Стоит напомнить, что с завода машина сходит с рядным пятицилиндровым турбомотором объемом 2,5 литра, мощность которого составляет 300 лошадиных сил, а крутящий момент – 400 Нм. Всего за 595 фунтов за счет перекалибровки блока управления BBR предлагает довести эти показатели до 342 лошадиных сил и 500 Нм.

Вторая стадия модернизации (1245 фунтов плюс 195 фунтов за монтаж) добавляет к перепрошивке ECU уникальный интеркулер с воздуховодом, увеличивающие мощность и крутящий момент до 355 лошадиных сил и 512 Нм соответственно. Далее следует третья фаза доработки, в ходе которой хэтчбек получает прямоточные форсунки и новую выхлопную систему, позволяющие поднять потенциал до 382 лошадиных сил и 526 Нм. Это удовольствие обойдется уже в 2495 фунтов, не считая 345 фунтов за установку.

Наконец, максимум возможного в данном случае предоставляет четвертая фаза доработки, которая потребует 3895 фунтов на покупку деталей и 595 фунтов на их правильное размещение. Здесь решающую роль играет появление более мощного турбокомпрессора и собранного на заказ топливного насоса, позволяющих выжать из Ford Focus RS 404 лошадиных силы и 553 Нм тяги. Желающим улучшить управляемость должны помочь спортивные пружины за 195 фунтов и регулируемые амортизаторы Koni за 795 фунтов.