avatar
avatar

Crazyfrog

Тольятти

avatar
Crazyfrog
21 November 2006


JI.e.x.a. Да нафига мне такие эксперименты? С народом на борту лучше не гоняться. Это же какое - то извращение, народу полно в машине, а ты рейсингом занимаешься. Мы по одному и тому же маршруту мотаемся, и на моей, и на такой же точно 1.8 125 (даже колеса одного размера). в салоне по три - четыре человека сидит. Я не чувствую разницы. Хотя она наверно есть, но небольшая.

avatar
Crazyfrog
21 November 2006


Вот страниц скока развели в спорах Мое имхо - и то, и другое хорошо. Для меня лично лучше 1.6 115, потому что он экономичнее. У знакомого универсал 1.8 115, так в таких же режимах и по одному городу ездим, у него расход 10.5 - 11, у меня - 9 - 9.5. Хотя с другой стороны ремень мне раньше прийдется менять, чем цепь на 1.8. Но меня мотор 1.6 полностью устраивает, ни каких глюков - коясяков - дабл - стартов - провалов, я бы в случае, если бы была возможность выбирать 1.6 или 1.8 - взял бы однозначно 1.6. Вот если бы 1.6 не было, а только 1.8 предложили бы - то 1.8 бы взял. Разница в динамике и эластичности минимальная, у другого моего знакомого 1.8 такой же точно трехдверный как и у меня, пробовал по городу и на трассе на нем - я не ощутил преимуществ мощностных или моментных, хотя одновременно не стартовали с целью проверки, кто быстрее. Просто тут как почитать - так 1.8 ураган против 1.6 115. Да нифига он не ураган, так же спокойно и достаточно быстро 160 набирает, потом тяжелее 180, ну а дальше тоже по ровной дороге до 200 или чуть больше по спидометру разгонитесь. Один в один у меня машинка ездит. Хотя и дорог - то мало, где такие скорости развивать можно, мощность на обгонах важна, так ее и на 1.6 115 вам хватит (это я тем, кто машину ждет). А в городе стритрейс и на 1.6, и на 1.8 одинаково хорошо провести можно. Этого вагона 1.8 до 100 - 120-ти я обошел с места маленько, но наверно потому, что тяжелее он да и колеса у него 16-е с шириной 205 (у меня 15-е 195). Тока не надо в городе гоняться, пешеходов- бабушек да неадекватных водил еще никто не отменял

avatar
Crazyfrog
2 November 2006


Не надо имхо даже заморачиваться по поводу увеличения просвета на фокусе. Нормальный просвет на нем для дорог (именно для дорог, а не для бездорожья). Аккуратно если ездить, то ничего не напрягает. Я 30ккм проехал на фокусе - проблем с просветом нет. А от увеличения какой толк? По ямам все равно скакать дороже потом на круг выйдет, разобьете машину. А на бордюры крутые забираться - так сцепу жечь будете, оно вам надо? Есть просто абсолютно другой класс машин - жипы Вот на них надо бордюры штурмовать да по ямам прыгать.

avatar
Crazyfrog
20 October 2006


hatha Ну не знаю... По моему опыту эксплуатации фокуса лучше на нем не соваться даже в мало - мальские грязи. А буераки преодолевать посуху разумеется можно, но те буераки, которые позволит "взять" геометрическая проходимость. Она (проходимость) конечно выше, чем скажем на хонде аккорде, бээмвэ трехе или мазде 6. Но вот у меня шоркает даже когда в еще один гараж по серпантину вверх поднимаешься на перегибах (сказывается большая база). Защита у меня стоит опять же, из-за которой просвет тоже уменьшается. А на грязях машина вообще беспомощная становится, как корова на льду, и вот там сцепа очень легко палится, потому что уж очень ювелирно ей управлять нужно. То есть все говорит о том, что "друг, не едь туда и не ищи приключений на свой зад" - и просвет дорожный, и характеристики сцепления.
Поэтому еще раз советую - не ездите по грязям да кочкам на фокусе, машине от этого только лучше и значительно ресурс сбережете. Радуйтесь тому, как по асфальту ездит и как плавно и мягко неровности покрытия проезжает.

avatar
Crazyfrog
19 October 2006


Я 30 тыс проехал на своем фокусе. Что могу сказать - сцепление великолепно работает! Мягко, плавно, несмотря на то, что длинноходная педаль. Никаких стуков и шумов постороннх нет и в помине ттр чпп Сравнивал с короллой знакомого - на королле потуже маленько, на мегане такое же по мягкости. Что интересно, на калине недавно катался - по усилию и информативности один в один что на фокусе моем педалька сцепы там. Говорят, на последних десятках так же. Единственное, что в критических для машины такого класса ситуациях (штурм бордюров, грязь, трогание в горку) реально легко в пробуксовку сцепу увести. Вот приходилось тут несоклько раз задом в темном гараже по узкому пандусу вверх подниматься (уклон градусов 15, и с поворотом, и зад у меня наглухо тонирован, неудобно короче там быстро ехать) так как я ни старался, но пахло жженой сцепой капитально. Потом плюнул я на это дело, айвиди отключил, ручник затянул маленько - и только так нормально, без пробуксовок поехала. На ниве там же включив пониженную проехал очень плавно и без каких - либо намеков на пробуксовки сцепления.

Да, а в грязь лучше не соваться на фокусе, даже в самую небольшую - ну не предназначена машина эта ни для буераков, ни для штурма бордюров, ни для плохих дорог. Ездите по асфальту и наслаждайтесь очень классным сцеплением!

ЗЫ А что, 40 тыр стоит поменять сцепление на фокусе? Это типа корзина- выжимной - диск и работа? Или я не так понял?

Помял порог Эксплуатация Focus 2
avatar
Crazyfrog
18 October 2006


Dimets Да не поднимай никаких буч у дилера, по мирному договорись, пускай аксесуар какой дадут, че-нить по машине сделают дополнительное, каску же все равно делать будешь, а там стопудово эту вмятину не заметят, когда машину страховать будут (уж новую машину досконально изучать не будут). А потом деньги за эту вмятину нехилые получишь, а исправишь на вакуумной рихтовке без всяких покрасок (лишь бы углов острых да заломов не было). У меня товарищу из пневматической винтовки обстреляли первого фокуса - так за две вмятины (на передней стойке и на двери) что-то около 27 тысяч рублей он получил. Выводы делайте сами

avatar
Crazyfrog
16 October 2006


kew_x83 Может какая-то хрень типа свечей, зебина, но дергаться после стоянки в +11 градусов имхо не должна машина. Мы тут пару дней назад синхронно заводили с товарищем, у него 1.8 фокус как раз, погреваются одинаково с моим 1.6 по времени. Температура была где-то 3 градуса. По моему опыту зимнего юзания при меньше 25-ти мороза до рабочей температуры прогреть нереально. Хотя воздух горячий из печки идет. И бенза не особо жрет даже на морозе. Вот с нивой своей сравниваю (инжекторная 1.7) - у той мотор греется раза так в три четыре побыстрее, чем на фокусе.

avatar
Crazyfrog
13 October 2006


цитата:
славяне хотите верьте хотите нет- у меня фмви фаэтон кушает 11 город а шпокус 14-15 1,8 125 лс

я не верю, что в тех же режимах где фаэтон кушает 11 литров, фокус будет есть 14 - 15. если только фаэтон не дизельный
Мои наблюдения по расходу за пробег 30 тыщ километров следующие. есть может от 5.5 на трассе (если 90-100 ехать по пустому прямику), а может 10.5 по пробкам нашего города кушать. На украину ездил в августе, средний получился меньше 8-ми литров. По городу при несильно напряженном движении где-то литров 9 получается в среднем. Вот не помню правда среднюю скорость по компу.
А сейчас я в основном по городу на ниве мотаюсь 214-й, так маленько выгоднее выходит по бензу, так как в тех же режимах нива 10 - 11 ест, но более дешевого 92-го бенза...

avatar
Crazyfrog
18 June 2006


PNM Бензина может не есть, если накатом на передаче катишься под горку. Оборотов может быть и 2 тыщи, и три, а бенз при этом не употребляется А крутить до ограничителя - совершенно ничего страшного.

Кто, что менял по гарантии ? Эксплуатация Focus 2
avatar
Crazyfrog
17 June 2006


Жду датчик высокого давления кондиционера, который по гарантии менять будут. Климат из-за него бывает с глюками работает (кондей отключаитсо). Крякнул на пробеге 19000 км две недели назад. В мск на складе нет, ждать из европы А сколько - хз.

avatar
Crazyfrog
8 June 2006


tab Я бы ей-богу поспособстоввал бы в таком случае, ну чтоб типа неумышленно машина конструктивно погибла... Или газелист не пропустив помеху справа в бок бы мне въехал. Чтоб во время стояния авто хоть какая-то с него польза в виде разницы страховой премии и суммой, на ремонт затраченной, была. Стра***тесь только в проверенных страховых И кодекс чтите, как учил нас сами знаете кто

avatar
Crazyfrog
8 June 2006


А вот по проблеме моей - был сегодня у дилера, сказали, датчика нет в москве... И срок поставки в москву минимум месяц (то есть меньше не бывает, но могут и два месяца везти) Сделал копию заказ-наряда (попросили юристы, чтоб бумаги писать) - там вердикт написан "замена датчика высокого давления ЕАТС, при отсутствии полож. результата диагн. трубки высокого давлен., испарителя на замер" - это дословно, что написано.

Узнал номер этого датчика - 4673935 (в отделе запчастей так сказали), обозначен на картинке как 19D594. На экзисте кстати 63 бакса стоит, аять дней вроде доставка. Мож купить? Хотя непонятно, как с дилером это согласовывать. В самару уже позвонил - там у дилеров нет. В горячую линию форд завтра позвоню. А аообще у меня друзья автоюристы, бумаги уже готовим и претензию пишем, что машину не починяют (я не знаю всех этих нюансов правда).

Кондей дует... Главное лоу не включать, но если +19 ставить, то все все как положено, в салоне прохладно а сегодня +30 за бортом. Только часто включается выключается кондер - машина ощутимо дергается на ходу при всех этих отключениях и подключениях. Я этим машину не ушатаю? Хотя с другой стороны никто не запрещал мне ее эксплуатировать.

А я вот так думаю, если датчик коленвала накроется? И чего, пару месяцев стоять машина будет? Стра***те господа по каске авто, так как в случае поломки с перспективой долговременного ремонта проще наверно под горку машину столкнуть и быстрее страховку получите, чем починят. А недвижимость такая за поллимона не нужна, имхо.

avatar
Crazyfrog
6 June 2006


Отдал днем дилеру машину. Позвонили сейчас с сервиса... Ситуация короче швах Все нормально с фреоном и герметичностью системы и компрессором, но накрылся како-то датчик высокого давления, который должен включать кондер... Датчика на складе нет, и неизвестно когда будет, сказали если в мск есть - то в течение от 4-х дней до двух недель приходит А вот если в мск нет, то в европе заказывать надоть, говорят, и два месяца идти будет (может идти). Пойду сейчас машину заберу, а завтра бумаги писать буду (у другана жена как раз "автоюрист", напишет. Во как бывает.

Да, подменную фьюжн могу требовать или нет в таком случае?

avatar
Crazyfrog
5 June 2006


У меня проблема. Сегодня перестал дуть холодный воздух. Лужи под машиной водяной не наблюдаю, сейчас минут десять климат пытал по жарище. бесплезно, из сопел теплый воздух идет. В самодиагностику зайти так и не получилось. Днем еещ вроде нормально дул. Судя по всему или фреона нет, или чего-то с компресором. Когда включаешь, обороты все же падают маленько. Как можно долго так ездить, инчем не чревато? А то завтра километров 400 надо по делам мотаться в другой город.

Или у друга машину для поездки взять? Или просто кондей не включать и нечего страшного не будет (как я понимаю там муфта выключена будет) Посоветуйте плз

avatar
Crazyfrog
2 June 2006


Phantom_69+1, однозначно с АБС как минимум заказывать нужно (а лучше с айвиди). Я бы вообще на месте фмк не выпускал без абс машины у нас. Окупится все это... Сторицей...

avatar
Crazyfrog
1 June 2006


цитата:
Slavik
Но постепенно привык, газовать уже не боюсь. До отсечки конечно не надо, но переключаюсь на оборотах не ниже 3500, а если надо быстро разогнаться или обогнать кого поболее. И машина на таких оборотах гораздо веселее ездит. По трассе из питера ехал, фур много. Обгонял по 6 штук за раз на 4й, до 140 км/ч разгонялся, летит как самолет. Опять же относительно, помните, что это все-таки 1,6, хоть и выжали из него 115 л.с.
Лично я, если честно, жалею что 2л не взял..

Почему до отсечки не надо? Как раз раскручивая двиг до отсечки и проверяются максимальные показатели ускорения. Хотите проверить как идет машина - в упор крутите, вам понравится. Разумеется, всегда в таких режимах ездить нет смысла. Но и страшного ничего нет, на то и ограничитель, чтоб не перекрутить. А по поводу того, что на 4-й до 140-ка разгонялись - так я скажу, что на третьей почти 140 если до упора, и на 4-й ограничитель срабатывает на 180-ти в час.

Нормальный двиг, очень динамичный. Разумеется, с грандами 5.2 сравнивать не надо, но среди одноклассников один из лучших двигов фордовский 1.6 115, имхо.

avatar
Crazyfrog
31 May 2006


У меня трек воспроизводится с места остановки при перезаводе и громкость та же (если больше 15-ти было, то на 15 встанет). Я несколько раз заметил такой баг - громкость добавляется сама!. Ей богу! Со слухом у меня все в порядке. Машина выпуска ноябрь или декабрь того года

avatar
Crazyfrog
28 May 2006


цитата:
Crazyfrog
Я имел в виду диски

Так вот именно, что даже диски ставить не захотелось мне на фокуса (впервые и на первой машине, которых немало у меня было). Зачем диски? Только для красоты- так фокус и без них достаточно симатичный авто, имиджу диски машине класса фокуса не добавят, на управляемость не повлияют, на расход тоже. Только что ради практичности, чтоб не перебортовывать колесья.

А по поводу абс тут сказали, что несколько раз за зиму срабатывала - а вот у меня раз по 20 за каждый зимний день стрекотала... Я вообще бы на месте фмк и абс, и есп из состава опций бы вывел и в обязательном порядке на все машины бы ставил. Вот увидите, через каких-то 10 лет вообще машин без есп выпускать не будут (про абс я вообще молчу)... Это не опция, это безопасность. Подушка просто сработает 1 раз и выручит, а абс и есп за это время помогут тыщу раз.

avatar
Crazyfrog
28 May 2006


Fast Почему перебор? Если опции заказал, коими не пользуешься, а будущий владелец будет пользоваться, то так оно и есть. Бесплатные для него бонусы. Другое дело, если всем этим пользуешься и доволен. Я по этому принципу опции все заказал и ничуть не жалею, и ничего больше абсолютно мне отфокуса не надо, и ничем я его улучшить не хочу.

avatar
Crazyfrog
28 May 2006


v_acorn У меня у друга как раз аккорд 2.4 прошлого года выпуска. Попробуем двухлитровку девочки по сравнению с ним. Но чую я, что беспонтовое это занятие и сольет двухлитровый фокус аккорду во всех диапазонах скоростей...



up