Какие клапана загибаются - впускные или выпускные?

И те и другие, а точнее те, котрые открыты в момент обрыва ремня.

цитата:

При подъеме в гору заглох двигатель. Осмотр показал отсутствие компрессии в цилиндрах и ослабление натяжения ремня ГРМ. Приговор мастера - разрушился натяжной ролик и загнуло клапана. Двигатель - ZETEC-E 1,8. Какие клапана загибает - впускные или выпускные?

О вот это засада.
Какова года машина и какой пробег? Чья зборка?

Почему спрашиваю! Все симптомы один в один как из этого поста [URL=http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=18609] При этом автор пишет про 8 выпускных клапанов. Где-то ранее читал аналогичный случай, там тоже речь шла про 8 выпускных клапанов Если бы гнуло и впускные и выпускные, то и загнуло бы скажем 4 выпускных и 4 выпускных. Дополнительная информация: в магазинах Екатеринбурга есть только выпускные клапана а других нет (по одной из версий - не пользуются спросом). Вопрос не теоретический т.к. стоимость одного клапана 40$. Пробег 57т.км, машина 2002 года обслуживалась регулярно, наиболее вероятная причина - поездки при температуре ниже -36 В форумах по акцентам и митсубиши после морозов появилось много аналогичных описаний - разваливаются пластиковые натяжные ролики ГРМ в т.ч. на Паджерах. Повторяю что вопрос не для теоретиков! В Автоленде заявили, что заменить нужно все 16 клапанов, при этом сальники, маслосъемные колпачки и прокладки можно оставить старые (слово в слово)

нужно сделать дефекторку впускных.
а вообще про спрос правильно :выпускной распредвал может ещё понадобится...

было также загибает только выпускные клапан сказали мне на сервисе и выписали счет на 1000 зеленых на ремонт заменили все все прокладки, все маслосъемные колпачки, короче что надо то и заменили гады.
машина не гарантийная форд фокус 1 1,8 16клап 86 тысяч пробега испания