eka360

цитата:

Разрешение записи, пикс VGA, 640x480

При таком разрешении что дальше обсуждать? Система еще пережмет видео, и останутся одни очертания..

Что то информация по разрешению съемки RoadVision носит секретный характер. НЕ нашел. Зато увидел, что там есть WIFI, опера, цветной дисплей с отменным качеством, еще чего то, и еще он стирает и гладит и все удовольствие за 23 с лишним тыс.
А для чего нам регистратор? Чтоб рассматривать отснятую дорогу до работы и обратно? На хрена все эти приблуды ненужные ввиде всяких наворотов, не имеющих к прямой обязанности регистратора все снимать и запоминать ничего общего. За 23 тыс должен быть регистратор с 4 камерами и чтоб снимал на все с разрешением HD 30 кадров в сек. в 4 потока. и чтоб провода по салону не болтались. И еще вроде как в одном из написаний увидел, что они комплектуются Литий полимерным акку. У меня такой еще на телефоне Т28 от эриксон как то на улице подмерз и тут же помер. Как потом было разъяснено, их категорически нельзя морозить.

Один из способов стационарной установки:

Вид от водителя
От центра

сама установка
Ремешок пока для подстраховки. Вдруг все рухнет.

serge372
Были опасения (и остаются) по поводу гарантии. После окраски и прочих усовершенствований это слет.
Но с другой стороны устройство в стиле елочной игрушки не вписывается в интерьер авто. Надо или в стиле авто или черный матовый. Я и покупал его как компонент, а не как отдельное законченное устройство и даже сомнений не было-красить, а фетишизм побоку. И если обстоятельно подойти к окраске, то получается то красиво. Я уже писал, что незнающий человек ничего и не заподозрит. А установил его так, что когда дочка села в машину, то на вопрос как тебе девайс, она его сразу и не увидела. А с улицы его видно когда солнце светит в лоб. При ровном освещении оно камуфлируется на фоне зеркала.

е--бург
Да где-то все так...у меня правда уже 120 гр. оптика. И установлен он у меня фронтально, не как по ссылке. По поводу дрожжания или вибрации головки ничего не скажу, так как вроде и нет ее. С другой стороны я же не блокбастер для голливуда снимаю и не на тракторе еду, подвеска то для чего машине. По поводу настроек каких то проблем не встретил, пишет блоками по 5 мин., закрытие-открытие файла около 2 сек. а больше и не надо ничего, и лучше чтоб никогда его инфа и не понадобилась.

KSM
Ну да...вся установка капитальная, пока аккумулятор живой. Бывало по два дня не заводил, но температура ниже 12-15 не опускалась на улице.
А по поводу взрыва надеюсь до этого не дойдет. Летом на пляже телефоны на солнце у многих валяются, вроде без последствий. Хотя по поводу солнца тоже думал, но в том месте он больше 40-50 не нагреется, а нагрузки на аккумулятор при работе нет.

Решил остановить свой выбор на F900LHD. Купил перед новым годом за 8500 р. в каком то интернет магазине. Всю инсталляцию делал на аккорд, но в фокусе получилось бы аналогично. Сразу решил, что буду встраивать. Каждый день снимать ставить, ну его на х..н. Место выбрал справа за зеркалом з.в..
Штатное крепление на помойку ввиду громоздскости. Съездил в медиа маркт, купил присоску с поворотным болтом в отделе фото и 3М ромашку на скотче, чтоб потом к ней присоску крепить.
Присоска: My Webpage
Так как регистратор местами серебристый, то решил все перекрасить. Все наклейки снял, скотчем заклеил все места, которые не надо красить, объектив, кнопки..., пошкурил, и черной матовой красочкой из баллончика. После сушки все собрал, получилось очень даже ничего. Качество окраски порадовало, человек не знающий даже и не понял бы. Самое главное в этом деле это подготовка. Дальше в хорошо прогретой машине (зимой дело) тщательно очистил средством стекло в месте крепления 3М, нагрел ромашку от дефлектора и в заранее выверенное место приклеил. К ней присоску, далее регистратор. Провод от него проложал под потолком, далее присняв уплотнитель двери, за ним и в бардачек. Там к USB. Все.. Никаких болтающихся проводов.
При включении зажигания все включается, при выключении выключается и все сопровождается соответствующим звуком.
Теперь впечатления. Уже месяц езжу. Боялся что от холодов аккумулятор крякнет и все настройки упадут. Пока все норм. Все пишет, как положено, дата и время четко. Специально недавно проверял. Пишет по кругу, глюков пока нет. Разрешение выставил 1280*780 на 120 гр. Качество записи не проверял на компе, так как чтоб карточку снять, надо его с крепления сдергивать, но на встроенном мониторе вроде все нормально видно. И самое главное то, что он в глаза не бросается.

Hrych
Нужно чтоб было тепло и сухо, не ниже 10 желательно, а 15-20 идеал. Все лишнее облупляем, чистим проволочной щеточкой (одновременно и царапаем). Дальше все заклеивал скотчем с целлофаном, по периметру скола тоже скотч с небольшим напуском на лак (0,1-0.3 мм). Пользовался алкидным аэрозольным грунтом. Следим за ветром, а то ненароком опыл можно сделать, поэтому под рукой держим уайт спирит. У меня скол заходил в закраину крыла, так что про скрытые места не забываем, пломбу надо поставить везде, иначе кариес начнется скоро опять. Обезжириваем тщательно. Последнюю обезжирку можно сделать ацетоном на ватной палочке, только чтоб на лак не попало. Грунтом брызгал понемногу раза за три с промежуточной сушкой минут по 10-15 в зависимости от температуры. Потом минут через 30 наносил краску, надо наносить быстро и точно, а то если кистью возить много, можно растворить еще не до конца засохший грунт. Краску тоже наносил ( в закраину не жалел) за два раза. Через 30 минут лак. можно тоже раза два. На следующий день или лучше через день можно пошкурить пополировать.

Hrych
У меня как и у многих фокусов угол заднего бампера протер угол заднего крыла и образовался скол 7на 6 мм примерно. Все сделал по полной (с грунтом). Уже 2ой год ничего не отваливается.

Обезжирить мало...в комплекте с краской идет щетка проволочная и если скол позволяет надо обязательно царапать этой щеткой для лучшей адгезии краски. А с гладкой поверхности она отваливается..а если скол до металла то еще и грунтануть надо. Вот тогда надолго хватит.

kezman
Скорее всего вспучивание лака (отслоение от основы). Там пластик, даже легкое касание бамперов приводит к деформации пластика и соответственно может привести к отслоению. К пластику адгезия намного хуже. Может вы задели где то, может вас кто то ткнул на парковке. Может дилер постарался, когда предпродажку делал...или царапину заполировывал да и перегрел..вариантов много.
Но скорее всего дефект рукотворный, а не с завода. Много очень сообщений на тему краска -лак облезает, некачественная окраска и.т.д. А вот представте такую картину- завтра выдача авто покупателю, а на крыле царапина. Что будет делать дилер. До посинения полировать, и без разницы что лака осталось 10мк, это же ваш лак. Главное чтоб блестело. Поэтому магнитный глубокомер штука полезная при приемке.

Пересаживаюсь на новый аккорд 2.4, буду собирать новые впечатления. Да, другой класс, всякие легенды о потрясной управляемости и прочее, НО
Хочу сказать, что фокус очень хорошее авто. За 3,5 года не фыркнул, не чихнул, не моргнул ни разу лампочкой, грел, возил (да как), в жару не дал умереть. Чувство, что авто никогда не подведет, хоть на север хоть в пустыню. Хороший салон, ничего не скрипело (ну может изредка на крупных
колдобинах), все красиво светиться.Подвеска как на новом авто (73000), ничего не гремит не скрипит.
Да и по дизайну то вообщем еще не устарел. Вообщем по расставанию только хорошие впечатления.

Breyton
Записывайтесь на сервис и обязательно берите заказ наряд на руки и так несколько раз. Поняв что вы настроены серьезно, думаю дилер возьмется за ум. Главное, чтоб все было документировано, если испарение литра за тысячу норма, пожалуйте бумажку. Думаю дальше этого дела не пойдет...все сделают. Вообще, в немалом наши проблемы с отказом дилеров, страховых и подобное толком исполнять свои обязанности закладываем мы сами ведя себя неправильно, никаких документов, на словах, по русски на авось.

underdog222
Я делал по ощущениям...не дожидаться пока жидкость потечет самотеком, ( соответственно, возможно заполнение высвободившегося объема воздухом), а именно во время вытеснения. Наверное все-таки есть различия в выходе жидкости-или струйка или сочится. Для простоты слегка открывал и почти сразу закрывал. По итого получилось нормально.

KoPI
Я тоже был обескуражен, когда его не нашел. Подобная операция на фольце ранее прошла без осложнений. И вся гидравлика то в общем одинакова-подпитка из бачка с жидкостью-выжимной-рабочий цилиндр... ан нет... Но включив мозги понял, что ежели ничего кроме определенных действий не делал, то в них и надо искать собаку. А то как то ездить с ощущением, что в системе воздух ни очень комфортно. Там что то сломать без злого умысла трудно, так что если там есть воздух, а сцепление с воздухом будет работать неправильно, надо все-таки удалять.

KoPI
У меня алгоритм был следующий:
Помощник утапливает педаль сцепления и держит
Я под машиной стравливаю часть жидкости, закрываю штуцер, кричу качай.
Он отпускает педаль и опять выжимает до упора и держит и все по новой и так несколько раз.
На штуцер надевал трубочку от капельницы для сбора жидкости, чтоб не лилась куда не попади и в бутылку (все-таки едкая она). Очень неудобно, но приноровившись вроде ничего.

При прокачке была такая же ерунда с завоздушиванием при прокачке сцепления. Сначала тупо качал, чтоб заменить жидкость, а вот потом удалял воздух. Обязательно вдвоем. Один нажимает и держит. Второй осторожно открывает пластиковый штуцер, И(в чем хитрость), не дожидаясь, пока рабочий поршень сцепления дойдет до конца, штуцер нужно закрыть, иначе глотнет воздуха. Лучше не спеша по чуть чуть сливать, за десять раз гарантированно воздух выходит. Штуцер надо чуть приоткрывать, пока не начнет сочить, а не полностью открывать, иначе вовремя не закрыть. Удачи!

oleg-99
Если царапина несильная и неглубокая, то я иправлял с помощью газовой горелки. Есть такие формата авторучки. Осторожно, круговыми движениями нагревал до момента плавления бахромы царапины. Самое главное не изменить рельеф пластика. Нагревал и рукой или чем то удобным затирал. Таким образом уже около трех царапок удалось убрать. Но если глубокая, то на разбор на покупку новой детали.

BIOS.VRN.FF2
В общем на холодную устанавливайте средний уровень и забыть. У меня в год куда то около 100 гр., может чуть больше, теряется. Так, подливаю по весне, а криминально вроде не уходит.

BIOS.VRN.FF2
Да, так и есть. На форде правда не смотрел, там, как я уже говорил вообще какой то непонятный бачок, с двумя отделениями. А вот на фольце, что был ранее, четко это прослеживалось, а когда температура подходила к включению вентилятора, то подъем жидкости был около1,5 см.