Denso ITV16 "IRIDIUM POWER"
Расход на холостых стал 0.5 раньше 0.6-0.7, а в целом расход упал на 0.8
Двигатель 1,6
1787829 - CYFS12 VN4 - HR7MEV. Производитель BOSCH - 0 242 236 633 (HR7MEV)
2050957 - Motorcraft (Autolite, Мексика) - официальная замена 1 787 829
1493001 - HR8MEV - ФФ2 1,4/1,6. Производитель BOSCH - 0 242 229 650 (HR8MEV), BOSCH - 0 242 229 785 (HR8MCV+)
1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G - иридиевая свеча для 1,6 125 FFV/LPG. Производитель NGK, 96870
5158132 - ILTR5K13 - иридиевая свеча от Duratec HE 2,3 Ford Mondeo IV. Производитель NGK, 3811
1493602 - HR8NPP30 - платина, устанавливалась с завода на ФФ2 1,6. Производитель BOSCH, 0 242 229 739
Двигатель 2,0 GDI
5115895 - CYFS12 Y3 - LTR6AI-9 - с 28.03.2011 по 07.07.2011. Производитель NGK, OEM 96780
5211024 - CYFS12 Y1 - LTR6BI-9 - с 07.07.2011 по - . Производитель NGK, 92182
5215216 - CYFS12 Y2 - LTR6DI-8 - ФМ4 2,0 Экобуст. Производитель NGK
1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G. Производитель NGK, 96870
SP-528 - CYFS12 T4 - Ford Explorer. Производитель NGK
SP-522 - CYFS12 YP - FF3 USA. Производитель NGK
1686133 – HR7NI 332 - ФМ4 2,0 Экобуст. Производитель BOSCH, 0 242 236 574
Двигатель 1,0Т
1770305 - HYFS 093YEC - SILZNAR8C-7H. Производитель NGK, 93593
Двигатель 1,5Т
1802090 - HYFS 094YEC - ILZNAR8A-7G. Производитель NGK, 91924
1959 - P33. Производитель BRISK.
Двигатель 1,6Т
1685720 - CYFS13 YRC - ILZTR6A-8G. Производитель NGK, 94769
1787829 - CYFS12 VN4 - HR7MEV. Производитель BOSCH - 0 242 236 633 (HR7MEV)
2050957 - Motorcraft (Autolite, Мексика) - официальная замена 1 787 829
1493001 - HR8MEV - ФФ2 1,4/1,6. Производитель BOSCH - 0 242 229 650 (HR8MEV), BOSCH - 0 242 229 785 (HR8MCV+)
1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G - иридиевая свеча для 1,6 125 FFV/LPG. Производитель NGK, 96870
5158132 - ILTR5K13 - иридиевая свеча от Duratec HE 2,3 Ford Mondeo IV. Производитель NGK, 3811
1493602 - HR8NPP30 - платина, устанавливалась с завода на ФФ2 1,6. Производитель BOSCH, 0 242 229 739
Двигатель 2,0 GDI
5115895 - CYFS12 Y3 - LTR6AI-9 - с 28.03.2011 по 07.07.2011. Производитель NGK, OEM 96780
5211024 - CYFS12 Y1 - LTR6BI-9 - с 07.07.2011 по - . Производитель NGK, 92182
5215216 - CYFS12 Y2 - LTR6DI-8 - ФМ4 2,0 Экобуст. Производитель NGK
1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G. Производитель NGK, 96870
SP-528 - CYFS12 T4 - Ford Explorer. Производитель NGK
SP-522 - CYFS12 YP - FF3 USA. Производитель NGK
1686133 – HR7NI 332 - ФМ4 2,0 Экобуст. Производитель BOSCH, 0 242 236 574
Двигатель 1,0Т
1770305 - HYFS 093YEC - SILZNAR8C-7H. Производитель NGK, 93593
Двигатель 1,5Т
1802090 - HYFS 094YEC - ILZNAR8A-7G. Производитель NGK, 91924
1959 - P33. Производитель BRISK.
Двигатель 1,6Т
1685720 - CYFS13 YRC - ILZTR6A-8G. Производитель NGK, 94769
Vortex
12 January 2017
Проехал я на родных свечах 27 тыс. ФФ3 1.6 125 PS и решил поменять (двигатель потраивал). Долго думал какие ставить и остановился на
Denso ITV16 "IRIDIUM POWER"
Проехал на новых свечах около 2 тыс. свечи отличные! Двигатель мягче, тише и плавнее стал работать, динамика стала поинтересней.
Расход на холостых стал 0.5 раньше 0.6-0.7, а в целом расход упал на 0.8
Denso ITV16 "IRIDIUM POWER"
Расход на холостых стал 0.5 раньше 0.6-0.7, а в целом расход упал на 0.8
kronstadt
28 October 2014
Парни, всю тему прочитал, но не нашёл отчёта как свечи самостоятельно заменить. Если не сложно обрисуйте процесс. Спасибо заранее!
kronstadt: |
| Парни, всю тему прочитал, но не нашёл отчёта как свечи самостоятельно заменить. Если не сложно обрисуйте процесс. Спасибо заранее! |
Покупаешь свечи, покупаешь свечной ключ, выкручиваешь старые- вкручиваешь новые... вот и весь процесс.. ничего не бойся если умеешь держать КЛЯТВУ ...шутка...
kronstadt
29 October 2014
trubach35
Это всё понятно, и свечи куплены, и свечник имеется! Меня интересуют какие ещё манипуляции необходимо совершить до того, как ключ на свечку накину
Это всё понятно, и свечи куплены, и свечник имеется! Меня интересуют какие ещё манипуляции необходимо совершить до того, как ключ на свечку накину
kronstadt
Свечи меняй на холодном движке. снимаешь улитку резиновую-вставляешь ключ свечной в крутишь против часовой стрелки, и так по порядку 1-2-3-4.. я менял так: снял сначало 1, поменял. потм вторую ну-и так далее. не чего страшного тут нет, аккомулятора клему не отстёгивал. вроде всё.ах-да ещё вот что:улитки снимаются туго. иридиевые свечи стоят 450 руб. а никеливые 120 руб. за 1-штуку.
Свечи меняй на холодном движке. снимаешь улитку резиновую-вставляешь ключ свечной в крутишь против часовой стрелки, и так по порядку 1-2-3-4.. я менял так: снял сначало 1, поменял. потм вторую ну-и так далее. не чего страшного тут нет, аккомулятора клему не отстёгивал. вроде всё.ах-да ещё вот что:улитки снимаются туго. иридиевые свечи стоят 450 руб. а никеливые 120 руб. за 1-штуку.
Vortex
29 October 2014
F FMC77: |
| Изоляторы не черные, а коричневые в данном случае, это пробитие свечи |
А, как ты определил, что в данном случае - это пробой? У любой, даже самой исправной свечи, в районе завальцовки наблюдается коричневый налет.
Алексей_Александрович
29 October 2014
Желтая каемка на изоляторе не говорит о неисправности свечи или системы зажигания - это налет из масленых капель, которые притягиваются к свече по причине физики процессов, протекающих в двигателе.
dnishe
29 October 2014
Двигатель 2.0, пробег на этих свечах где-то 35.
Народ правильно понимаю что белый налет посередине из-за мойки движка? И почему последняя свечка в таком говне, в таком виде выкрутил.
Народ правильно понимаю что белый налет посередине из-за мойки движка? И почему последняя свечка в таком говне, в таком виде выкрутил.
Алексей_Александрович
29 October 2014
dnishe, да, налет из -за мойки. Грязь на резьбе тоже из- за мойки. В свечном колодце была грязь, при выворачивании ее размазало по резьбе.
dnishe
29 October 2014
Andrei60
Да ладно вам, движок мыл после прошлой зимы, откатал уже тыщ 20 наверно. Движок работал как часы, свечи поменял чтоб себя и тачку порадовать
Да ладно вам, движок мыл после прошлой зимы, откатал уже тыщ 20 наверно. Движок работал как часы, свечи поменял чтоб себя и тачку порадовать
Vortex
Я же говорю, по фото сложно определить, но очень похоже на то и в большинстве случаев так и бывает, плюс пробег уже близок к замене никилевых свечей, на рабочих свечах такой налет встречается реже и связан с картерными газами, да и работа двигателя нормализовалась после земены, но в целом надо видеть машину, писал уже.
Я же говорю, по фото сложно определить, но очень похоже на то и в большинстве случаев так и бывает, плюс пробег уже близок к замене никилевых свечей, на рабочих свечах такой налет встречается реже и связан с картерными газами, да и работа двигателя нормализовалась после земены, но в целом надо видеть машину, писал уже.
Vortex
30 October 2014
FMC77
Ну, начнем с того, что не картерные газы, а газы из камеры сгорания. Любая свеча хоть чуть-чуть но травит, наличие коричневого кольца - вопрос времени. На негерметичной свече не просто коричневое кольцо вокруг изолятора, а четкие следы от тонких струек горячих газов из камеры сгорания:
И то, даже при таких следах, свеча может быть вполне рабочей. Герметичной свеча является при утечке не более 5 см3/мин и давлении газа 20,0 кгс/см2 (возможно, данные неточные). Свечу на герметичность можно проверить только в барокамере. А лучше поменять регламентному пробегу на оригинал или известный бренд.
F FMC77: |
| на рабочих свечах такой налет встречается реже и связан с картерными газами |
Ну, начнем с того, что не картерные газы, а газы из камеры сгорания. Любая свеча хоть чуть-чуть но травит, наличие коричневого кольца - вопрос времени. На негерметичной свече не просто коричневое кольцо вокруг изолятора, а четкие следы от тонких струек горячих газов из камеры сгорания:
И то, даже при таких следах, свеча может быть вполне рабочей. Герметичной свеча является при утечке не более 5 см3/мин и давлении газа 20,0 кгс/см2 (возможно, данные неточные). Свечу на герметичность можно проверить только в барокамере. А лучше поменять регламентному пробегу на оригинал или известный бренд.
SSR
30 October 2014
dnishe
У меня так же, в теплое время мою двигатель где-то раз в два месяца, выкрутил свечи на 43000 такой же налет и немного поржавели, не думал что в колодцы может вода попасть, там же резинки, да и струю не направлял на катушки
У меня так же, в теплое время мою двигатель где-то раз в два месяца, выкрутил свечи на 43000 такой же налет и немного поржавели, не думал что в колодцы может вода попасть, там же резинки, да и струю не направлял на катушки
doc00011
30 October 2014
Подскажите пожалуйста по регламенту через сколько менять свечи на 105 л.с. моторе.а то все меняют кто как .не понятно.
Vortex
30 October 2014
doc00011
45000 км
doc00011: |
| по регламенту через сколько менять свечи на 105 л.с. моторе |
45000 км
Vortex
Получается ресурс у иридиевых и никилевых свечей одинаков согласно регламента? А вообще картерные газы поступают обратно в камеру сгорания, да и свеча пробивает мимо электрода это тоже бывает и видно как раз на изоляторе, и вообще лучше менять согласно регламента, согласен, много не наэкономишь, а вовремя не замененная свеча зажигания приведет к повышенному расходу топлива, плохому запуску двигателя, неустойчивоц работе двигателя, преждевременному выходу из строя пооводов и катушек зажигагия.
Получается ресурс у иридиевых и никилевых свечей одинаков согласно регламента? А вообще картерные газы поступают обратно в камеру сгорания, да и свеча пробивает мимо электрода это тоже бывает и видно как раз на изоляторе, и вообще лучше менять согласно регламента, согласен, много не наэкономишь, а вовремя не замененная свеча зажигания приведет к повышенному расходу топлива, плохому запуску двигателя, неустойчивоц работе двигателя, преждевременному выходу из строя пооводов и катушек зажигагия.
doc00011
Никелевый меняют через 15-20 тыщ. км. пробега, а вот иридывые от 50-60 тыщ. км. пробега. ту ещё конечно от бензина много зависит и от темпа езды.
Никелевый меняют через 15-20 тыщ. км. пробега, а вот иридывые от 50-60 тыщ. км. пробега. ту ещё конечно от бензина много зависит и от темпа езды.
FMC77
полностью с тобой согласен! после замены свечей движок себя ведёт подругому, тише работает и тяга появляется, как я уже писал ранне: "жвижок проснуля", и самому приятно ездить. и расход бензина поменьше стал.
полностью с тобой согласен! после замены свечей движок себя ведёт подругому, тише работает и тяга появляется, как я уже писал ранне: "жвижок проснуля", и самому приятно ездить. и расход бензина поменьше стал.
kronstadt
1 November 2014
Заменил сегодня родные свечи на BOSCH 0 242 229 785 . Пробег почти 45000 км. По ощущениям ничего не поменялось, да и так в принципе ни на что не жаловался.
kronstadt
2 November 2014
Заливаю 95-й на BP, да и пробег 70% по трассе.
Vortex
2 November 2014kronstadt: |
| Заменил сегодня родные свечи на BOSCH 0 242 229 785 . Пробег почти 45000 км. По ощущениям ничего не поменялось, да и так в принципе ни на что не жаловался. |
А это мои, пробег чуть больше 40000 км:
Всем привет.
Поменял сегодня свечи.
Пробег 92250 км, на этих свечах около 45000.
Поставил такие же медные. Заправки Газпромнефть иногда ЛукОйл АИ 95,пару тройку раз 92 и 95 G-Energy.
Как мне кажется свечи еще походили бы. Поменял для профилактики.
Поменял сегодня свечи.
Пробег 92250 км, на этих свечах около 45000.
Поставил такие же медные. Заправки Газпромнефть иногда ЛукОйл АИ 95,пару тройку раз 92 и 95 G-Energy.
Как мне кажется свечи еще походили бы. Поменял для профилактики.
Двигатель 2.0 пробег 60 000 свечи
вот такие
И еще фото
первая замена, свечи отходили 60000 км.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club