New Kuga. Тест-драйв. Ecoboost 1.6, 182 л.с. 6АКП 4WD Titanium
подкрылки задние тряпашные
сегодня утром выскочил глюк с камерой заднего хода
она просто не включилась!!!вместо нее на экране включился парк-пилот, т.е. только датчики парковки
New Kuga. Тест-драйв. Ecoboost 1.6, 182 л.с. 6АКП 4WD Titanium
Я впервые участвую в столь длительном тест-драйве, но постараюсь описать все свои ощущения от вождения данным авто, а равно и замечания 
На растерзание мне достался следующий подопытный вариант
Ну, поехали
Так как являюсь обладателем ФФ3, то внутренняя отделка у меня море эмоций не вызвала, но выполнено все на высоком уровне. Посадка удобная, а благодаря электроприводу водительского сидения, подобрать оптимальное положение не составило большого труда
Запирание дверей перекочевало с центральной панели на водительскую дверь и пассажирскую (надо привыкнуть нажимать кнопку запирания, т.к. на остальных машинах это автоматически происходит).
Поигрался немного с магнитолой, здесь установлена Sony с навигацией, карты, к сожалению, вручены не были, но это и не столь важно важно было понять новую систему Sync и как она работает. Телефон подцепился без проблем ( агрызок 4С) и сразу же был проверен на слышимость штатный БТ, слышно нармульно Печка работает на ура!!! на 23 градусах было жарко в авто, комфортная температура 20-21 градус.
На заднее сидение и багажник сегодня времени не хватило, так что это в ближайшее время, но с системой открытия крышки багажника "хендс фрии" все таки познакомился
удобно + дополнительная кнопка открытия на консоли, правда в каких случаях она будет полезной, так пока и не понял.
Ну да хватит на первый раз о салоне
перейдем к сердцу данного авто
Здесь установлен 1.6 турбированный экобуст, мощностью 182 л.с.
Аппетит у него "хороший" , пока добрался из Химок до дома, расход был 14.6 л. На педальку откликается достаточно шустро. А в совокупности с 6-ти ступенчатой акпп авто превращается давольно таки в шустрый автомобильчек Но! есть вибрация по кузову авто после остановки и удержании педали тормоза в режиме D ((( может, конечно авто и не прикатано, но реально эта вибрация раздражает((
Очень интересно понаблюдать за системой "интеллектуального полного привода" машинка трогается с распределением 50/50 , а потом плавно переводит тягу на передний привод 
Подвеска достаточно предсказуемая, присутствуют крены в поворотах, но это и понятно, не спорт кар все таки . Неровности отрабатывает хорошо, стыки проходит уверенно, думал будет бросать в колее, а нет, ловить авто не требовалось, необходимость была только при достаточно активном перестроении 
да, колеса стоят 18 размерчика
Обзорность хорошая, боковые стойки не мешают при повороте. Обзорность в зеркала великолепная + сверическая зона.
Би-ксеноновые фары со своей задачей спровляются на 100% + подсветка в поворотах дает дополнительную безопасность при совершении маневра
Поигрался с круиз-контролем и лимитом скорости, глюков нет
больше устоновленного лимита в 90 км/ч, машинку так и не удлось заставить разогнаться
Протестировать режим автоматической парковки пока не удалось, поэтому тестировали работу парктроников и камеры заднего вида. Линии рисует, вроде, правдоподобно но, по мне так 5 дюймовый экран все таки маловат, да и находится достаточно далеко от водителя.
Что еще написать даже не знаю очень хочется спать 
Сегодня машинка инесла много положительных эмоций, так что завтра продолжем знакомство с данным авто
Есть вопросы, задавайте, спрашивайте, ответим, если что то нужно, сделаем фото
Если есть желание пощупать/посидеть в данном авто лично, это можно сделать вечером в Чертаново по предварительной договоренности
пс: счастливый и довольный уполз спать
На растерзание мне достался следующий подопытный вариант
Ну, поехали
Так как являюсь обладателем ФФ3, то внутренняя отделка у меня море эмоций не вызвала, но выполнено все на высоком уровне. Посадка удобная, а благодаря электроприводу водительского сидения, подобрать оптимальное положение не составило большого труда
Запирание дверей перекочевало с центральной панели на водительскую дверь и пассажирскую (надо привыкнуть нажимать кнопку запирания, т.к. на остальных машинах это автоматически происходит).
Поигрался немного с магнитолой, здесь установлена Sony с навигацией, карты, к сожалению, вручены не были, но это и не столь важно
важно было понять новую систему Sync и как она работает. Телефон подцепился без проблем ( агрызок 4С) и сразу же был проверен на слышимость штатный БТ, слышно нармульно Печка работает на ура!!! на 23 градусах было жарко в авто, комфортная температура 20-21 градус.На заднее сидение и багажник сегодня времени не хватило, так что это в ближайшее время, но с системой открытия крышки багажника "хендс фрии" все таки познакомился
удобно + дополнительная кнопка открытия на консоли, правда в каких случаях она будет полезной, так пока и не понял.Ну да хватит на первый раз о салоне
перейдем к сердцу данного автоЗдесь установлен 1.6 турбированный экобуст, мощностью 182 л.с.
Аппетит у него "хороший"
, пока добрался из Химок до дома, расход был 14.6 л. На педальку откликается достаточно шустро. А в совокупности с 6-ти ступенчатой акпп авто превращается давольно таки в шустрый автомобильчек Но! есть вибрация по кузову авто после остановки и удержании педали тормоза в режиме D ((( может, конечно авто и не прикатано, но реально эта вибрация раздражает((Очень интересно понаблюдать за системой "интеллектуального полного привода"
машинка трогается с распределением 50/50 , а потом плавно переводит тягу на передний привод 
Подвеска достаточно предсказуемая, присутствуют крены в поворотах, но это и понятно, не спорт кар все таки
. Неровности отрабатывает хорошо, стыки проходит уверенно, думал будет бросать в колее, а нет, ловить авто не требовалось, необходимость была только при достаточно активном перестроении 
да, колеса стоят 18 размерчика Обзорность хорошая, боковые стойки не мешают при повороте. Обзорность в зеркала великолепная + сверическая зона.
Би-ксеноновые фары со своей задачей спровляются на 100%
+ подсветка в поворотах дает дополнительную безопасность при совершении маневра Поигрался с круиз-контролем и лимитом скорости, глюков нет
больше устоновленного лимита в 90 км/ч, машинку так и не удлось заставить разогнаться Протестировать режим автоматической парковки пока не удалось, поэтому тестировали работу парктроников и камеры заднего вида. Линии рисует, вроде, правдоподобно
но, по мне так 5 дюймовый экран все таки маловат, да и находится достаточно далеко от водителя.Что еще написать даже не знаю
очень хочется спать 
Сегодня машинка инесла много положительных эмоций, так что завтра продолжем знакомство с данным авто
Есть вопросы, задавайте, спрашивайте, ответим, если что то нужно, сделаем фото
Если есть желание пощупать/посидеть в данном авто лично, это можно сделать вечером в Чертаново по предварительной договоренности
пс: счастливый и довольный уполз спать
Silver_Age
19 March 2013
Silver_Age
21 March 2013
ну и пару фоток со вчерашнего вечера
подкрылки задние тряпашные
на крышке двигателя изнутри шумка
изифьюил
летящая на заднюю стенку грязюка 
сегодня утром выскочил глюк с камерой заднего хода
она просто не включилась!!!
вместо нее на экране включился парк-пилот, т.е. только датчики парковки
глюк прошел после того, как заглушил и завел машину, и после этого камера заработала
подкрылки задние тряпашные
сегодня утром выскочил глюк с камерой заднего хода
она просто не включилась!!!вместо нее на экране включился парк-пилот, т.е. только датчики парковки
Slonikov
21 March 2013
Silver_Age
с камерой у нас такой же глюк был отмечен вчера
с камерой у нас такой же глюк был отмечен вчера
Kosh_®
21 March 2013
Silver_Age
Slonikov
Недоработка с камерой похоже
Slonikov
Недоработка с камерой похоже
Silver_Age
21 March 2013
Slonikov
еще, при переезде трамвайных путей, замечено какгуляет капот, ну типа прыгает
еще, при переезде трамвайных путей, замечено какгуляет капот, ну типа прыгает
Slonikov
21 March 2013
Silver_Age
я вчера тряслась на путях, спасибо Карлосу, ничего такого замечено не было...
может ты плохо его закрыл? мы ж открывали его?
я вчера тряслась на путях, спасибо Карлосу, ничего такого замечено не было...
может ты плохо его закрыл? мы ж открывали его?
Silver_Age
21 March 2013
Slonikov
неее, эт до вчерашнего дня было)))
неее, эт до вчерашнего дня было)))
Вадимыч_®
21 March 2013
Silver_Age
Да уж, пачкается машина жуть как...
Опять грязь под капотом, представляю что будет за сезон...
Шумка приклеена к крышке двигателя или только на клипсах?
Да уж, пачкается машина жуть как...
Опять грязь под капотом, представляю что будет за сезон...
Шумка приклеена к крышке двигателя или только на клипсах?
Silver_Age
21 March 2013
Вадимыч_®: |
| Шумка приклеена к крышке двигателя или только на клипсах |
не пробовал отдирать)))
Silver_Age так вот значит, кого сегодня утречком на Чертановской видел на Куге 
, был удивлен, не ожидал увидеть данный авто в потоке 
Выглядит со стороны он оч даже ничего 
Собственно после увиденного (прошуршал шустро мимо пробки) , назрел вопрос по работе подвески...Как работает, можно с асфальта съезжать не опасаясь "зубодробилки" или все же жестковата в угоду управляемости?
, был удивлен, не ожидал увидеть данный авто в потоке 
Выглядит со стороны он оч даже ничего 
Собственно после увиденного (прошуршал шустро мимо пробки
) , назрел вопрос по работе подвески...Как работает, можно с асфальта съезжать не опасаясь "зубодробилки" или все же жестковата в угоду управляемости?
Silver_Age
22 March 2013
L LEQ: |
| так вот значит, кого сегодня утречком на Чертановской видел на Куге |
да, я
ББФФ 
Зубодробилки нет, подвеска проглатывает трамвайную плитку достаточно хорошо
Silver_Age
22 March 2013
сегодня, после ночного мороза, задняя левая дверь не хотела закрываться 
видимо где то или куда то попала вода
видимо где то или куда то попала вода
Silver_Age: |
| сегодня, после ночного мороза, задняя левая дверь не хотела закрываться видимо где то или куда то попала вода |
А как это проявилось? Закрываете машину с ключа, а она отказывается? Или при закрытии задней двери она не фиксируется? Если второй вариант, то встречал его на Мондео 4... Это ппц конечно было
Silver_Age
22 March 2013
lelikbolek
не фиксируется хлопаешь ее, а она отскакивает не закрываясь
не фиксируется
хлопаешь ее, а она отскакивает не закрываясь
Karlos
22 March 2013
Ну, как и обещал, делюсь впечатлениями о поездке на данном автомобиле пассажиром.
О салоне читайте ТУТ
По поводу ходовых характеристик - машина едет...и я бы даже сказал ЕЩЕ КАК едет. Мотор со своей задачей справляется на УРА.
При ускорении с места километров до 80 очень хорошо ощущается мощь 182 двух лошадей (и не лошадей Прживальского, которые тянут лишние 1000кг, даже не обращая на это внимания, и не каких-нить пони, которые вроде как лошади, но ножки коротенькие - здесь именно лошади, скакуны).
При попытке ввести машину в занос - электроника справляется на ура (водитель, конечно, тоже играл далеко не последнюю роль). Но снос задней оси чувствуется (если сидишь сзади).
При ускорении в машине практически отсутствуют "затупы автомата" и турбоямы - мотор и коробка в тандеме отрабатывают все четко. Кикдаун также не вызывает дискомфорта. Думаю, что если нужно вклиниться в поток - проблем не составит вообще ( но это уже к водителю вопрос).
Тормоза так же очень хорошие. Остановить автомибиль со 100 на грани экстренного торможения на скользкой снежной дороге для водителя не составит труда, да и не вызовет внештатных ситуаций.
Если сравнивать с дизелем - то тут уже выбор только за вами, а точнее за целями, для которых вы берете данный автомобиль.
Если вы берете Кугу как семейный автомобиль, чтобы сидеть повыше, видеть подальше, и быть уверенным в том, что вы доедете из пункта А в пункт Б по ровной дороге с некоторыми участками бездорожья (при этом семейный бюджет так же важен) - берите дизель.
А если вы "еще горячи душой" и настоящий русский (который любит быструю езду), которому хочется со светофора уходить первым и расход не сильно смущает, и вы не собираетесь местиь грязь на нем и залезать в относительное бездорожье - то тут однозначно Бензин.
Почему я так считаю - яркий пример - это тест драйва RangeRover Evoque. Для теста в условиях города и искусственного бездорожья было 2 автомобиля - дизельный 190 лошадей и бензиновый 240. Так вот на бензиновом по бездорожью вообще не комфортно по той причине, что легкое прикосновение к педали газа срывало машину с места, колеса уходили в букс. С дизелем такого не было. В условиях города конечно же интереснее бензин. Полный привод на сухом асфальте показывает, что может данный авто.
Да, и хотелось бы дополнить - летом все таки максимальный радиус на подобных авто - это 17. На 18 колесах жестко.
За сим позвольте откланяться, если есть вопросы - то с радостью отвечу,
Искренне Ваш, Karlos.
О салоне читайте ТУТ
По поводу ходовых характеристик - машина едет...и я бы даже сказал ЕЩЕ КАК едет. Мотор со своей задачей справляется на УРА.
При ускорении с места километров до 80 очень хорошо ощущается мощь 182 двух лошадей (и не лошадей Прживальского, которые тянут лишние 1000кг, даже не обращая на это внимания, и не каких-нить пони, которые вроде как лошади, но ножки коротенькие - здесь именно лошади, скакуны).
При попытке ввести машину в занос - электроника справляется на ура (водитель, конечно, тоже играл далеко не последнюю роль). Но снос задней оси чувствуется (если сидишь сзади).
При ускорении в машине практически отсутствуют "затупы автомата" и турбоямы - мотор и коробка в тандеме отрабатывают все четко. Кикдаун также не вызывает дискомфорта. Думаю, что если нужно вклиниться в поток - проблем не составит вообще ( но это уже к водителю вопрос).
Тормоза так же очень хорошие. Остановить автомибиль со 100 на грани экстренного торможения на скользкой снежной дороге для водителя не составит труда, да и не вызовет внештатных ситуаций.
Если сравнивать с дизелем - то тут уже выбор только за вами, а точнее за целями, для которых вы берете данный автомобиль.
Если вы берете Кугу как семейный автомобиль, чтобы сидеть повыше, видеть подальше, и быть уверенным в том, что вы доедете из пункта А в пункт Б по ровной дороге с некоторыми участками бездорожья (при этом семейный бюджет так же важен) - берите дизель.
А если вы "еще горячи душой" и настоящий русский (который любит быструю езду), которому хочется со светофора уходить первым и расход не сильно смущает, и вы не собираетесь местиь грязь на нем и залезать в относительное бездорожье - то тут однозначно Бензин.
Почему я так считаю - яркий пример - это тест драйва RangeRover Evoque. Для теста в условиях города и искусственного бездорожья было 2 автомобиля - дизельный 190 лошадей и бензиновый 240. Так вот на бензиновом по бездорожью вообще не комфортно по той причине, что легкое прикосновение к педали газа срывало машину с места, колеса уходили в букс. С дизелем такого не было. В условиях города конечно же интереснее бензин. Полный привод на сухом асфальте показывает, что может данный авто.
Да, и хотелось бы дополнить - летом все таки максимальный радиус на подобных авто - это 17. На 18 колесах жестко.
За сим позвольте откланяться, если есть вопросы - то с радостью отвечу,
Искренне Ваш, Karlos.
djwint
22 March 2013
Karlos
если чипануть дизель, 180сильному 1,6Т можно сразу говорить ДАВАЙ дасвидания))
если чипануть дизель, 180сильному 1,6Т можно сразу говорить ДАВАЙ дасвидания))
Silver_Age
22 March 2013
djwint
но речь то в данном случае идет ни о чипованном дизеле
но речь то в данном случае идет ни о чипованном дизеле
djwint
22 March 2013
Silver_Age
хорошо сравним 1.6Т 180сил+чип и 140дизель +чип, результат будет тот же)
хорошо сравним 1.6Т 180сил+чип и 140дизель +чип, результат будет тот же)
Z-CV
22 March 2013
B Brennen: |
| Добрый день всем! Читал, что двигатель 1.6 150л. отличается размером от 180л. Вроде как производитель сделал это специально, дабы его было трудней чиповать или что-то в этом духе…. Кто знает, правда это или нет? С уважением,... |
нет
djwint
22 March 2013
Brennen
блоки управления вроде разные и все + софт
блоки управления вроде разные и все + софт
-sav-
22 March 2013
djwint
Да вроде как и блоки одинаковые,,,,, а всё дело в софте!!!,,,,, хотя могу и заблуждаться !!!,,,,,, Да и движки мне кажиться идентичны!!!
Просто душаться прошивкой !!!,
Да вроде как и блоки одинаковые,,,,, а всё дело в софте!!!,,,,, хотя могу и заблуждаться !!!,,,,,, Да и движки мне кажиться идентичны!!!
Просто душаться прошивкой !!!,
А можно это как то уточнить? Разные блоки или нет?
С уважением,...
С уважением,...
Karlos
22 March 2013
djwint
Узнаю старый добрый ФФК...Машина еще в продажу не поступила, а ее уже чипуют, тюнят и прочее - все как положено
Узнаю старый добрый ФФК...Машина еще в продажу не поступила, а ее уже чипуют, тюнят и прочее - все как положено
-sav-
22 March 2013
Karlos: |
| djwint Узнаю старый добрый ФФК...Машина еще в продажу не поступила, а ее уже чипуют, тюнят и прочее - все как положено |
Ну а как по другому то ?
-sav-
22 March 2013
S salex33: |
| двигатели идентичны, блоки управления не взаимозаменяемые (специально чтобы не прошивали), но вы думаете что наши умельцы не решат эту проблему?))) |
ПОживём увидим !!!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
MrOndrya
22 March 2013
Несмотря на то что конструктивно две версии мотора не отличаются ничем, кроме настроек блока управления, сами блоки физически разные и, что важно, не взаимозаменяемые — сделано это для того, чтобы осложнить повышение мощности перепрошивкой. То же справедливо и для дизелей.
-sav-
22 March 2013
[)
Можно узнать про какие блоки Вы говорите ??? РСМ или другие ???
| цитата: |
| сами блоки физически разные и, что важно, не взаимозаменяемые |
Можно узнать про какие блоки Вы говорите ??? РСМ или другие ???
andreika.001
А задней резиной Тигуана...
А задней резиной Тигуана...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club