Major Pronin

Друзья, перестала гореть подсветка заднего нмера. Выяснилось, что перетерлись (но не до конца!) и закоротили друг на друга целых три провода в резиновом гофрированном шланге, идущего к крышке багажника. У меня седан. Пользовался багажником не очень активно. Предохранители все целы, лампы в подсветке тоже в норме, провода восстановлены, лампочки в задних фонарях как горели так и горят, а подсветка номера не работает. Может есть у кого схема электропроводки задней части седана?
И самое прикольное, два месяца назад менял по гарантии левый плафон подсветки номера, а ровно месяц назад гарантия закончилась .

Fenceman
Что значит для тебя "хорошая управляемость"? По сравнению с чем? Если начать обсуждать эту тему среди тех же бывших пассато- и аудиводов, то лично я привычные мне повороты и перестановки на трассе прохожу на Фокусе гораздо напряженнее и медленнее. Первое время вообще был в шоке от того, как он "держит" дорогу! Но ничего, привык, а вот к шуму не могу. Кстати, моя жена, которая обладает очень тонким музыкальным слухом, сказала, что после сделанной шумоизоляции вообще принципиально ничего не изменилось. Но я все-так настаиваю на 30% и думаю, что шум распространяется не только по металлическим частям кузова, но и по стеклам, надо бы их покрыть шумоизолятором , тогда эффект будет более ощутимым!
prust
Удовлетворение - вещь сугубо субъективная
Если тебя устроят 30%, то не мучайся - делай и получишь удовлетворение. В dop.ru мне честно говорили об этих процентах снижения шума после обработки. В результате я сделал шумку в Еврозвуке, получил те же 30 %, но, честно говоря, в душе рассчитывал на большее. По сему не получил не сильного разочарования не сильного удовлетворения. Договорился сам с собой вот и всё. Так что, если ожидаешь получить Пассат по шуму, то не стоит даже об этом думать - пожалеешь о потраченных деньгах. Сравни вибрации в руле на Пассате B5 и Фокусе и всё поймешь. Не верю, что без изменения конструктива можно приблизить Фокус к Пассату! Кстати с открытой на треть "форточкой" дорожный шум не слышен, а аэродинамический шум куда более приятнее асфальто-металлического.

bolivar
Привет, bolivar (извини, забыл твое имя) и уважаемые форумчане!

Я сделал шумку в Еврозвуке до майских и протестировал её по полной на трассе Москва-Тула и обратно (кто ездил, тот знает - стиральная доска с элементами ямочного ремонта ), а также по Дмитровке, по которой езжу уже 10 лет на разных авто. Хочу заметиь, что на Фокус 2 пересел с Пассата B5 и самым большим недостаком считаю его шумность и аудиоподготовку. В остальном машина за эти деньги вполне достойная.
После смены зимней резины, шипованной Гиславед-3, на штатную Конти вордконтакт , заметил резкое увеличение шума и, начитавшись сего топика, решил улучшить шумоизоляцию и заодно аккустические параметры.
Первый мой визит был в контору dop.ru. Возможно, они профессионалы, но работать с клиентами они не умеют! Желание делать у них что-либо пропало навсегда, хотя я готов был отдать авто под аудиоподготовку дверей и установку новых динамиков.
Вторая контора - Еврозвук. Павел действительно приятный в общении человек, не требует как в dop.ru предоплату за несколько дней или становиться в живую очередь!!! В общем, отношение человеческое, цена нормальная (14 т.р.- полная шумка+600 р. установка динамиков в 2 передние двери). Я остановился на них. !
Результат. Bolivar, ты был прав! Сильного эффекта я не обнаружил. Но и сильного разочарования не получил. Качество звука естественно улучшилось - аудиподгоовка дверей +новые динамики Morel в передних дверях. Снижение общего шума от дороги процентов на 30%. Пассатом Фокус не стал. Но появилось ощущение машины чуть выше классом: двери потяжелее и приятнее закрываются, шум в задней части сильно уменьшился, звук приятнее- басы и верхи появились. Думаю, зимой шум от снега в арках должен быть меньше, да и теплее будет .
Теперь конструктивная критика работы этой компании: не очень аккуртно обклеили шумкой капот (не ровно отрезан шумоизоляционный материал) и багажник (местами кусочками и внахлест). Я считаю, что "изнанка" должна быть красивой,особенно в видимых местах- экономия на мелочах не оправдана! Возможно, не будь кусочков была бы другая цена .
Вывод. Не надо сильно заморачиваться и ожидать сильного эффекта: ни за 14 т.р, ни за 114 вы его не получите! Фокус конструктивно создан как бюджетный автомобиль-шумность в пределах ГОСТА и определяется конструкцией в целом, и особенно, конструкцией передней подвеской (чувствуется вибрация в руле!) Кстати, эффект открытой форточки после сей процедуры так и остался, несмотря на двойное уплотнение и шумоизоляцию пластмассовой обшивки стойки. Да ну и бог с ним. Пора получать удовольствие, а не исправлять дефекты (сознательные недоработки) производителя. Машина не того класса, да и дороги оставляют желать лучшего (на свежем асфальте шум от дороги практически отсутствует!)
В общем, друзья, думайте сами, решайте сами.
Спасибо всем форумчанам за активное обсуждение этой проблемы.

Jeki
А я вообще пока хочу попробовать без усилка к 6000 подключить и посмотреть на результат (на собственные ощущения - я в B5 был доволен штатной музыкой). Шумку, естественно, буду делать по полной - без неё лучше слушать музыку либо в гараже, либо в наушниках...

Jeki
Я купил их в интернете за 3194 вместе с доставкой на best.carmusic.ru. С заменой тыловых динамиков решил пока не связываться
доп. расходу на ак. подготовку, а эффект будет не значительный. Не понравится поставлю саб.

-Iceberg_E36
Что ты подразумеваешь под понятием специфичность?

исправил!!!

Друзья,
я как и многие из нас заморочился доработкой музыки. У меня седан. Пока хочу оставить 6000, но сделать полную шумку и поменять динамики. В передние двери выбрал Morel Pulse 6. Что рекомендуете поставить в задние двери (саб. в багажник ставить не хочу)? Влезет ли Morel той же серии, коаксиалы 6*9 по глубине (80 мм)?

shur555
Не знаю, не пробовал.
Вот когда что-нибудь сломается, тьфу тьфу, например, шрус или бензонасос, или кузов проржавеет и дилеры скажут, что виноват в этом адаптер - наводки там всякие, вот тогда и узнаем. А так, можно и за зарядку мобиьника через прикуриватель с гарантии слететь - шо это вы такое засовывали в гнездо для прикуривателя без согласования с сервис-центром?

Друзья!
Я и есть тот человек, которому первому в России и в СНГ подключили неродной чейнджер к 6000CD с кнопкой CDDJ. Ответственно заявляю, всё работает на высшем уровне. Эрта, как всегда -высший пилотаж. Всё сделали быстро, качественно, да и ребята профессионалы и просто нормальные люди без понтов и растопыров (хотя на их месте можно было бы и покрутеть!). Вот уже два дня катаюсь и не нарадуюсь-всё работает как часы. Не думайте, что это реклама - реклама Эрте не нужна. Вот теперь размышляю как штатную аккустику поменять, сделать звукоизоляцию и на несколько лет забыть про проблему. Кенвуды и прочее конечно хорошо, когда машина под присмотром. Форд он и есть форд, снаружи -понты, а внутри-кронты. Извините, если затронул чьё-то самолюбие. До этого у меня был Пассат B5, так там штатная аккустика и звукоизоляция была просто супер. А здесь, при разъезде со встречной машиной, всё время проверяю закрыты ли боковые стекла? Улучшай не улучшай, а из Г. конфетка не сильно получится -звукоизоляция никакая. Считаю, что эту тему можно закрывать! Вопрос решён и всё работает! Теперь все в Эрту и будет вам, как теперь модно говорить, счастье!!!
С НОВЫМ ГОДОМ! С НОВОЙ ПОБЕДОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ! Три протяжных, два коротких: УРААААА, УРААААА, УРААААА..., УРА,УРА!!!

ElectroBoy
Тогда "мы идём к вам!"
У меня кнопки CD и CDDJ.

ElectroBoy
Новости радуют!
Хороший подарок к Новому Году!

Snegoff
Надо решать проблему со звуком глобально - не девайсами, а напрямую! А девайс-адаптер ставить только на управление. В результате имеем следующую схему: нормальный MP-3 чейнджер через линейный вход + управление со штатной магнитолы + девайс-адаптер между штатной головой и нештатным чейнджером.
Друзья, нас же с каждым днем становится всё больше и больше! Но пока проблема не решена. Уверен, скоро наступит момент, когда количество перейдет в качество.

Друзья фокусоводы,
был сегодня на первом ТО и попросил спецов запрограммировать голову 6000CD на управление штатным чейнджером. Они сказали, что без штатного чейнджера такую процедуру сделать невозможно - нужно сначала инсталлировать дополнительное устройство (чейнджер), а затем уже делать прошивку в голове. Штатных чейнджером у них нет, да и работу такую они никогда не делали, но теорию знают.
МОЖЕТ КТО РЕШИЛ УЖЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ?

Senna
Фишка в том, что адаптер то есть и у Эрты (www.erta.ru), а вот сама голова (6000 CD) не прошита под управление каким-либо чейнджером. Нужен софт в голову залить и проблема решена (прочитай топик с самого начала). Где бы вот залить его, а потом - в Эрту?

Друзья,
мне в ЮС Импексе сказали, что есть депеша от ФМК, в которой сказано, что до выяснения причин стука в подвеске, вернее до особых указаний ФМК, ничего не предпринимать! Будем ждать. У самого стучит на ухабах полицейских).
ПО УХАБАМ ЕДЕТ ФОРД ИЗ СЕЛА КУКУЕВА, НУ И ПУСТЬ СЕБЕ СТУЧИТ ЖЕЛЕЗЯКА ...

Ak-Cmax
Разрешаю. Вольно!
Э... Дык... Рядовой Ak-Cmax, кто же их знает. Опыта заливки софта у дилеров пока не у кого не было. Там в конце предложения знак вопроса стоит. Если Майджор может, то надо узнать сколько стоит заливка одного литра софта и умножить на требуемое количество литров.
А я, как бы тёска их, я ничего и никому не заливаю. Я такой же как Вы - жаждущий, хочу скрестить 6000 CD с чейнджером Alpine-634.

Dim777
Alpine-634, 6 дисков+MP3 (~8000 руб + 3000 адаптер), подключить можно в Эрте через их же фирменный адаптер, но необходимо, чтобы дилер залил в софт в магнитолу, который активирует функцию управения чейнджером. Из других - только родной фордовский. Майджор может залить софт в 6000CD без установки фордовского чейнджера?

Chien Mechant
Всё дело в том, что у меня остался чейнджер Alpine 634 (6 CD +MP3) от предыдущей машины. А Фокус-2 я брал в готовой комплектации. Да и машинка хранится на улице, зачем заморачиваться с приличной головой: чейнджер и усилок в багажник и можно спать спокойно, остальное всё застраховано. Для меня это важно, за остальных судить не берусь - у каждого свои критерии выбора. Я поэтому и поменял "самый угоняемый"(Пассат B5) на "нафиг никому не нужный"(с точки зрения угона).

Друзья,
у меня был опыт- попытка подключить CD-чейнджер к 6000CD в FF2 российской сборки. В той же Эрте мне ответили, что они уже исследовали несколько таких магнитол и пришли к выводу:ДАННАЯ МАГНИТОЛА В НОВОМ ФОКУСЕ НЕ МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ КАКИМ-ЛИБО ЧЕЙНДЖЕРОМ, В ТОМ ЧИСЛЕ И РОДНЫМ, БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАЛИВКИ В НЕЁ СОФТА, КОТОРЫЙ АКТИВИРУЕТ ЭТУ ФУНКЦИЮ. Другими словами, производитель намеренно или нет ограничивает посторонне вмешательство в автомобиль. С т.з. производителя- это правильный шаг. Нужен чейнджер - заказывай "родной" и на сервисе тебе его поставят, активируют функцию управления и т.п. На данный момент, вопрос в Эрте не решен (дугих компетентных фирм в России в этой области я пока не знаю, все остальные пользуются их адаптерами), но ребята работают в этом направлении. Предложили мне поучаствовать:попытаться уговорить фордовского диллера залить соответствующий Софт без установки родного чейнджера, а они уже тогда запрограмирруют свой адаптер. Вобщем вопрос решается, дело только во времени и нашей настойчивости.
Есть ли есть у кого "задний" вход на фордовский сервис-центр или кто желает в лоб попробовать (мне это пока не удалось сделать) прошу присоединиться к решению этого вопроса. В Эрте даже заикнулись о возможности вознаграждения за помощь в решении этой проблемы (может бесплатно адаптер поставят или, более того, чейнджер подарят первому запрограмированному владельцу 6000CD, 5000CD...). Повторяю, речь идёт о магнитолах Вистеон (сделано в Португалии), установленных в российских Фокусах .
Ну, что, друзья, устроим конкурс "Кто первый скрестит ужа с ежом к НОВОМУ ГОДУ?!!!