aboris

DeBOSCH
В соотвесвии с законом - 5 дней, потом штраф. В твоем случае я бы оставил машину на стоянке у диллера до ремонта, а потом заручившись справкой из сервиса поехал бы в ГАИ. Впрочем можно сделать и иначе, многие МРЭО за некоторую сумму могут выделить тебе инспекотора, который произведет сверку агрегатов прямо на стоянке, далее машина тебе не нужна. Останется только сдать документы и получить номера. Да! В принципе эти расходы тебе может компенсировать диллер, поговори не с администратором, а с директором салона или зам директора, не ниже!

DeBOSCH
Сочуствую, в оправдание ФМК скажу, что с машинами стоимостью даже далеко за $60 тыс. случается и еще не такое. У знакомого в MB CLK колонулся поршень на первой сотне, даже не успел топливо израсходовать, что в салоне залили. Движок под замену, ждал почти 2 месяца.
Он не сильно расстроился, это его пятая машина, но всеравно обидно было конечно, не успел всех девок покатать... Так что в некотором аспекте АвтоВАЗ рулит

По поводу пересылок, диллеры пользуется регулярными коналами через представительство в России. У них случаются поставки несколь раз в неделю.
Понятно, что любой груз надо растаможить и тп. Возить для вас один блок ни кто не будет, все возят контейнерами, так минимизируются расходы. Многие магазины в питере, например, имеют договор с финскими поставщиками, почему-то думая, что это надежнее. В этом случае таможат они сами или через других импортеров. Фактически и в том, и в другом случае до магазина запчасти доходят с регулярностью 1-2 раза в неделю и всемя ожидания редко бывает меньше 2 недель, разве только если запчасть окажется на транзитном складе у какого-либо из поставщиков. С завода запчасть идет не менее 2 недель, к сожалению.

Victorovich
Года два назад, купил на свой опель литье на лето, брал в "Пятом колесе" на Фучика (вы из Питера наверняка знаете) вместе с новой резиной Mechelin Energy. С Секретками особо не морочился, купил в первом же ларьке на рынке вместе с болтами. Секретки не сложные, были в блистере,
фирму даже не помню, но не отечесвенные. Я на помятьне помню, но у них просто не шестигранная форма головки болта, ни какого кольца защиты нет, выглядят как обычный болт, но если приглядеться, то выдино, что форма другая... Ставлю машину у дома, ни кто не покушался, проблем с отвенчиванием и тп не было...
Кстати, наврядли эту секретку просто вывернуть без ключа. Головка практически полностью утоплена в углубление на диске, а за то, что торчит особо не зацепиться. Грани сглажены и поэтому простой шестигранник будет прокручиваться...
Оригинала фордовского не видел, когда понадобиться, наверное поеду на ближайший рынок и куплю что-нибудь подобное. У меня декабрьская машина, хоть и заказана с лиьем, но я уже в салоне или сразу после буду переобуваться в штамповку. Для литья секретку выбрать времени будет много а штамповка наврядли кому нужна, ну или так же куплю, всеравно резина у приятеля будет дешевле чем в салоне и гайки в соседнем ларьке наверняка найдутся

Victorovich
Все гораздо проще, практически все серийные секретки разнятся по видам и размерам. Вору достаточно собрать все возможные варианты ключей. Конечно же, наврядли нарки или пыонэры этим будут заниматься, впрочем эти люди не будут шариться по дворам со сварочным аппаратом и тем более носить с собой чемодан слесарного инструмента. Думаю то, что нельзя свинтить при помощи балонника и домкрата в 90% случаев будет не тронуто. Вокруг стоит масса машин, зачем возиться именно с этой, если наверняка найдется другая, без секреток.

Чего вы спорите, я например выбрал Гию потому, что Тренд в мой комплектации на $300 дороже
А Гия не только дешевле, но еще и фенечек всяких больше, не говоря уж об оббивке сидений,
которая на Гии приятнее, задний подлокотник ну и боковые подушки безопасности.
Тренд мне не нравиться трех-спицевым рулем и отделкой консоли под алюминь, мне кажется это грубым и не к месту, гиевское "под-дерево" мне кажется менее навязчивым. Фары тоже весьма спорны, с темными цветами - трендовские еще как-то сочетаются, со светлыми, тем более с аквариусом мне это сочетание не понравилось. Цвет это другая тема, мало того, что он должен нравиться, по нашим российским меркам хорошо бы чтобы он был "не маркий", грязь на нем была бы менее заметна.

Выбор НОВОЙ машины - достатчтно серьезный процесс, покупаешь ты ее не на длительный срок и любые переделки и доводки - прямая потеря денег, поэтому уж лучше взять кредит побольше, но потом не желеть о выборе.

Ched
Лампочку установить можно где угодно, только что потом с гарантией делать будете или она вам не нужна?

ижевск
Комплектация Ghia имеет "Потолочный плафон внутреннего освещения в задней части салона".

Настоящему самоделкину можно сделать следующее - заказать плафон у диллера, подождать от 2-х недель до месяца, вырезать дырку в потолке, либо заказать потолок от Ghia ;-), проложить жгут проводов, которого скорее всего нет. И... получить плафон в потолке с благополучным слетом с гарантии. Чтобы слета не было, придется заказать сие мероприятие диллеру.

А так... ну купи фонарь с питанием от прикуривателя и выдавай его тем кто сидит сзади.

AndreMalone
Есть у меня мнение, что любая вещь должна соотвесвовать своему предназначению. Те
сумка для вещей, кроссовки для бега и тд и тп.
Стремление людей выделиться тоже чем-то оправдано, но я ни когда не пойму стремление выдавать желаемое за действительное. Именно покупателя а-ля Sport машин таким похоже и
страдают. Смею вас заверить, что матрешка ваша и ланц вашего друга ни когда при всем желании не станут Ламборджини, Феррари или Порше и даже до Evo и Tayota Celica им тоже далеко,
не смотря на обвесы, оптику и подвеску. А гоняться с хозяйственными сумками можно на чем-то подешевле...
Лансеров на дорогах еще больше фокусов, да, они без обвеса в своей массе, но какая от него практическая польза?
Хорошо давайте считать это имиждем, но он не ваш личный, если это серийный автомобиль, то их еще не мало ездит по миру, вашему самолюбию это может не очень понравиться. Это конечно не китайская курточка с рынка, в которых ходит пол москвы, но и не эксклюзив, пошивчик чуть дороже, но до Гобаны еще не дорос, pret-a-porter одним словом.
Сдается мне, что вы еще не созрели как мужчина (в плане мировозрения), да именно для таких людей и существуют подобные комплектации. Мальчики обычно не знают цену денег и покупают что-то чтобы отличаться от других, но с возрастом это проходит, правда не у всех...
В вашем случае зрелым поступком была бы покупка RX-8, а вашего знакомого покупка EVO. Но
это возможно в качестве 3-й машины, потому что на работу зрелые люди ездят на чем-то более представительском или наоборот миниатюрном. Знаю в москве одного крупного бизнесмена, который имеет парк из 8-ми машин, а на работу ездит на Daewoo Matiz, потому что его удобнее парковать и маневрировать в тесном потоке.
Ну а если нет денег на парк автомобилей, то тогда и надо тратить их разумно, это и называется зрелостью, когда знаешь цену своим желаниям и сопостоявляешь их с возможностями и самое главное не выдавать желаемое за действительное, потому как это только внешность, осознавший содежание будет разочарован, в зрелом человеке должно быть все гармонично!

aifk
Любое мнение зависит от массы причин, когда я пришел в салон Mitsubishi мне Lancer очень понравился я даже ездил на 1.6 с ручкой и автоматом. Серьезно решил его брать, прикидывал
кредиты, стоимости, жена с ребенком выбирали цвета. Но... После того, как осмотрел пристально
FF2, мои взгляды кординально изменились. Тем же можно объяснить и мнения экспертов.
Пойми ведь они тоже люди, у них есть свои пристрастия, мысли и тп. Людей которые все время нюхают духи или пробуют вино в мире не так уж и много, да и то все пологаются на мнение нескольких экспертов, в мире автомобилей тоже сложно найти эталонного эксперта, который бы всегда выдавал беспрестрастный ответ. Этим можно и объяснить расхождение мнений. Ну и сколько времени то прошло? У меня жена золотой цвет терпеть не могла еще год назад, а теперь себе машину такого цвета хочет... Эти статьи надо просто читать и пропускать все замечания и радости через свой фильтр, слепо верить эксперту нельзя. Даже компу не всегда верить можно, хоть он и "железный"

aifk
Есть такой "неуловимый Джо" живет на "диком западе". Думаю все знают почему он "неуловимый".
Так вот АР тоже "неуловимый" только во лжи и живет в москве, вот сотвенно и вся разница, аргументация неуловимости та же.

Если серьезно, то читая два автомобильных издания АР и ЗР, очень четко различаешь пристрастия журналистов этих изданий. ЗР - более приближен к народу. АР приняло некую позицию сорванца.
Их пристрастия к гонкам, поворотам и всякого рода тестам еще менее прикрыта чем у BBС's TopGear.
У последнего это все под маской некоего прикола, у АР это типа стиля жизни, еще и накладывается
масса всяких шаблонов и штампов. Вчитайтесь внимательно, я этим занимаюсь уже около 5 лет ;-)
Упрекнуть их действительно не в чем, как и любого журналиста, ведь асолютно любой факт можно повернуть как в сторону +, так и в сторону -.
Можно написать, что Форд валкий и не поворотливый, 1,6AT вообще не едет, а можно и сказать, что он комфортен. И то и другое будет правдой, ведь мягкая подвеска действительно увеличила крены, но она и улучшила комфорт. Все зависит на какой скорости проходить неровности дороги и входить в поворот. Если гнать на бешенной скорости, то мягкая подвеска это -, если двигаться спокойно, то +. Все дело в акцентах и терминах.

Думаю тут все исчерпывающе написано про ремонт литья.

Прочтите и сами оцените собственную жизнь. Можно конечно относиться к этому скептически, но это уже относиться к тем кто любит "русскую рулетку",
мне лично жизнь дороже двух новых дисков, которых элементарно можно купить у диллера, не помню, но что-то в районе 6000р за диск, продадут и штучно.

Макс90
Может дело в ФФ2 Вагон? Масса то у вас больше, ведь UsDmitry не сообщает какой
тип кузова у его знакомого. И насколько далеко вы совершаете ОДНОКРАТНЫЕ поездки, между моментом запуска и останова движка!
Я например, заметил, что если я на своем опеле езжу близко (до 5 км.) за одну поездку, то расход
11-12 литров летом и 12-13 зимой, если же поездки далекие (10-15 км и более) и пробок на пути минимум, то расход около 8-9 литров. Вот такой факт я выявил за почти 3 года эксплуатации. Это ни как не связано с техническим состояние и качеством бензина (в моем случае).
Это же подтвердил знакомый моторист, он сказал, что измерять расход можно только при движении
из одной точки в другую не допуская остановки двигателя. В этом случае ты получишь реальный расход при движении на конкретное расстояние и в конкретных условиях. Измерять же расход по
компу или залив до полного бака на заправке, не только не правильно, это даже своего рода дизинформация. Если вы хотите узнать истинный расход топлива, то вам необходимо стартовать на ПРОГРЕТОМ до рабочей темпиратуры движке и двигаться без остановки хотябы 200-300 км.
Если делать на автомобиле короткие перемещения по городу, то не стоит удивляться большому расходу, так и должно быть, физику не обмануть, к сожалению.

kpr
Не совсем так, дело в том что под этой цитатой имело ввиду, наличие/отсутвие AKПП, вариатора, электрогидравлического усилителя руля, предпускового подогревателя и тп. Те наличие/отсутсвие тех или иных опций, пункт о мгновенном расходе от этого не зависит.
Как видишь, от ФМК можно получить два ответа, если ответ будет отрицательный ты имешь полное право изложить им это толкование мануала, они обязаны тебе сказать от какой именно опции зависит наличие/отсутсвие этого пункта меню. Если эта опция у тебя есть, то обязана работать, если не работает - гарантия.

anderworld
Не надо кипятиться, детские обиды, честное слово. Вообще-то, в ЛЮБОЙ гарантийке написано,
что завод изготовитель имеет право вносить изменения в конструкцию без согласования с потребителем, в том случае если оно не ухудшает потребительских свойств изделия. Это часть соглашения между тобой и заводом, акцептом которого является сам факт покупки изделия.
Теперь смотри:
1) в мануале есть упоминаение о смене режимов ТОЛЬКО для вариатора. ТАК?
2) ФМК включив эти режимы не нарушил соглашение, потому что это НЕ ухудшило потребительских свойств изделия.
3) ФМК отключив эту опцию так же НЕ нарушил соглашения, потому что в мануале ясно изложено, что эти опции доступны ТОЛЬКО на вариаторе.
Все честно и законно, разве не так?

На счет мгновенного расхода, вы правы, это описано в мануале, значит ОБЯЗАНЫ обеспечить.
Те диллер обязан сменить прошивку. Требуйте, настаивайте, вплоть до суда, как не смешно это звучит.

А по поводу отношения... ну нет тут сюрпризов, вы думаете другие производители таким не страдают? Я например, сделал запрос в MB о цвете краски по VIN, ответа нет до сих пор.
Кончилось поездкой к диллеру и по их картам подобрали. Скажите мне на сколько это
соотвесует имиджу марки? да они поидее должны был мне не только всю инфу прислать, а еще
и сервис посоветовать где краситься.
А Microsoft? Вы когда-нибудь обращались к ним за поддержкой собственных продуктов?
Это общая практика, ребята, даже есть такой раздел менеджмента крупных преприятий CRM
называется (customer relationship management). Это наука на том, как правильно ЗАБИТЬ на клиента, чтобы он остался доволен. CRM менеджер обязан ответить только то, что обязан это его работа. НИ одна крупная фирма тебе не даст вразумительного объяснения обсолютно любого вопроса и не будет исправлять то, что не нарушает соглашения. Впрочем многие не собираются исправлять даже того, что нарушает и при этом не плохо живут. Возмем хотябы Microsoft с отсутсвием БЕСПЛАТНОЙ поддержки серверных продуктов в россии, что противоречит соглашению SA (Software Assurance) и ничего...

Есть у меня подозрение, что АКПП везде одинаковые, вообще вся электроника одинаковая, отличия только в прошивке каких-то "мозгов". Изменить стратегию дело не хитрое и поскольку
АКПП управляется электроникой, то дело именно в прошивке.
Есть у меня подозрение, что все эти режимы нужны наверное 1% из всех покупателей и то исключительно ради осознания присутсвия данной фичи. Мне сложно себе представить, когда
было бы удобно сделать следующее: остановиться, может быть заглушить двигатель,
быстренько залезть в меню, сменить стратегию и начать движение. Выбрать что-то и ездить...
чего мозги парить то. Надо побыстрее - "тапку в пол" и пошел, надо медленее, хорошо...
ручной режим, да, пожалуй пригодиться, но для его активации не надо останавливаться и тд и тп. Не знаю ребята, не вижу кайфа особого в этом меню, есть хорошо, нету тоже хорошо.

Да ладно вам переживать, на большенстве машин тоже такой возможности нет и что?
У BMW вон только кнопка Sport знаменитая, стратегии АКПП я вообще только на форде видел и был немного удивлен.
Думаю отличие спортивного режима было чисто психологическое, в мануале на 128 странице есть упоминание, того, что автомат должен выбирать "спортивную" стратегию при активных разгонах, я думаю, что то, что многие наблюдали есть следствия "тапки в пол".
Опять же спасибо форду за зависимость настроек от метки ключа, такого в гольф-классе ни у кого больше нет, а это просто удобно.
Ну и потом зачем вы автомат то выбрали, чтобы в меню еще один пунктик появился?

volik
Ну вот блин опять про прошивки затараторили... Раскажу я вам вот какую историю.
Есть такой мобильник - Motorola MPX200, смартфон на базе OC Windows Smartphone
При покупке он прошит операционкой сертифицированой Ростестом (SP2002) + руссификатором от Кварты или Парагона. Но ручки у людей шаловливые, и пошло, поехало... Хакнули SP2003
от QTec'а адаптировали ее на MPX и стали всем продавать/раздавать. То, что оно моторолой не
сертифицировано и тп, ни кто даже и не помнит, хотя за перепрошивку эту могут смело посадить,
статья соотвесвующая в УК есть. Ростест то ее не сертифицировал и моторола ее не релизила.

С вашим чип-тюнингом ситуация еще сложнее, не имеет права вам ни кто ее менять, до того момента, как ФМК официально не разрешит это делать, а до этого в свою очередь автомобиль
с этой прошивкой должне пройти сертификацию, на что надо потратить еще не хило денег.
Если бы в этой прошивке был дефект влияющий на потребительские свойства, из-за чего выявилось бы не сооветствие ТТХ автомобиля, заявленым ФМК значениям, тогда это было бы сделано. Но реально ТТХ соответсвует, проблем не выявлено, а притензии типа "не тянет", "тупит", моя мазда 3 резвее ездит, сами понимаете официальными быть не могут, это субъективно.
О чем спич то господа? Вообще у меня мой опель плох ездить стал, в основном когда у меня настроение плохое. Тупит сволоч, не тянет, всего 10 мешков картошки в багажнике и бетонная плита на крыше, а не едет совсем... поеду к дядьке Адаму в Германию жалобу писать

Ulysses
Я на самом деле не имел ввиду личностей. Вообще тенденция просто. Ну предлогает завод изготовитель
гамму движков, сравнивать их безусловно надо. Просто у многих форумчан это доходит до весьма странных форм. Мне даже сложно определить что является причиной, разве только привычка что-то совершенствовать
привитая советским автопромом и от безисходности. Мы же живем в несколько другое время, как мне кажется.
Согласитесь странно желать от деревенской телеги, что она сможет участвовать гонке на ровне со спортивными колесницами.
Есть предназначение автомобиля, есть ценовая ниша, вопрос лишь в том, на сколько эти параметры учены в
конкретной комбинации автомобиля и двигателя. Думаю так и надо ставить вопрос, не забывая об экономичности.
Если интересно я могу озвучить почему я выбрал именно 1,6 115 лс, а не 2-х литровку. когда получу машину (декабрь-январь), надеюсь не разочаруюсь. пока читая форум, понимаю, что скорее всего я прав.

Читаю эту ветку и думаю. Странные вы ребята, с одной стороны заплатив $nn тыс. вы имеете полное право хотеть что-либо. С другой стороны:
1) Тест-драйв проходит именно на 2-х литровых трендах и ни кто перед покупкой не мешает попробовать
как оно едет.
2) Динамика разгона зависит не только от двигателя, но и
а) соотношений передаточных чисел в КПП и трансмисси
б) настроек подвески. Если кто видел последний TopGear то наверное видели, что изменение навтроек подвески дает достаточно серьезное улучшение динамики.

Вообще это чисто по русски, купить что-либо, потом копаться в нем до посинения в поисках чего то мифического. Навеное скоро будете шлифовать валы, притирать клапана. Нет думаю, сначала будете спорить влияет это на гарантию или нет Да! Потом найдется масса программеров и начнет выпускать прошивки для
систем впрыска, как сейчас это делается для мобильников. Не оскудеет ни когда земля русская умами и людьми с большим кол-вом свободного времени.

Теперь о деньгах, вообще те деньги, что потрачены на это авто серьезные только для вас. По меркам автопрома
это машина эконом класса, те нормальный семейный попвоз или паповоз или мамовоз, как хотите. При этом не
для самой большой семьи, думаю 4 человека максимум! Требовать от этой машины чего-то выдающегося
в плане динамики и драйва, по меньшей мере странно. Подумайте, нужен ли смейной машине набор 100 км/ч
за 4 сек? Да для нее важнее довезти пассажирова из точка А в точку Б и с большей вероятностью сохранить
жизнь в случае ДТП (не дай бог конечно). С другой строны производитель дает кое-какие сведения и как ни странно они подтвердились при тестировании. Так что винить просто некого, кроме себя конечно. Ведь вас ни кто не заставлял брать именно этот автомобиль.

Давайте лучше будем более конструктивны и будем обсуждать как данные завода изготовителя работают в реальной жизни. Меня например, больше всего интересует насколько экономичен движок 1,6 115 лс. насколько
он эластичнее чем 1,6 100 лс. Покупая FF2 115 лс. я не расчитываю на гонки, мне нужна комфортная городская машина для семейных поедок и для доставки меня на работу и при этом был экономной. Думаю с этим он точно справиться.