RedDragon

В общем закончились мои злоключаения (кажется).
Фордовские сервисы в г.Минске навсегда в игнор - ни хрена реально не могут сделать... Особенно типа Форд сервис на улице Гурского - на них реально видимо не поленюсь и даже в суд подам... могут только деньги брать за диагностику...

В общем поочередная замена свечей, катушки, проводов и прочая долботня мою проблему с троением так и не решили...

В итоге только на СТО по занкомству, электрик толковый за й день нашел проблему... диагностировали что когда-то видимо мой форд был в аварии и полностью был перебит цеклый жгут проводов, в итоге они были соединены просто на "скрутку" и машина как-то ездила более 2-х лет и вот стало все окисляться и контакт стал пропадать, что и стало причиной пропадания искры в 1 и 4 цилиндрах... перепаяли мне весь этот жгут, каждый провод по нормальному... катушку все-таки новую оставили для надежности... в общем летает теперь красавица и не пыхтит... кстати с китайской катушкой и бошевскими свечами, вместо оригинальных...

вот такая история.

Блин, со старой катушкой 20 минут езды нормальной, потом опять начинает троить. то пройдет, то опять...

Генераторщики проверили, сказали, что с генератором все ОК. но ток от него до аккума доходит с задержкой в секунд 15...

Говорят надо проверить провода + и - что к аккумулятору...

А может из-за них искра пропадать на катушке?

В общем дорога мне к электрику толковму похоже...

rombik а большая проблема если контакты местами поменять на катушке? т.е. ВВ провода не на своих местах?

правда сейчас такиме морозы стали, и метель, что не очень приятно под капотом ковыряться... но видимо как-нибудь на выходных сниму и обмажу эпоксидкой... толстый слой делать?

поставил старую катушку. искра есть во всех цилиндрах. завтра покатаюсь подольше - посмотрим как себя будет вести.

интересно что в родной и в китайской катушках отличается схема подключения.

в китайской
4 2
1 3

в родной
1 3
4 2

может в этом тоже причина?

завтра покатаюсь - отпишусь как будет себя вести.

теперь осталось разобраться с тем, что двигатель трясет иногда, даже когда есть искра во всех цилиндрах - это видимо гидроопора...

и с напругой в 15 В от генератора...

но это уже тема других веток...

rombik ну периодически троило - трясло. поэтому и начал искать причину. но тогда лампа аккума загоралась часто, т.е. был не совсем исправен генератор... не знаю есть ли связь... сейчас генератор в норме.

но со стярой катушкой каже тся искры не было только в 4 цилиндре... а сейчас и в 1 и в 4...

попробую сегодня вечером старую поставить. посмотрю что изменится...

цитата:

блин, прежде чем катушку покупать, хоть бы форум почитал...

читал форум как раз. писали тут "если есть трещины - менять" снял - посмотрел - есть вроде трещины - поехал на рынок.

цитата:

лучше бы от десятки поставил катушку, чем китайщину...

на форуме и об этом почитал, но какая-то она стремная была... и не понял я как ее там переделать, чтоб поставить... а китайская не на много дороже чем на 10 была... а оригинальной не нашел...

Так может старую попробовать поставить???

придется звать друга с прибором. а какие показания должны быть в норме?

rombik т.е. между ЭБУ и катушкой причину искать бесполезно...

катушку покупал новую, но китайскую, за 35 баксов. оригинальной не было на рынке.

а какая вообще цепочка подач искры?

свечи <-- ВВ провода <-- катушка <-- ??? <-- ЭБУ

что-то есть между катушкой и ЭБУ? может там причина?

если в этой цепочке свечи/провода/катушка НОВЫЕ - то причина только в ЭБУ?

rombik теперь понял.

как определил. машина работает, начинает трясти, т.е. как бы троить...

приподнимаю ВВ провод с катушки. там где нормально - видна искра и если его совсем длалеко снять, то машина глохнет. там где не нормально искры просто нет. и если этот провод убрать, то машина не глохнет, а продолжает работать с дерганьем. т.е. как я понимаю в таком цилиндре и нет искры.

rombik нет. это не первый авто и даже не второй и не третий... просто никогда особо сам не заморачивался, что и как там устроено... всегда как-то все специалисты делали, но в последнее время приходится задумываться о том, что и сколько стоит... и на чем можно сэкономить, разобравшись своими силами... да и банально как оказалось, не каждый "профессионал" реально разбирается в том, чем занимается...

спасибо за реальные советы и помощь, благодаря форуму во многом начинаю разбираться сам

выкручивать 1 и 4 свечи по почереди? или сразу 2 можно?

положить на железную часть движка, чтобы контакт был как бы?

смотреть, как я понимаю, лучше в темноте, лучше искра будет видна?

и, этио имеет смысл, искать искру там, если ее нет между ВВ проводом и катушкой? откуда она до свечи дойдет? или я чего-то не понимаю?

roms т.е. искать толкового электрика. понял.

да я уже итмел неоднократный опыт общения с двумя фирменными сервисами у нас. ну я тогда денег не считал... менял все как они говорили, в итоге у меня о-о-очень много нового... но сейчас несколько другая ситуация с финансами, я теперь я осознаю разницу в цене... не говоря уже вообще о заменах при отсутсвии необходимости...

rombik выкрутить свечи и смотреть искру где? я не совсем понял...

я при работающем двигателе снимаю контакты с катушки, и там смотрю есть или нет искра... нету на 1 и 4 цилиндрах... а если выкручу свечи она где должна появиться?

rombik В том то и дело. на моей ближайшей СТО даже читать ошибки отказались, т.к. америкос...

rombik, roms ехать обязательно на фирменный сервис или любой нормальный электрик разберется?

rombik да я тоже всю ревизию прошел, писал уже.

начал с катушки. посмотрел, в трещинах, купил новую.

проводов попробовал 2 комплекта.

свечи новые поставил.

ну и в генераторе диодный мост поменяли.

все это не помогло.

Новые мозги будут стоить 1500 баксов???

Это ж проще застрелиться

rombik это только компьютером на сервисе? или как?

а если они глючат - они перепрошиваются как-то или только замена? какова ориентировочная цена вопроса?

Продолжение моих мучений с неисправностями...

Генератор на сервисе сняли, сначала сказали сгорело реле и якорь - диагноз "на свалку" и покупать новый...
Я не поверил, отвез генератор в другой сервис. Там сказали, что на самом деле сгорел диодный мост, показали все...

В общем установили новый диодный мост и поставили гену на машину. Выдает правда иногда 15 - 15,1 В но в соатльном работает ОК.

Но, машина продолжает даже не троить уже, а ДВОИТЬ.

Нет искры в 1 и 4 цилиндрах...

Поменял катушку зажигания ранее, сейчас поменял свечи и ВВ провода.

Не помогает...

Где искать проблему???

ковырялся сегодня под капотом. провода вроде все целые... но снять генератор мне самому наверное не под силу... придется ехать к спецам...

проявился еще один симптом, когда добавляю газку - панель и фары становятся ярче, отпускаю - опять тускнеют...

короче новая китайская катушка не помогла...