p_v_p

semen85.07
Я имел ввиду только лишь символ 'P' с пиктограммой, а надпись ON, конечно, оранжевым подсвечена.
У Вас ведь пиктограмма наверняка красным подсвечена?

Доброго всем вечера!
Удалось раздобыть кнопку (как я понимаю, дорестайловую, 2006 г.в.) с зелёным подсвечиванием пиктограммы парктроника и надписью ON.
Планирую установку на рестайл, то есть, кнопку надо бы пересветить по-красному, верно мыслю? Хотя зелёная пиктограмма прямо очень здорово смотрится на фоне всего остального красного...
Даже уже предполагаю, откуда такой же светодиод красный возьму - из своей кнопки аварийки)))
Также открасил 2 датчика и стакана
и раздобыл кронштейны в решётку.
Итог: комплект готов - осталось только изуродвать бампер двумя отверстиями)))

Правый кронштейн внутреннего датчика в решётку радиатора c-max (рестайл): finis 1471734, инженерный код 7M5T 15K872-BB.

Ради интереса, напечатал один стакан из TPU. Уж очень хорошая спекаемость у этого материала (расширение основания в один слой для того, чтобы деталь от стола не отрывало при печати, невозможно руками отделить, а только отрезать). Получился резиновый, мягкий...

Так как finis зависит от цвета, привожу инженерные номера (для рестайла):
7M5T 15K870-AAxxxx - задние стаканы
7M5T 15K870-BAxxxx - передние (внешние) стаканы
где хххх - буквы и цифры, зависящие от цвета.
7M5T 15K872-BB - передний правый (внутренний) кронштейн в решётку (конструктивно совмещённый со стаканом)
7M5T 15K873-BB - передний левый (внутренний) кронштейн в решётку (конструктивно совмещённый со стаканом)
Может быть, это несколько облегчит поиск деталей на вторичном рынке.

P p_v_p:

Всё, разобрался. Схема кривая, а номера правильные есть) 1 471 734 - правый внутренний кронштейн 1 471 735 - левый внутренний кронштейн

Кто-то вынес данное сообщение в шапку, но при этом указал, что это СТАКАНЫ, а это вовсе не СТАКАНЫ, а кронштейны для крепления внутренних передних датчиков В РЕШЁТКУ РАДИАТОРА (на рестайле)!!! Такие вот, как на фото.
А именно стаканы для передних внешних(!) датчиков имеют код 1 471 921. Код задних стаканов (все 4 одинаковые) 1 471 895. Таким образом, передние и задние стаканы - разные (в чём разница - не знаю)!
И, похоже, что финисы всех шести стаканов зависят от цвета, в который они окрашены...

Всё, разобрался. Схема кривая, а номера правильные есть)

1 471 734 - правый внутренний кронштейн
1 471 735 - левый внутренний кронштейн

semen85.07
Большое спасибо!
Вижу, что кронштейны эти для решётки являются одновременно и стаканами (то есть, не как для внешних передних и всех задних датчиков - стаканчики отдельно). Вот бы ещё их finis разузнать или инженерный код (к сожалению, в Микрокате на схеме с парками изображён дорестайловый бампер, а в дорестайле внутренние передние датчики крепятся так же, как и наружные, то есть - в бампер, а не в решётку. Иными словами, эта деталь в Микрокате не отображена или я не умею искать).

semen85.07
Пожалуйста, сфотографируйте как установлены центральные датчики переднего парктроника в решётке гриля!
Никак не могу понять, что за кронштейны там применяются...

Также имеется разъём С961 (согласно схемы) для переднего динамика (в районе разъёма OBD) и проводка на передние парки, то есть в среднем разъёме С624 аж 8 проводов, но забыл это сфотографировать.
Можно сказать, отделаюсь малой кровью, без докидывания проводки через весь салон))).

Итак, есть понимание того, что проводка на разъём C454 (согласно схемы) комби-кнопки (аварийка + вкл/выкл. парков, finis 1471731) у меня полная.
Значит, кнопочку для отключения паркторников в подлокотник добывать не будем, а будем добывать комби-кнопку в торпеду...

Рядом с разъёмом C454 расположен неподключенный четырёхконтактный разъём с двумя задействованными контактами.
Может быть, кто-нибудь знает для чего этот разъём?

Dik_g, спасибо.
B-V-V поделился этим и со мной.

Dik_g
Спасибо, но этими схемами я располагаю. К сожалению, в них нет ни слова про передний парк.

semen85.07
Cпасибо за информацию!
Ещё пара вопросов: Автомобиль рестайл или дорестайл? Надпись на кнопке "ON" или "OFF"?

Доброй ночи!
Решил установить передний штатный парктроник (задний имеется с рождения). Уже приобрёл косу на передний бампер (разъём на левом лонжероне имеется) и полный модуль парков. Стаканчики под датчики напечатаю (ибо дефицит), датчики приобрету последними (ибо не дефицит).

Поделитесь, пожалуйста, электрическими схемами на рестайловый C-MAX (хотя бы листами со схемами на полный парктроник перед+зад).
У меня есть схемы на дорест(C307_all_schematics.pdf) и рест(С307_MY09.pdf) фокус с этого форума, но в них нет вообще ничего про передний парктроник.

Непонятно, какую из кнопок брать, так как на графических схемах рестайла в microcat'е отображены обе, а именно:
1) в подлокотник (бывает совмещаемая с индикатором включения/отключения подушки пассажира), устанавливаемую на место монеткодержателей);
2) на торпеду (совмещаемую с аварийкой).

Что имеется в машине с завода, но не задействовано:
По проводке на торпеде (рядом с кнопкой аварийки): четырёхконтактный разъём с двумя пинами/проводами.
По проводке в подлокотнике (рядом с монеткодержателем и прикуривателем): четырёхконтактный разъём с тремя пинами/проводами.
Цвета проводов уточню, если необходимо.

Проводку на блок парков и на передний зуммер ещё не изучал.

Подскажите, пожалуйста, поддерживает ли STN2120 при отправке данных сообшения CAN указание, сколько ответов ждать (до истечения тайм-аута)?

Пояснение:
Данное поведение описано в https://www.elmelectronics.com/wp-content/upload...DSH.pdf на стр. 67, правый столбец, ниже картинки, но, к сожалению, в ELM327 v1.5 (клон) при отправке сообщения длиной 8 байт и указания ожидания, например, одного ответа:
11 22 33 44 55 66 77 88 1
получаю ответ:
?
>
то есть, ELM-ка придуривается.

А при послыке сообщения длиной семь и менее байт - всё отлично работает, как и описано, например:
11 22 33 44 55 66 77 1
00 FF
>

Так вот, вопрос: как поведёт себя в такой ситуации STN1110/1170/2110?

Заранее спасибо.

Уважаемые коллеги!

Подскажите, пожалуйста, какой кронштейн радара необходим для S-MAX рейстайл (не для мондео и не для гэлакси)?
Надеюсь, что разница между кронштейнами заметна невооружённым, так сказать, глазом (различная высота установки радара относительно шпилек для крепления к "телевизору").

Спасибо.

Mits
Спасибо за комментарий.

По поводу явности дефекта: сегодня жена уже справшивает, находясь за рулём: "а что это у нас там стучит?"
То есть я уже не один данный дефект зафиксировал. И то, что так раньше небыло - тоже факт.
Иначе бы я раньше к ним заявился.

Здравствуйте!

Случилась со мной следующая неприятность: за два дня до окончания ФСК застучала рулевая рейка слева на 75тыс. км S-max 2013г.в. (уж точно не наконечник рулевой тяги и не стойка стабилизатора. Возможно. конечно, что шарнир рулевой тяги - под гофрой, но, к сожалению, эту часть не обследовал).

Итак, поскольку это всё обнаружилось поздим вечером при проезде кругового движения большого диаметра на скорости около 70км/ч, то я на следующее утро созвонился со своим оф. дилером, объяснил ситуацию со скорым окончанием гарантии и был записан в этот же день на приём.

По приезду к дилеру машину помыли, далее сели вместе с мастером-приёмщиком и стали выполнять тестовую поездку. Далее - заполнение бумажек, в одной из которых мастером-примщиком было отмечено, что в течение тестовой поездки заявленный симптом не проявился. Отмечу только, что мы ездили достаточно медленно (по территории).

Далее, уже на подъемнике в цехе механического ремонта, слесарь-механик, подёргав за передние колёса в вертикальной и горизонтальной плоскости сказал, что у меня всё супер, на что я имел смелость возразить и предложить провести следующий эксперимент: одной рукой держим рулевую тягу слева, другой же в тот же самое время держим рулевое колесо... и ощущаем тактильно удары и слышим их тоже. Такой же эксперимент был проведён с удерживанием рукой и правой рулевой тяги. К сожалению, результаты такой диагностики справа могу передать только со слов мастера - удары на тяге отсутствуют. Казалось бы, следующим этапом можно было бы прощупать шарнир рулевой тяги слева, но этого сделано не было.

Затем появился инженер по гарантии, шестиканальный коммутатор аналоговых сигналов (я бы назвал это самоделкой, коих сам делаю достаточно много) и ноутбук Panasonic с етисом. Инженером пот гарантии было озвучено, что начинается диагностическая сессия...

Затем, при помощи крокодилов размером чуть меньше, чем на проводе прикуривателя, к рулевой рейке слева и справа были прикреплены микрофоны и на всей этой конструкции отправились кататься без меня. Катались аж дважды, сказав мне, что в первую попытку чего-то там не записалось. Записывалось всё при помощи звуковой карты ноутбука, куда был подключен чудо-коммутатор.

Далее, я обратил внимание инженера по гарантии на запотевание заднего сальника коленвала и он принял это к сведению.

На вопрос о том, могут ли они уже заказать сальник был получен ответ, что мы должны в этом сначала убедиться, то есть демонтировать АКПП и посмотреть (а чего там смотреть - испекционный вырез размером 20х50мм - и так всё видно. Свети фонарём и смотри, а если хочешь - то и фоткай). После съёма коробки и подтверждения будет заказана деталь, а авто будет стоять и ждать её прихода. Этот ответ передаю практически дословно.

На этом первое посещение можно считать закончилось. На руки получил автомобиль без запрета на эксплуатацию и выпросил два заказа-наряда по двум заявленным неисправностям.

Теперь начинается самое интересное:
Вчера мне позвонил сотрудник оф. дилера и сказал, что тех. поддержка Форд написала им о том, что необхожимо предъявить автомобиль для демонстрации неисправности. Я было начал задавать вопросы, на что сотрудник парировал тем, что вопросы лучше бы задавать моему мастеру-приёмщику.
Сегодня позвонил и начал спрашивать. Оказалось, что автомобиль им нужен на их территории на какое-то неопределённое время. Ну, то есть, чтобы он там находился всё время. Чтобы они в любой момент могли бы сделать с ним то, что дядя Форд скажет. На что я им заявил, что очень хотел бы присутсвовать при всех манипуляциях с моим автомобилем по крайней мере до момента признания случая гарантийным.

А теперь вопросы/сомнения:
Ранее я обращался по гарантии с этим же автомобилем, правда по более простым случаям - запотевание по краю клапанной крышки и уплотнителя датчика (во время прохождения ТО). Инженер по гарантии подошёл по моей просьбе, взглянул и сразу же сказал, что как только запчасти придут, меня пригласят для замены. Так и случилось.

В данном же случае у меня складывается впечатление, что вопрос намеренно затягивается.
Подскажите, кто что делал в подобных случаях?
С уважением,
Павел.

yomad:

Отчет по установке теперь все это дело надо прописать в конфиге: 2. включаем систему помощи при сближении

В ELMConfig этот пункт звучит так: "Система предупреждения о столкновении" (Центральная конфигурация -> стр. 4)?