Замок капота

Всем привет, создал временную тему до субботы ориентировочно.

Вряд-ли у кого-то подобное было, но расчитываю получить дельные советы и конкретные рекомендации куда обратиться.

В общем ситуация такая - несколько раз на трассе у меня моргнула лампочка "Капот Открыт". На парковке глянул - всё нормально, но на трассе опять проявиляется после 100 км/ч. Посмотрел ещё раз - что получается, капот лежит как и положено, но вверх есть свободный ход 3-5 см.

Открыл - ё-моё: в месте, где идёт кронштейн, зацепляющийся за замок, трещина. Предоплагаю, что когда езлили на таватуй и девчонки фоткались у меня на капоте, видимо передавили, и капот сверху остался цел, а снизу - лопнула сварка.

Теперь вот у меня следующие мысли:
1. Заварить трещину.
+: я думаю что дешевле всего
- : банально.
Сомнения: не придётся ли после сварки перекрашивать капот?!

2. Установить спортивные замки с боков.
+: стильно, надёжно удержат капот
- : капот придётся дырявить
Сомнения: такую схему видел только у soroginа в Тюмени, и перед продажей он капот заваривал и перекрашивал. С другой стороны у меня вся морда переделана, мне пофигу наверное...

3. Установка электромеханического замка.
+: открывание капота из салона, дополнительная степень защиты, возможность поставить слошную решётку радиатора
- : веселье в случае, если сядет аккумулятор
Сомнения: а не тем же кронштейном-ли блокируется электромеханический замок? Просто не представляю его конструкцию

Так что вот, дорогие одноклубники, хочу услышать Ваше мнение по поводу всех трёх вариантов и если кто имеет представление - то примерную стоимость и временные затраты по их вополщению в жизнь. Также буду признателен если дадите конкретные наводки на проверенные сервисы где это сделают качественно и недорого.

p.s. Не стал отписываться в теме по альтернативным СТО, так как нужен кузовной ремонт, а у КМ кузовной цех я так понимаю к Сергею Heksy отношения не имеет...

замок капота, сварка, трещина, проблемы