Crazyfrog
21 November 2006
JI.e.x.a. Да нафига мне такие эксперименты? С народом на борту лучше не гоняться. Это же какое - то извращение, народу полно в машине, а ты рейсингом занимаешься. Мы по одному и тому же маршруту мотаемся, и на моей, и на такой же точно 1.8 125 (даже колеса одного размера). в салоне по три - четыре человека сидит. Я не чувствую разницы. Хотя она наверно есть, но небольшая.
Crazyfrog
21 November 2006
Вот страниц скока развели в спорах
Мое имхо - и то, и другое хорошо. Для меня лично лучше 1.6 115, потому что он экономичнее. У знакомого универсал 1.8 115, так в таких же режимах и по одному городу ездим, у него расход 10.5 - 11, у меня - 9 - 9.5. Хотя с другой стороны ремень мне раньше прийдется менять, чем цепь на 1.8. Но меня мотор 1.6 полностью устраивает, ни каких глюков - коясяков - дабл - стартов - провалов, я бы в случае, если бы была возможность выбирать 1.6 или 1.8 - взял бы однозначно 1.6. Вот если бы 1.6 не было, а только 1.8 предложили бы - то 1.8 бы взял. Разница в динамике и эластичности минимальная, у другого моего знакомого 1.8 такой же точно трехдверный как и у меня, пробовал по городу и на трассе на нем - я не ощутил преимуществ мощностных или моментных, хотя одновременно не стартовали с целью проверки, кто быстрее. Просто тут как почитать - так 1.8 ураган против 1.6 115. Да нифига он не ураган, так же спокойно и достаточно быстро 160 набирает, потом тяжелее 180, ну а дальше тоже по ровной дороге до 200 или чуть больше по спидометру разгонитесь. Один в один у меня машинка ездит. Хотя и дорог - то мало, где такие скорости развивать можно, мощность на обгонах важна, так ее и на 1.6 115 вам хватит (это я тем, кто машину ждет). А в городе стритрейс и на 1.6, и на 1.8 одинаково хорошо провести можно. Этого вагона 1.8 до 100 - 120-ти я обошел с места маленько, но наверно потому, что тяжелее он да и колеса у него 16-е с шириной 205 (у меня 15-е 195). Тока не надо в городе гоняться, пешеходов- бабушек да неадекватных водил еще никто не отменял
Не надо имхо даже заморачиваться по поводу увеличения просвета на фокусе. Нормальный просвет на нем для дорог (именно для дорог, а не для бездорожья). Аккуратно если ездить, то ничего не напрягает. Я 30ккм проехал на фокусе - проблем с просветом нет. А от увеличения какой толк? По ямам все равно скакать дороже потом на круг выйдет, разобьете машину. А на бордюры крутые забираться - так сцепу жечь будете, оно вам надо? Есть просто абсолютно другой класс машин - жипы
Вот на них надо бордюры штурмовать да по ямам прыгать.
hatha Ну не знаю... По моему опыту эксплуатации фокуса лучше на нем не соваться даже в мало - мальские грязи. А буераки преодолевать посуху разумеется можно, но те буераки, которые позволит "взять" геометрическая проходимость. Она (проходимость) конечно выше, чем скажем на хонде аккорде, бээмвэ трехе или мазде 6. Но вот у меня шоркает даже когда в еще один гараж по серпантину вверх поднимаешься на перегибах (сказывается большая база). Защита у меня стоит опять же, из-за которой просвет тоже уменьшается. А на грязях машина вообще беспомощная становится, как корова на льду, и вот там сцепа очень легко палится, потому что уж очень ювелирно ей управлять нужно. То есть все говорит о том, что "друг, не едь туда и не ищи приключений на свой зад" - и просвет дорожный, и характеристики сцепления.
Поэтому еще раз советую - не ездите по грязям да кочкам на фокусе, машине от этого только лучше и значительно ресурс сбережете. Радуйтесь тому, как по асфальту ездит и как плавно и мягко неровности покрытия проезжает.
Я 30 тыс проехал на своем фокусе. Что могу сказать - сцепление великолепно работает! Мягко, плавно, несмотря на то, что длинноходная педаль. Никаких стуков и шумов постороннх нет и в помине ттр чпп
Сравнивал с короллой знакомого - на королле потуже маленько, на мегане такое же по мягкости. Что интересно, на калине недавно катался - по усилию и информативности один в один что на фокусе моем педалька сцепы там. Говорят, на последних десятках так же. Единственное, что в критических для машины такого класса ситуациях (штурм бордюров, грязь, трогание в горку) реально легко в пробуксовку сцепу увести. Вот приходилось тут несоклько раз задом в темном гараже по узкому пандусу вверх подниматься (уклон градусов 15, и с поворотом, и зад у меня наглухо тонирован, неудобно короче там быстро ехать) так как я ни старался, но пахло жженой сцепой капитально. Потом плюнул я на это дело, айвиди отключил, ручник затянул маленько - и только так нормально, без пробуксовок поехала. На ниве там же включив пониженную проехал очень плавно и без каких - либо намеков на пробуксовки сцепления.
Да, а в грязь лучше не соваться на фокусе, даже в самую небольшую - ну не предназначена машина эта ни для буераков, ни для штурма бордюров, ни для плохих дорог. Ездите по асфальту и наслаждайтесь очень классным сцеплением!
ЗЫ А что, 40 тыр стоит поменять сцепление на фокусе? Это типа корзина- выжимной - диск и работа? Или я не так понял?
Dimets Да не поднимай никаких буч у дилера, по мирному договорись, пускай аксесуар какой дадут, че-нить по машине сделают дополнительное, каску же все равно делать будешь, а там стопудово эту вмятину не заметят, когда машину страховать будут (уж новую машину досконально изучать не будут). А потом деньги за эту вмятину нехилые получишь, а исправишь на вакуумной рихтовке без всяких покрасок (лишь бы углов острых да заломов не было). У меня товарищу из пневматической винтовки обстреляли первого фокуса - так за две вмятины (на передней стойке и на двери) что-то около 27 тысяч рублей он получил. Выводы делайте сами
kew_x83 Может какая-то хрень типа свечей, зебина, но дергаться после стоянки в +11 градусов имхо не должна машина. Мы тут пару дней назад синхронно заводили с товарищем, у него 1.8 фокус как раз, погреваются одинаково с моим 1.6 по времени. Температура была где-то 3 градуса. По моему опыту зимнего юзания при меньше 25-ти мороза до рабочей температуры прогреть нереально. Хотя воздух горячий из печки идет. И бенза не особо жрет даже на морозе. Вот с нивой своей сравниваю (инжекторная 1.7) - у той мотор греется раза так в три четыре побыстрее, чем на фокусе.
цитата: |
славяне хотите верьте хотите нет- у меня фмви фаэтон кушает 11 город а шпокус 14-15 1,8 125 лс |
я не верю, что в тех же режимах где фаэтон кушает 11 литров, фокус будет есть 14 - 15. если только фаэтон не дизельный
Мои наблюдения по расходу за пробег 30 тыщ километров следующие. есть может от 5.5 на трассе (если 90-100 ехать по пустому прямику), а может 10.5 по пробкам нашего города кушать. На украину ездил в августе, средний получился меньше 8-ми литров. По городу при несильно напряженном движении где-то литров 9 получается в среднем. Вот не помню правда среднюю скорость по компу.
А сейчас я в основном по городу на ниве мотаюсь 214-й, так маленько выгоднее выходит по бензу, так как в тех же режимах нива 10 - 11 ест, но более дешевого 92-го бенза...
PNM Бензина может не есть, если накатом на передаче катишься под горку. Оборотов может быть и 2 тыщи, и три, а бенз при этом не употребляется
А крутить до ограничителя - совершенно ничего страшного.
Жду датчик высокого давления кондиционера, который по гарантии менять будут. Климат из-за него бывает с глюками работает (кондей отключаитсо). Крякнул на пробеге 19000 км две недели назад. В мск на складе нет, ждать из европы
А сколько - хз.
tab Я бы ей-богу поспособстоввал бы в таком случае, ну чтоб типа неумышленно машина конструктивно погибла... Или газелист не пропустив помеху справа в бок бы мне въехал. Чтоб во время стояния авто хоть какая-то с него польза в виде разницы страховой премии и суммой, на ремонт затраченной, была. Стра***тесь только в проверенных страховых
И кодекс чтите, как учил нас сами знаете кто
А вот по проблеме моей - был сегодня у дилера, сказали, датчика нет в москве... И срок поставки в москву минимум месяц (то есть меньше не бывает, но могут и два месяца везти) Сделал копию заказ-наряда (попросили юристы, чтоб бумаги писать) - там вердикт написан "замена датчика высокого давления ЕАТС, при отсутствии полож. результата диагн. трубки высокого давлен., испарителя на замер" - это дословно, что написано.
Узнал номер этого датчика - 4673935 (в отделе запчастей так сказали), обозначен на картинке как 19D594. На экзисте кстати 63 бакса стоит, аять дней вроде доставка. Мож купить? Хотя непонятно, как с дилером это согласовывать. В самару уже позвонил - там у дилеров нет. В горячую линию форд завтра позвоню. А аообще у меня друзья автоюристы, бумаги уже готовим и претензию пишем, что машину не починяют (я не знаю всех этих нюансов правда).
Кондей дует... Главное лоу не включать, но если +19 ставить, то все все как положено, в салоне прохладно а сегодня +30 за бортом. Только часто включается выключается кондер - машина ощутимо дергается на ходу при всех этих отключениях и подключениях. Я этим машину не ушатаю? Хотя с другой стороны никто не запрещал мне ее эксплуатировать.
А я вот так думаю, если датчик коленвала накроется? И чего, пару месяцев стоять машина будет? Стра***те господа по каске авто, так как в случае поломки с перспективой долговременного ремонта проще наверно под горку машину столкнуть и быстрее страховку получите, чем починят. А недвижимость такая за поллимона не нужна, имхо.
Отдал днем дилеру машину. Позвонили сейчас с сервиса... Ситуация короче швах Все нормально с фреоном и герметичностью системы и компрессором, но накрылся како-то датчик высокого давления, который должен включать кондер... Датчика на складе нет, и неизвестно когда будет, сказали если в мск есть - то в течение от 4-х дней до двух недель приходит А вот если в мск нет, то в европе заказывать надоть, говорят, и два месяца идти будет (может идти). Пойду сейчас машину заберу, а завтра бумаги писать буду (у другана жена как раз "автоюрист", напишет. Во как бывает.
Да, подменную фьюжн могу требовать или нет в таком случае?
У меня проблема. Сегодня перестал дуть холодный воздух. Лужи под машиной водяной не наблюдаю, сейчас минут десять климат пытал по жарище. бесплезно, из сопел теплый воздух идет. В самодиагностику зайти так и не получилось. Днем еещ вроде нормально дул. Судя по всему или фреона нет, или чего-то с компресором. Когда включаешь, обороты все же падают маленько. Как можно долго так ездить, инчем не чревато? А то завтра километров 400 надо по делам мотаться в другой город.
Или у друга машину для поездки взять? Или просто кондей не включать и нечего страшного не будет (как я понимаю там муфта выключена будет) Посоветуйте плз
Phantom_69+1, однозначно с АБС как минимум заказывать нужно (а лучше с айвиди). Я бы вообще на месте фмк не выпускал без абс машины у нас. Окупится все это... Сторицей...
цитата: |
Slavik Но постепенно привык, газовать уже не боюсь. До отсечки конечно не надо, но переключаюсь на оборотах не ниже 3500, а если надо быстро разогнаться или обогнать кого поболее. И машина на таких оборотах гораздо веселее ездит. По трассе из питера ехал, фур много. Обгонял по 6 штук за раз на 4й, до 140 км/ч разгонялся, летит как самолет. Опять же относительно, помните, что это все-таки 1,6, хоть и выжали из него 115 л.с. Лично я, если честно, жалею что 2л не взял.. |
Почему до отсечки не надо? Как раз раскручивая двиг до отсечки и проверяются максимальные показатели ускорения. Хотите проверить как идет машина - в упор крутите, вам понравится. Разумеется, всегда в таких режимах ездить нет смысла. Но и страшного ничего нет, на то и ограничитель, чтоб не перекрутить. А по поводу того, что на 4-й до 140-ка разгонялись - так я скажу, что на третьей почти 140 если до упора, и на 4-й ограничитель срабатывает на 180-ти в час.
Нормальный двиг, очень динамичный. Разумеется, с грандами 5.2 сравнивать не надо, но среди одноклассников один из лучших двигов фордовский 1.6 115, имхо.
У меня трек воспроизводится с места остановки при перезаводе и громкость та же (если больше 15-ти было, то на 15 встанет). Я несколько раз заметил такой баг - громкость добавляется сама!. Ей богу! Со слухом у меня все в порядке. Машина выпуска ноябрь или декабрь того года
цитата: |
Crazyfrog Я имел в виду диски |
Так вот именно, что даже диски ставить не захотелось мне на фокуса (впервые и на первой машине, которых немало у меня было). Зачем диски? Только для красоты- так фокус и без них достаточно симатичный авто, имиджу диски машине класса фокуса не добавят, на управляемость не повлияют, на расход тоже. Только что ради практичности, чтоб не перебортовывать колесья.
А по поводу абс тут сказали, что несколько раз за зиму срабатывала - а вот у меня раз по 20 за каждый зимний день стрекотала... Я вообще бы на месте фмк и абс, и есп из состава опций бы вывел и в обязательном порядке на все машины бы ставил. Вот увидите, через каких-то 10 лет вообще машин без есп выпускать не будут (про абс я вообще молчу)... Это не опция, это безопасность. Подушка просто сработает 1 раз и выручит, а абс и есп за это время помогут тыщу раз.
Fast Почему перебор? Если опции заказал, коими не пользуешься, а будущий владелец будет пользоваться, то так оно и есть. Бесплатные для него бонусы. Другое дело, если всем этим пользуешься и доволен. Я по этому принципу опции все заказал и ничуть не жалею, и ничего больше абсолютно мне отфокуса не надо, и ничем я его улучшить не хочу.
v_acorn У меня у друга как раз аккорд 2.4 прошлого года выпуска. Попробуем двухлитровку девочки по сравнению с ним. Но чую я, что беспонтовое это занятие и сольет двухлитровый фокус аккорду во всех диапазонах скоростей...