN43591 (1300 по клубному логину в автодоке). Приходят комплектом из 2х штук

sapfear
Уже поменяны на zzv, только я их перебрал, взял только катушки - внутренности меня не впечатлили.

sapfear
Менял такой клапан (сломаный) на своем фокусе на вазовский, цена вопроса была в районе 40 рублей , инфу черпал с форума, изменений в машине не было
Вот тут весь расклад за и против.

denis_174_
в курсе про эти клапана, я даж купил их. но, под них надо резать проводку (небольшой минус) и в той же теме есть отзывы, что они плохо работают, а изза внутреннего другого сопротивления сильнее греются и быстрее выходят из строя, при этом работаю непонятно (большой минус).

sapfear
Я же написал что изменений в худшую сторону не было!!! Проводка родная не резалась, залудили провода вставили в родной разъем замотали изолентой. Под крышкой этого колхоза не видно.
P.S. я только плюсы увидел в этой замене для себя

а мне пришла камера с китая, "эндоскоп"))

полазил в движок) все в нагарике..

если кому нужно будет обращайтесь, дам попользоваться.
5 метров, usb, с подсветкой.

dizz74
Неплохо так нагорело. Какая машина, пробег?

Antik
У нас на впускных клапанах за меньший пробег нарастает куда больше. С обычным впрыском можно химией в бак пытаться это смывать или профилактически не давать нарастать. У нас же клапана бензином не омываются.

Antik:

dizz74 Неплохо так нагорело. Какая машина, пробег?

Ford focus 2. 2.0 мех.
По приборке пробег 97к.По факту где-то 160к.
Брал прошлой весной. С пробегом 63к(=120к реальных).
Нашел первого хозяина, сказал что на 110ккм меняли шорт-блок двс на новый.(по виду реально новый был, блестел, бошка старая).

Для этого камеру и купил, было интересно, внутренности у бошки меняли или нет... виддимо нет...

Вот думаю промыть типа "лавром". Только некоторые пишут, что после промывки масло жрать начинает. У меня почти не жрет пока, тьфу-тьфу-тьфу.

еще немного фоток:
буду стараться как можно реже откручивать свечи - от них стружка летит внутрь, еле как достал)
В комплекте к камере идет: магнитик, крючок и зеркало. Кэп стружка алюминиевая, пришлось на камеру капнуть густой штуки(крем был какойто) и досталось..

на свечах очень быстро на юбке образуются нагар черный
масло?

еще поршней:

пытался пофоткать бошку, просовывая в масло-заливную:
шестерни немного видно:
и клапанок еще

Фигня Всё это.
Там самоочищается всё само.

ТитоН
На впуске ничего само не очищается, только нарастает.

paravoz:

ТитоН На впуске ничего само не очищается, только нарастает.

ну на втором фокусе то впрыск же обычный, а не непосредственный.
Думаю винс должен прочистить нагар...

Судя по нагару во впускных каналах - масло\съм.колечки масло пропускают внутрь?

Какой слой нагара должен быть и пробег, чтобы мешать машине работать...
На втором фокусе 120 т проехал и не заглядывал никуда.

загугли запрос "нагар на впускных клапанах tsi".
с непосредственным впрыском за 80-100 тык может уже прилично нагареть. следствие - падение мощности, рост расхода.

Так он два раза же уже написал - Фокус у него.

ТитоН
Я в курсе. Изначально я Антику отвечал. У него не фокус.

Предположу что и на ТСИ нагар не повально.
да и при пробеге 100 т. обычно уже мысли о смене машины))

А сколько у tsi турбины ходят?) раз про них разговор пошел))

Внукам останутся

dizz74
да вроде долго. там с поршневой и нагаром проблемы в основном. за умершие турбины не слышал ни разу.
ТитоН
не редкость это. как и капиталка при пробегах до 100 тык.