diman416

Сергей М:

Вот только где купить FD 0-20 ((( он только на СТО поставляется коих мало.

в линейке Несте есть Neste Pro+ M 0W-20 с допусками Ford WSS-M2C947-B1 и
Ford WSS-M2C962-A1. У моего дистрибьютора на озоне 5800 за 4 литра.

T thens:

охотно верим, можно глянуть на официальный товарный путь ? в сертификате раздел такой есть - ТТН товарно транспортная накладная откуда пришло и куда пошло , есть данные сертификата ? номер , дата ?

У меня то откуда эти данные?
На Ойл-Клубе регистрируешься, и в соответствующей ветке задаешь этот вопрос представителю официального дистрибьютора.
По Евролу не помню,а вот по Несте там человек весьма оперативно и подробно отвечает на все вопросы.Либо на том же озоне (ООО АТД продавец).

thens
vadimus1986

Покупаю у тех же дистрибьюторов,у которых приобретал до СВО.Они представлены на Ойл-Клубе,там есть соответствуюшие ветки обсуждения.Да,масло теперь они возят не напрямую,а окольными путями.Но масло все то же самое.Проверено на своих авто.Тем более Несте и Еврол ,скажем так, марки малоизвестные широким кругам потребителей,и экономического смысла гнать под них паленку нет.

Я на озоне давно покупаю масло у официальных дистрибьюторов Neste и Eurol.
Масло оригинальное,проверял.
Популярные марки (типа Мобил-Шелл-Кастрол) я не покупаю вообще, у них официальных представителей нет и там паленка возможна.

-BRUNO-:

Всё верно, и в хвост и в гриву, ни антикора, ни жалости Про робу и костюм прям в самую точку В общем, фф к его 12ти годам я немного подзапустил, но продавать цыганам за копейки было жалко, тем более когда отрыгнул мотор, капиталка которого реулярно откладывалась и в фф пришлось вбросить денег. Решил я немного денег в него кинуть еще и восстановить былое идеальное техническое состояние

Миша ,.я почитал,про болячки твоего фокуса,что ты изложил ранее,ну раз дошло до зеленой проводки и фокусов с электрикой (и это еще ничего не говорили о состоянии ДВС и кузова),но ты сам честно пишешь что подзапустил за 12 лет.При таких вводных мое ИМХО,вкратце , идея "кинуть еще денег до идеала" это будет в нынешних условиях скажем мягко так,экономически неэффективно.То есть если изначально тачку не облизывал от и до, то нынче уже и не поможет. Тут или отдавать как есть ,или как ту лошадь что дед щукарь у цыган покупал,слегка наддуть-подшаманить для продажи,..,через Ж ,но это уже нечестно.Но решать тебе.

-BRUNO-

цитата:

Со временем машина "в годах" превратится в регулярного мозгоделателя и тот божественный уровень комфорта уже стирается, когда не можешь просто сесть и насладиться

Ну что тут можно сказать,насколько помню,у тебя до недавнего времени Фокус был и в хвост и в гриву каждый день и в любую погоду.Тут можно сделать ассоциацию,с рабочей формой и выходным костюмом.Одна выдается на год и примерно так и живет,,другой десятилетия проводит в шкафу с выходами на парад от выпускного до похорон.Весь вопрос в условиях эксплуатации. Тем более ,как время показало (хоть меня и закидают тапками и помидорами) - ФФ2 вовсе не эталон надежности,почти каждый - со сгнившими порогами,а то и арками.Мондео тех же годов гнилой еще поискать придется.В отсутствие зимней эксплуатации ,если машину не насилуют, а берегут - она будет жить долго.На зеленую проводку тоже насмотрелся ( сам работаю в автохозяйстве крупном) ,внешне все целое, а внутри от потребителя до реле зелень трухлявая .В целом ,могу сказать что кузов и проводку, убивает круглогодичная эксплуатация,при отсутствии антикорррозионного регулярного ухода и ненадлежащем хранении.При только летнем пользовании - машина и за 15 лет будет как новая ,это на своем примере могу подтвердить.

Odin AS:

Физические кнопки... это какая-то мантра, которую все повторяют на всех форумах, о боги! они убрали физические кнопки, нет ничего удобнее, чем тыкать пальцем в кусок пластика... за которым проводок с переключателем на пружинке или качели... О нет!!! они убрали аналоговые приборы со стрелками, как же теперь считывать показания, эти планшеты такие неудобные... Это я прикалываюсь, так-то конечно, кнопка аварийки пусть будет пластмассовой в доступном месте, я часто благодарю людей, остальные кнопки нафига вообще нужны... Планшет и сенсор, если четко работает, никаких претензий.

Гоша, ты же надеюсь, сам понимаешь,что это очень рисково ,сосредотачивать управление всеми функциями в одном центре принятия решений (и это далеко не только экранчиков в авто касается).Представь себе,что экранчик умер в сильный мороз (нет отзыва на касания) ,или допустим дама в приливе чувств - неудачно попала каблуком,какая-нибудь хрень при торможении прилетела сзади в экранчик и т.п. .Машина заводится,едет, но ты не можешь ни печку включить ни подогревы,ни радио-шансон.Любое повреждеия дисплея - это уже не гарантия, покроется ли по КАСКО - тут я х.з.
А на днях вот читал на драйве (ссылку увы не сохранил) что в каком-то китайце стоимость нового большого дисплея у дилера - 800тысяч.Дороговато как-то ,даже по нынешним временам.
Со старыми добрыми кнопочками тебе такое не грозит.

смити
Серега,привет! почитал с интересом,ссылки на драйве.Капитально подошел к вопросу,одобряю.А это ты только для себя лично заморочился так ,или проект "авто-сервис" замутил,с подобными работами для желающих ?
Да, и поддержу,Мондео менять по сути не на что.Мой вот сейчас с пробегом около 36 тыс. В этом году заменил задние пружины на новую Кайабу (ибо обломился на одной нижний виток из-за старости/коррозии металла),лобовое новое поставил,за 15 лет запескоструилось (Пилкингтон с обогревом без датчиков вышел в 21,5 с установкой).И внезапно по глубокой осени,обнаружилась течь по рейке.Сама рейка не стучит,ГУР не шумит,но масло ушло в бачке с MAX до MIN,долил.Т.к. Мондео уже встал в зимнюю спячку в гараж до весны,буду уже тогда разбираться.Пока неясно ,то ли обратка ГУРа потекла,то ли сальник на валу рейки.Но на всякий случай закупился всеми запчастями для рейки (тем более осенью сказали что правая рулевая тяга на подходе) - наконечники CTR , тяги+пыльники TRW , колечки трубок ГУРа оригинал, масло в ГУР (нам подходит PSF202 Hyundai KIA 03100-00140 , это тот же Пентосин ,что и оригинал Ford DP-PS зеленый,но стоит ощутимо дешевле).В остальном проблем нет.Диски тормозные вот еще желательно проточить будет ,ибо корродируют из-за нечастой эксплуатации.Вебасто после окончания гарантии тоже ни разу не чистил,пашет как новая ( но у меня работа с автоподключением на догрев отключена,так что функционирует всегда только по полному циклу).
P.S . и тоже как у тебя,комплект дисков запасных оригинальных лежит в коробках в гараже,но R18.В 2016 году еще покупал за 19тыс. комплект в Рольф-Витебский,нынче один диск столько стоит...

ПыЖиК:

olex07 смити В Кугу и Фокус в передние крылья кладут пакеты, думаю и в Мондео должны быть.

у меня на дизельном Мондео 2009 г. были эти поролонки в пакетах,степлером пришпилены изнутри к передним подкрылкам,выкинул в первый же год ,они уже все мокрые были в этих пакетах.

Vortex
Разрыв какой в датах производства, старое/новое ? бывает ,производитель меняет дизайн и маркировку,неоднократно с этим сталкивался. Тем более не представленный у нас официально - тут надо искать соответствие оригиналу на забугорных ресурсах производителя.Нас то они уведомлять не будут.Мотокрафтом никогда не пользовался и не интересовался ,но вроде бы это та же Формула в других канистрах?

Не понимаю,зачем надо рисковать и пытаться искать оригинал среди наиболее известных ,раскрученных в свое время рекламой и подделываемых марок,типа Кастрюль-Мотуль-Шелл-Мобил.Есть же достойные масляные бренды ,имеющие все необходимые допуски, но неизвестные и неходовые в массах кузьмичей и блондинок,соотвественно не интересные поддельщикам. Rowe ENI Comma Eurol Wolf (не путать с Rolf) Neste Petronas Pennzoil и т.п. , поставки идут,есть оф.дистрибьюторы,представленные в т. ч. на Озоне ( сам у них покупаю) ну вы хоть Ойл-Клаб бы почитали что-ли...

dmdzh
а почему решил с липы через 10 лет обратно на шип вернуться?

Vortex:

А сколько объём картера у дизеля? Тут табличку смотрел на Kia, двухлитровый дизель имеет объём картера 7,6 л. Ясен пень, если он пару литров сожрёт и не заметишь

у моего (итальянский дизель RA428 от VM-motori,сделан на основе какого-то старого мерседесовского чугунного дизеля,2.8 объем,177 сил) объем картера около 7 литров, заливаю всегда по средней метке примерно 6,5л.Масло лью Neste 5w30 C2/C3 предхоз лил Mobil ESP той же вязкости и спецификации.

дизель сейчас ,пробег 208Т ,интервал замены 7500,ни грамма не доливаю

valerik99:

Думаете дело в чатах? Дело в председателе и Правлении. Пока не найдёте достойного кандидата, так и будет у вас.

нам в СНТ (тоже около 50 участков и членов) понадобилось 5 лет ругани на собраниях,уговоров,разъяснительной работы,сколько конъяка и валерьянки израсходовать,чтобы заручиться поддержкой большинства членов и скинуть старого пердуна-председателя,ментально застрявшего в СССР, и назначить вместо него достойную женщину.Тут еще все это пришлось на период перехода от 66ФЗ к 217ФЗ, а народ в своей массе в законах не разбирается и не хочет...

Керхеровский шланг фирменный голубовато-полупрозрачный с внутренней стальной оплеткой,модель не знаю,ему лет 20 уже, работает до сих пор, никаких трещин ,заломов,расслоений и.т.п.Но на зиму убирается в сухой гараж.На даче буду как, сделаю фото.И еще зеленый ПВХ есть (фирму не помню),тоже с внутренней оплеткой,ему лет 15 ,там 25+ метров ,на зиму просто сворачиваем в бухту и убираем под бытовку,ему тоже все нипочем,заломы есть . но работает,не течет.

Vortex:

А так да, были у меня диски с таким набором. На вентиле маркировка EHA (я так понимаю - это и есть Alligator) TR414 Germany, на колпачках EHA Germany. Во, как. Были же времена ).

У меня до сих пор лежит где-то комплект в коробках нового оригинального литья Форд ,ещё лет 10 назад покупал.Вот там тоже гайки с вентилями в блистере,как доберусь сделаю фото.

Vortex
Полагаю,эта модель для комтранса/траков типа F150, где большее давление в шинах.На кроссоверах от форда,Маверик/Куга/ Эксплорер ,видел только обычные вентили.

Vortex:

В чем фишка таких вентилей?

У меня на Транзите с завода на литье стояли именно такие с точно такими же колпачками.

Юрбас68:

ага брак на всех 4 дисках диски все ровные, проверено на станке. Ступенька, как вы её называете, по всей плоскости диска! И на всех четырёх, сколько уже можно писать! Эти диски чёткие! и только для ФФ3 и 2, ну не подходят они на Мондео!!!

А не вареные ли эти диски ? на твоем фото вижу вроде как сварной шов не очень аккуратный.На другом фото от FALKEN ниже такого шва на ступеньке не видно.