Проблема АКП 2л.
На стоящей заведенной машине при нажатии на тормоз ощущуется движение и небольшой металлический стук под ручкой АКПП. Как я понимаю это типа стопора, т.е. для начала движения надо выжать тормоз и тогда со стопора снимается ручка АКПП. При движени и нажатии на тормоз такого нет.
Уточняю. при нажатии на тормоз чувствуется движение металлического стержня под ручкой АКП и позвякивание. Четкое. достаточно сильное. уверенное. чувствуется что стержень ходит с достаточно большим люфтом.
Раньше такого не было. пробег 2500
Уточняю. при нажатии на тормоз чувствуется движение металлического стержня под ручкой АКП и позвякивание. Четкое. достаточно сильное. уверенное. чувствуется что стержень ходит с достаточно большим люфтом.
Раньше такого не было. пробег 2500
Длинный
26 April 2007
у меня тоже чувствуется а присуствует он только при заведённой машине, когда селлектор в режиме Р... в других режимах отсутствует... если беспокоит - в сервис... но скорей всего просто прислушался... 
Tovich
27 April 2007
Аналогично - есть "щелчок".
anderworld
27 April 2007
anticrizis
Это не только на 2л АКПП. Аналогично и на 1,6 АТ. Думаю, это не проблема, а как нынче говорят "фича"
Это не только на 2л АКПП. Аналогично и на 1,6 АТ. Думаю, это не проблема, а как нынче говорят "фича"
Enott
27 April 2007
все верно
Все просто как апельсин - там ступор стоит который не дает вам вывести рычаг из положения P без нажатия тормоза, при нажатие на тормоз ступор со звуком снимается.
А если совсем пришлушацца то можно также услышать металический звук из замка зажигания - там тоже стопор есть,для ключа
Все просто как апельсин - там ступор стоит который не дает вам вывести рычаг из положения P без нажатия тормоза, при нажатие на тормоз ступор со звуком снимается.
А если совсем пришлушацца то можно также услышать металический звук из замка зажигания - там тоже стопор есть,для ключа
drPhil
27 April 2007
Enott
+1
+1
Всем спасибо. тему вскоре закрою. 
Длинный
30 April 2007
кстати... есть ещё такая фича что нельзя вынуть ключь из замка зажигания пока дефлектор не в положении Р и нельзя завести машину... один раз так накалолся... выключил зажигание (всё на автомате - уставший был) дефлектор в положении Д... потом вставил мультилок... пытаюсь вынуть ключ - не вынимается... перевести рычаг в Р тоже не могу - мультилок мешает... )) пришлось отсоединять ключ мультилока... 
)) пришлось отсоединять ключ мультилока... 
МаМоК
1 May 2007
А я думал ключ заклинило:D . Крутил -крутил:D. Чуть не сломал:lol: . Потом случайно заметил что коробка не в том положении. А вообще когда глушишь в положении D это наверно фигово? На коробке это не сказывается? А то я пару раз согрешил по привычке после ручной коробки.
Длинный
1 May 2007
Hate
я постоянно так грешу... на сколько разобрался в устройстве АКП - не вредит...))
я постоянно так грешу... на сколько разобрался в устройстве АКП - не вредит...
))
kotiara 2.0
24 December 2008
А у меня подёргивается при переключении селектора 
(чтот даж стремновато) пробег 650
(чтот даж стремновато) пробег 650
Dima777
24 December 2008
МаМоК: |
| А я думал ключ заклинило:D . Крутил -крутил:D. Чуть не сломал:lol: . Потом случайно заметил что коробка не в том положении. А вообще когда глушишь в положении D это наверно фигово? На коробке это не сказывается? А то я пару раз согрешил по привычке после ручной коробки. |
Думаю, что это аналогично тому, как если бы машина просто заглохла (на прошлой неделе после остановки тоже заглушил мотор, когда селектор был в D)
Но про возможные последствия для АКПП вопрос все равно интересный... ждемс комментарии знающих людей
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club