А после всей процедуры ошибки обнуляли?
доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, с каких оборотов можно крутить двигатель, чтобы не в натяг. т.е минимальные обороты на которые должен переходить двигатель после переключения передачи ?
Пасиб. А то я к дилеру собрался.
Наверно нет. А что это такое?
Пробег 1600.При пуске холодного двигателя появляется не громкий стрекот. Проходит когда машина полностью прогреется и выйдет на холостые обороты. Кто что скажет. Это норма или начинается какой-то глюк?
Доброго времени суток.
Может быть кто сталкивался: на холодном двигателе при прогреве - легкое посвистывание из моторного отсека. Когда авто поработает мин 5 проходит. (Все оборудование выключено) Спасибо.
Еще один случай с дженсером Ясенево.
Я уже описывал этот случай в другой теме, пока не увидел эту. Поэтому заранее сори если кто по второму разу прочитал.
Как известно проблема плавающих оборотов у фордов типичная. Вот и у меня она проявилась сразу после покупки. Если вкратце проблема в следующем: при отжатом сцеплении обороты подскакивали до 1200-1300 и начинали плавать, при этом мгновенный расход становился 2,5-3 литра. Чтобы обороты пришли в норму нужно включить нетралку и отпустить сцепление на 3-5 секунды. Не имеет значение стоит машина или нет.и так постоянно. Многие сейчас скажут что это нормально, типа электронника итд. Так вот: ЭТО НЕ нормальная работа двигателя. Я тут же записался в сервис. Приехал. Попросил присутствовать при диагностике. После диагностики мне сказали что ошибок нет, помочь не можем, обновление программы есть, но чтобы поставить нужно поговорить с инженером по гарантии. ( Это вкратце). Тут началось самое интересное. Пришел тот самый инженер по гарантии (Фамилию и имя узнал позже Г-н Ручкин.). И заявляет что это нормальная работа авто, что так и должно быть, и что делать они ни чего не будут, и что я не умею водить автомобиль, После чего он принялся демонстрировать как это нужно делать…… Я не буду пересказывать весь диалог который был лишен всякого смысла, но после 40 минут полоскания мозгов, мне в виде одолжения согласились обновить программу. Это заняло 7-10 мин. Итог: Отъездил я пока только 300км (после обновления программы), но дефект ни разу не всплыл. Какой-то показатель. Раздражает следующее:
-Не желание чего-либо делать
-Наплевательское отношение к клиентам
-Непрофессионализм «инженеров».
Письма Руководству Форд и Дженсера готовы, откатаю еще км 500 и донесу до руководства суть проблемы, и качестве персонала.
профессор
Читаем Внимательно. 1-"При отжатом сцеплении т.е. выжато полностью. 2. авто при это может катиться накатом, а може просто стоять. О пробуксовках речь не идет. 3.- если это норма, то почему после прошивки дифект ушел. А общаться с клиентом "чтобы отстал" это наверно норма??? проблема плавающих оборотов проявляется на рестайловых авто т.к. конструктивно в них ни чего не меняли.
У фокусов предохранители находятся под крышкой капота рядом с двигателем - точнее с воздушным фильтром, а не в салоне .
Еще один случай с дженсером Ясенево.
Как известно проблема плавающих оборотов у фордов типичная. Вот и у меня она проявилась сразу после покупки. Если вкратце проблема в следующем: при отжатом сцеплении обороты подскакивали до 1200-1300 и начинали плавать, при этом мгновенный расход становился 2,5-3 литра. Чтобы обороты пришли в норму нужно включить нетралку и отпустить сцепление на 3-5 секунды. Согласитесь не нормальная работа двигателя. И так каждый раз. Я тут же записался в сервис. Приехал. Попросил присутствовать при диагностике. После диагностики мне сказали что ошибок нет, помочь не можем, обновление программы есть, но чтобы поставить нужно поговорить с инженером по гарантии. ( Это вкратце). Тут началось самое интересное. Пришел тот самый инженер по гарантии (Фамилию и имя узнал позже). И заявляет что это нормальная работа авто, что так и должно быть, и что делать они ни чего не будут, и что я не умею водить автомобиль, После чего он принялся демонстрировать как это нужно делать…… Я не буду пересказывать весь диалог который был лишен всякого смысла, но после 40 минут полоскания мозгов, мне в виде одолжения согласились обновить программу. Это заняло 7-10 мин. Итог: Отъездил я пока только 300км (после обновления программы), но дефект ни разу не всплыл. Какой-то показатель. Раздражает следующее:
-Не желание чего-либо делать
-Наплевательское отношение к клиентам
-Непрофессионализм «инженеров».
Письма Руководству Форд и Дженсера готовы, откатаю еще км 500 и донесу до руководства суть проблемы.
P.S. может быть кому будет полезно.
катаюсь на ФФ2 1.8 месяц. чего-то не могу понять. до этого ездил на VW В4 1994г.в 1.8 90 лошадей. на 4 передаче при оборотах в 4 тыс скорость при прочих равных 100-110 км/ч. а тут ну 90 в лучшем случае, и это при 125 лошадях. подозреваю дело в коробке... хотя... по массе они одинаковые.
что касается 2 литровых двигов то отличия только на больших скоростях, по городу один фиг.
Доброго времени суток. езжу на ФФ2 первый месяц - "обкатываю". Первый НОВЫЙ автомобиль. В салоне тоже сказали двиг крутить максимум до 3 т. максимальная скорость 110 км/ч. про пятую ни чего не сказали.
НО:крутить строго до 3 т. не получается. например - разгон в горку, если крутить до 3 то при переключении на повышенную обороты могут быть менее 2т. двиг работает в натяг. тоже не есть ГУД. просто трнутся в горку - тоже иногда закрутиш тысяч до 4, при обгоне по встречке, заехать в гараж... и.т.д. про пятую я вообще молчу - по трссе 90...???
Подскажите такая байда толко у меня или это, в принципе, норма.
Кто-нибудь сталкивался: коляска детская в ФФ2 хэтч. в багажник влезает?