Маршрутный компьютер Multitronics VG1031U. (Р)

AlexD Penza

Бак оттарировал?

Не оттарировал и небуду!!! Даже датчик не подключил.

Ибо - бензин - это ацтой!!! Я на газе езжу, а у меня там нет показометра.

Но газ у меня хитроумный, ставиться в разрыв штатных форсунок, так что показания компа на газе почти аналогичны тому, если бы ехало на бензине.

Так что мгновенный расход на газе и на бензине примерно одинаков. Пока статистики нет, но думаю и средний расход будет на газе сходится.

Кстати! Может кому-то будет интересно. В Экзисте есть переходные рамки с 1,8 DIN на 1 DIN по халявной цене! Даже не просто рамки, а КИТы.

Дома код и кусок микрокада остался - вечером допишу. Если не путаю, цена меньше 400 рублей!

Выполняю обещание: цена в Экзисте 394,62 рублей, срок 2 дня, в наличии 18 штук (на 27.02.2007), код 1107470. И, судя по картинке, в комплекте даже переходник со штекера родной антенны на штекер как в наших магнитолах. Я его долго отдельно искал, хотя купил за 20 рублей!

P.S. Может это в ФАК ?

Отличная альтернатива ШТАБу.

Может тему пора "приклеить"?
А через месячишко и пару установок - в FAQ!

Все-таки я всерьез озадачился темой подключения этого бк к обд-2. Выяснилось что есть в фокусе 2 типа протокола: PWM и тот самый ISO-9141, который нужен бк. Панель приборов получает все параметры по PWM от блока, а вот вся остальная электрика типа абс, подушек, есп и т.д. общаются с эбу по исо-9141 и контакт 7 в разъеме диагностики подключен как раз к этой линии. Теперь пойду к электронщикам и буду выяснять как можно это считать или к-линию превратить в pwm. о результатах сообщу

Будем очень сильно ждать! Очень жаль что так много возможностей пропадает
Я тоже лазил по инету в поисках переходника - не нашел
Если чем-то смогу помочь - буду очень рад!

В описании тестового режима панели приборов написано, что показываются ошибки-я попробовал - не показываются Так что может быть шина данных от мозгов до панели не передает ошибки.

AlexD Penza
Если ошибок нет, то на приборке пишется что то тиа nonE,
вот картинка.

Наверное речь идет вот об этом?

"6 Dtc-NONE : если есть то код ошибки, то он высвечивается вмето надписи None"

Так вот у меня горел чекинжайн, но панель не показала никаких ошибок!

Вот отсюда я и сделал вывод, что ошибки в панель приборов не идут.

В тестовом режиме приборки высвечиваются не все коды ошибок, какая то часть остается в мозгах.
У меня тоже так было один раз, загорелся чек, а в тестовом режиме ничего не показывало, сбросил клемму акума., и все пропало, стех пор больше не загоралось, что это было не знаю.

У меня появилась мысль сделать переходник на чипе MC33290. Остается еще пару вопросов, найти даташит по чипу N7500370FSCGMD и выяснить что это за разъем такой(фото ниже)

Фото №2

попробую поискать даташит.

У меня знакомый специались по таким поискам

но не находит. Может название чипа неправильное ?

Дай фотку чипа крупным планом, плиз

AlexD Penza

Не могу дать фото, эбу уже в машине. А так-на первой фотке большой квадратный чип.

Сегодня ездил к электронщикам. Сказали что нефиг лезть в ЭБУ, ибо ФОРД, черт его знает что там. А посмотрели сам БК. Сказали найти даташит по чипу(PIC 18LF2620) в БК и подключить к нему MSM6636 вместо к-линии. Будем пробовать

Такое чувство что неправильно тарируется бак, кажется что у меня бак не 55 л. Может кто знает сколько у испанцев бак? Расход по бк совпадает(изъездил от полного бака 30 литров по бк, и столько же залил до отсечки). Но сейчас во время тарировки бк показывает что в баке еще 30л а стрелка уже чуть меньше середины стоит Может стрелка глючит?

BPV63:

Ну я думаю что хоть что-то можно будет считать. Правда микрухи дорого стоят

Поставил себе вчера мультитроник! Вроде работает. Подозрение на скорость врет (заниженная на 5км). Часы и п\путь выставил ок!
Расход и бак в процессе(еще не выкатал до лампочки).
У нас движки одинаквые, может обменяемся инфой в каком режиме сколько чего. А то у меня на низких оборотах газ в пол идет провал(тормозит, толи бедно, толи богато???) пока до 3000об дайдет, на 3000об резко идет в разгон имхо не нормально. По диагностике ошибок нет. Вот я и думаю, где искать!? А как на счет OBD2? Что получается? Схема переходника появилась?

Alexcap
Насчёт скорости, скорее у спидометра завышенная

Там описано в доке, как калибровать показания скорости.

Я по GPS настроил и без проблем! Если GPS нет, то по километровым столбам.

Alexcap

Я калибровал скорость на пустой дороге с включенным тестовым режимом панели приборов и на ходу выставлял погрешность.
1,6 движок и правда немного задушенный, хотя у меня около 2000 оборотах оживает и рвет вперед, так что проверь свечки, провала как такового не должно быть. До 2000 оборотов резвости как таковая отсутствует.
Насчет OBD-2 - изучается пока документация, продумывается схема подключения.

Кстати у тебя стрелка ДУТ как ведет? также как у меня?

Да забыл спросить, куда поставил бк?

BPV63:

Я калибровал скорость на пустой дороге с включенным тестовым режимом панели приборов и на ходу выставлял погрешность. 1,6 движок и правда немного задушенный, хотя у меня около 2000 оборотах оживает и рвет вперед, так что проверь свечки, провала как такового не должно быть. До 2000 оборотов резвости как таковая отсутствует. Насчет OBD-2 - изучается пока документация, продумывается схема подключения. Кстати у тебя стрелка ДУТ как ведет? также как у меня? Да забыл спросить, куда поставил бк?

Спасибо за подсказку! Я пропустил пунктик "поправка скорости" в дисплее установок1. А калибровка сделана по методу "2" окей! Путь же не врет и часы тоже!
До ФФ был В3 пассат 2.0 8кл 115л.с. Тот работал как часы. При малых оборотах и дросселе тянул уверенно на всех передачах, ФФ идет не хуже!
Дальше газ в пол и В3 не тормозит и не фыркает как ФФ, просто набирает до 3000об, дальше порезвей. ФФ педаль в пол, фыркает, брыкается потом начи нает разганяться и на 3000об, пинок под зад, "полетели" ашь нога сама отпускает газ, думаю здесь разгон даже лучше чем у В3.
Все ТО сделаны(свечки первым делом, все фильтры, масло, промыл расходомер). Вчера прорезал люк к насосу, почистил вымыл, не грязный был. Тоесть мое мнение это неисправность ФФ!
Вот я и думал искать ее с помощью БК: Время впрыска резко должно увеличиваться при педали в пол. Если "да" - забиты форсунки, или малое давление в рампе. Если "нет" - ДПДЗ врет или расходомер.
OBD2 БК еще кое что бы подсказало. Есть ноутбук, но нет адаптара на USB.
Может есть схема?
ДУТ особо не врет, но он не линейный. От полного бака до лампочки 50л!
БК станет над магнитолой в штатную заглушку которая обрезана до 0,8 DIN.
Сейчас все на проводах висит, верней лежит на магнитоле.Жалко БК серый, черного не было.
Если не трудно напиши время впрыска в разных режимах для сверки +\-.
Спасибо!

Alexcap

схему на ком-порт я давал на первой странице тут
А по поводу привязки ком-усб так в нете полно на эту тему, там всего одна микруха нужна.

Буду разбираться с ОБД как только бак оттарирую

Alexcap

Время впрыска на хх - 3
Когда давишь на тапку до 10

BPV63:

Alexcap Время впрыска на хх - 3 Когда давишь на тапку до 10

Огромное спасибо!!!
У меня:
Время впрыска на хх - 2,3
Когда давишь на тапку до 12-13,5
Получается нужно смотреть подачу топлива, давление, форсунки.
Буду систему промывать.
Вчера купил Лавр МЛ- 101 промывка инжектора для установки.
Я так делал на пассате: отключаю подачу и обратку, беру электробензонасос от волги(он наружний), и канистру от питьевой воды 5л(с двумя врезанными штуцерами). Все соединяю бензошлангами, 12В от аккумулятора на насос, как только потечет из обратки в канистру - завожу. Дальше по инструкции к лавру. Вобщем всего делов на 300 рублей!

Что то я не впонятках, бк показывает то я израсходовал 42 литра топлива, а по тестовому режиму и стрелке выходит что у меня всего 8 литров в баке осталось.(это я бак тарирую). Может у меня бак 50 литров? Знает может кто сколько у испанцев бак?

Alexcap

У тебя как тарировка на 55 литров прошла?

BPV63:

Что то я не впонятках, бк показывает то я израсходовал 42 литра топлива, а по тестовому режиму и стрелке выходит что у меня всего 8 литров в баке осталось.(это я бак тарирую). Может у меня бак 50 литров? Знает может кто сколько у испанцев бак? Alexcap У тебя как тарировка на 55 литров прошла?

У меня испанец универсал. От полного бака до лампочки 50л - проверял!
Остается 5л резерв не проверял, но фокусоводы говорят так и есть.
Может у тебя бак деформирован? Это может быть даже по причине забитого угольного фильтра. Когда на пассате ездил была такая тема у них на форуме. Забитый угольный фильтр бак плющит. При открытии бака воздух всасывается?
Бак не тарировал. Расход ни как не откорректирую.

Alexcap

Походу шипит немного, а где энтот фильтр есть в машине?

Сегодня заправил полный бак опять, по приборке оставалось около 5 литров, залилось 45 литров. Походу у меня бак все-таки 50-литровый. Ну не может же его деформировать на 5 литров?

BPV63

цитата:

по приборке оставалось около 5 литров

это в тестовом режиме чтоли, так это далеко не факт, вообщето лампочка зажигается при остатке около 10 литров, просто датчик в около нулевой зоне подвирает, так что все у вас с баком нормально 55л.

По БК у меня оставалось 11 с копейками литров, и как раз лампа зажглась. Ладно, еще раз попробую откатать бак

Оттарировал наконец то бак. Специально изжег все топливо чтобы проверить сколько в баке остается после загорания лампы. Оказалось что у меня лампа загорается на 12 литрах, а после того как стрелка ложится на 0 то в баке еще остается 8 литров.
Тарировка вроде прошла успешно. Залил 20 литров и комп показал 20 литров. Так что теперь можно пользоваться по полной. Теперь буду разбираться основательно с обд. Единственный минус, немного запаздывает показания кол-ва топлива. После заправки где-то через минуту показал 20 л.

BPV63:

Единственный минус, немного запаздывает показания кол-ва топлива. После заправки где-то через минуту показал 20 л.

А стрелка показометра топлива как себя ведет? Скорее сам ДУТ долго интегрирует, хотя комп тоже должен.

FF115

вот что ответили в техподдержке

> Установил VG1031U на форд фокус 1. После таррировки бака заметил
> что после заливки бензина бк не сразу реагирует на уровень топлива,
> только через несколько минут начинает показывать правильно.Так должно быть
> или что-то не так?

Так и должно быть, сделано это для того, чтобы прибор меньше
реагировал на ложные изменения уровня топлива, н-р на уклоне. Также
можно после заправки до полного бака длительно нажать кнопку Param и
остаток в баке установится на максимальный.