Модернизация выхлопа ФФ3

ildarchik1985

цитата:

как видео добавить?

Сначала на ютуб, потом сюда ссылку.

zyrgiv
какую цель преследуете?
у меня стоял на 1.6, но полный выхлоп

zinchik
Просто избавиться от катов,всеравно их рано или поздно выкидывать .

http://youtu.be/3QQka1PPIsU

ildarchik1985
Мой плюс, ещё если не трудно кинь размеры я имею ввиду по бамперу сколько отступал сверху сбоку , так на всякий случай можешь просто отредактировать на фотке.

на накладке есть выштамповки пряк как под эти насадки(линии )по ним легко соорентироваться.

ildarchik1985
Еще бы фото крепления к кузову.
По чем насадки вышли?

там насадка переварена сзади, приварена пластина, и на болт к кузову.

Замена выхлопа 105л.с. на 125л.с. с удалением катализаторов и врезкой пламегасителей.
Задумка была проста, хотелось просто удалить катализатор на 105л.с, покурив форум решил сначала изготовить пламегаситель.
Нашел трубу внутренним d-50 мм. толщина стенки 3,5мм. длиной 100мм, разметил, накренил, просверлил сверлом d-5мм., снял фаску сверлом d-10мм.

Конус из листа 3мм., сделал шайбу наружным d-145мм. внутренним d-45мм. прессом (3т. гидравлический домкрат) через стальные конусы выдавили и получили неплохой результат.
Но тут подвернулся полный выхлоп от 125л.с. необходимо было мгновенно изготовить второй пламегаситель.
Сеточки моющие "Русалочка" и аналогичные типа из нержавейки отмел (пережег их штук 10 разных при температуре 600-800гр. начинают сыпаться), решил сделать из нормальной нержавеющей сетки для этого приобрел 1кв.м. с размером ячейки 5мм., сделал два цилиндра чтобы плотно надевались на трубы пламегасителей.

Поставив отметки на банках катализатора обрезал и вытряхнул всю керамику, конусы пришлось сточить до 98мм., вставил и проварил внутри, обернул цилиндры из сетки несгораемой теплоизоляцией (брал до 1000гр. но в итоге она и 500гр. не держит проверили при нагревании) поставил родную из асбеста. (на фото не из асбеста). далее из листа нержавейки изготовил 2 шайбы наружным d98мм. и внутренним d54мм. эти шайбы вставили поверх всех внутренностей и проварили (фото не сделал ).

Поставили по отметкам ответную часть и проварили, отверстия от датчиков кислорода заглушили газелевскими сливными пробками масляного поддона установив по 2 медные шайбы.

Снятие выпускного коллектора на 105л.с. движке.
1. Снимаем защитный экран 4 болта на10. отводим в сторону.
2. Отсоединяем разъемы 2х лямбд.
3. Откручиваем головкой на 15 один центральный болт и 4 медные гайки крепления выпускного коллектора
(Головку на 15 лучше использовать удлинённую иначе со стандартной намучаетесь из-за длинных шпилек крепления)
4. Откручиваем 2 гайки крепления коллектора с резонатором.
5. Откручиваем 2 крепежных болта с резиновым подвесом коллектора.
6. Отодвигаем резонатор вниз (в моем случае его можно было вообще сразу снять)
7. Откручиваем нижнее крепление коллектора к пластине и саму крепежную пластину
8. Сдвигаем коллектор от двигателя вниз, снимаем лямбды, проворачиваем на 180 градусов и полностью вытаскиваем вместе с защитным экраном.

Установка выпускного коллектора от 125л.с. движка.
Вот тут то пришлось попыхтеть так как он просто не влазит из-за 2х каталитических банок, пришлось снять поперечину держится 4мя болтами и 2мя гайками на 15, открутить подрамник 1 болт на 20 и 2 на 15 с каждой стороны.
Вывесив перед авто отгибаем подрамник вниз и всовываем коллектор в том положении как он и должен стоять и защитный экран.Остальная сборка в обратной последовательности.

Защитный экран и крепежные пластины разные поэтому ставить нужно комплектом (коллектор, пластина, экран).
Коллектора тоже отличаются но только креплением к резонатору у 105л.с отверстия а у 125л.с. шпильки

Крепим резонатор, отрезанную часть глушителя к резонатору крепим при помощи приваренных фланцев (комплект с прокладкой 400р.)

Переделка самого глушителя в раздвоенный, покурив тему на форуме терзали смутные сомнения цельная ли внутри труба или все же там 2 разделенные, решил резать банку.
В итоге там 2 раздельные. родную трубу максимально обрезал.

Обрезал родной выхлоп вставил диаметром меньше но длиннее, в прорезанные заранее отверстия вторую трубу. Все проварили.

Крепежные пластины взял на разборе но если ставить в родные места то глушитель упрется в балку.

поэтому пластины пришлось поменять местами и сместить (тут и пригодилась теплоизоляция)

Теперь все подходит идеально , звук стал посерьезнее но не громкий
далее подберу подходящие насадки установлю с подрезкой юбки.

P.S. тем кто не хочет заморачиваться с пламегасителем и хочет купить готовый, размер пламегасителя для 105л.с. d-130мм,
L-90мм.от шва до шва.

Спасибо Всем кто осилил вышенаписанное
продолжение следует...

MDA
вот это работенка проведена, молодца +
и сколько по времени ушло на все?

zinchik
на изготовление пламегасителей 6 часов
резка коллектора и установка пламегасителей 2 часа
замена выпуска 5 часов
задний глушитель 2 часа

MDA
Как завелся? на стандартной прошивке? или перешил?

сразу перешил (отдельное спасибо MSG - кто знает тот поймет)

MDA
Не молодец, ни когда не приветствую колхоз!!!

Aspee
Да как то на вымпел не претендую , кому колхоз а кому деньги не на ветер

Всё бы ничего, но еще одной вонючкой на дороге станет больше.. А дышать итак нечем. С твоими б руками, лучше 2 л движок с автоматом внедрил бы.

MAR
Спасибо! Согласен полностью с тобой! +1
На счет движка думал но по цене помойму легче продать и купить с 2 л.

хочу срезать катализатор на 105 PS, хочется поставить пламя гаситель нашел на сайте http://www.f-racing.ru/page_10.php. какие параметры в каталоге выбрать подскажите ???

мажор63
MG-Race K12i10063 воронка
(для 105л.с. механика)

Aspee
конечно лучше но там и ценник другой
MG-Race K12i10063 воронка Цена: 1 989.40 р.
MG-RACE Паук 4-2-1 нерж.ст. 1,6л. Цена: 13000.00 р.


мажор63
Сорри сразу не заметил что у тебя PS, у тебя там 2 ката и размеры другие будут

MDA
ну да ещё работа ну и разница в 20 ньютенов получается, а это тяга как у 2 литрового кроссовера в стоке

Aspee
ну здесь спору нет, если есть бабос можно и ввалить в полный выхлоп, только стоит ли? выхлоп 35000 + работа + чип
итого под палтос, ну тут каждый сам за себя.

Вот сделал, заморачиваться с полным не стал, только насадки. Т.к. на 1.6 уже был полный выхлоп. А тут народ сразу спрашивает, это 2.0, это спорт?

zinchik
Молодчик красяво это 2.0, это спорт?

MDA
Это 2.0 спорт S

может кому пригодится, рассыпалась банка глушителля на 1.6 105, найти такую нигде не мог, оригинал под заказ 12т.р., купил от логана (Фобос) за 1т.р., подошла после манипуляций сварщиков, звук движка стал тише, даже на 5-6т оборотах еле слышно в салоне, по мне так плюс, для кого то минус, за работу взяли 800р. Все у меня вышло 1800р., а попробуйте сходить к официалам ))

02Rus02
фотки бы приложил, что да как сделали

Всем Привет!
Выношу на суд четырёхтрубный выхлоп, установленный на моей машине

Скрытый текст

Были установлены насадки "MG-RACE" завальцованные, прямые, пустые, на левую и правую стороны, диаметром 90 мм.
Так же для установки понадобились две гнутые трубы. С правой стороны родная труба была спилена. И к каждой трубе приварены опоры

По итогу звук прибавился, но не много. Стал басистее и серьёзнее. В салоне звука не слышно, только с улицы.
Выход дымы равномерный.
Ну и вот результат

x