Sergo s Ordzhonikidze

Это колодки тормозные скребут. Причем НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ!!! Просто когда медленно отпускаешь тормоз, происходит их частичное проскальзывание. Подобно тому как если бы вы провели с нажимом рукой по столу. Где-то рука останавливается, где-то скользит. Но это только если отпускать тормоз МЕДЛЕННО.

У меня 2.0. Недавно мой автомобиль взяли в ремонт и я неделю ездил на подменном 1.8. Разница примерно такая как 2.0 с включенным климатом и без него. Ну или как 2.0 на фокусе и 2.0 на мондео. 1.8. по офущениям не дает выстрелить.

Парни, это подшипники первичного вала. Мне поменяли, все стуки в коробке пропали.

Это почему же не должен??? Всегда подписывал заказ-наряды после производства работ. Недавно заднюю стойку стабилизатора и переднюю ступицу поменяли, так там было написано ИТОГО работа и материалы 9 900 рублей.

Лязг был. Особенно в последнее время.
Поменяли по гарантии. Сколько стоит не знаю, потому как машину забирал, а заказ-наряд еще не был готов. Когда поеду подписывать наряд, тогда и посмотрю сколько это стоит.

jordan
Долгая история. Да и не интересная. На холостом ходу, особенно если перед этим активно поездить, из коробки доносился звук, как будто диск сцепления болтается и куда-то задевает. Описать звук сложно, но что-то вроде негромкого дизельного. Поначалу не напрягало. Да и в форуме где-то было написано, что это типа нормально, даже ссылка на инструкцию для ремонтников была. Себя этим успокаивал, но потом появился люфт в коробке. Короче, втыкаешь передачу, отпускаешь сцепление и отчетливо чувствуешь, что плавно включить (да и выключить) не получается. Идет постоянная выборка зазора, а потом стук. Точно также и после разгона: газ отпустил, двигатель начинает тормозить, зазор выбирается и снова стук. Потом и этот дизельный звук стал добавляться когда тормозишь двигателем. Я все думал, когда же то, что там так болтается, наконец отвалится. Два года мучался. На сервисе разберут, посмотрят, говорят нормально все. Износа нигде нет. Конечно нет. Дело то не в сцеплении было. Но история закончилась хорошо. Короче, могут, когда хотят. Вот только неприятно, что при наличии поломки говорят, что так и должно быть... Типа езди пока не развалится, а после - к нам.

Вот и у меня тоже тарахтела коробка, аки дизель. Два года ездил! 50 тыс. накатал. И маховик меняли. Ничего не изменялось. Я тут на мондео прокатился и затосковал, вот думаю у меня бы так коробочка работала, а то одно тарахтение да люфты. Но вот недавно заменили подшипники первичного и вторичного валов, и сами валы. И ребята, произошло чудо! Теперь коробку могу только с мондео сравнить! Могут же делать!

W WaMe:

Ну всё!! Слава богу, теперь понятно, почему у меня щелчки при резком трогании или в пробках!!! Я думал, всё, выжимной там или что-то еще в сцеплении накрылось.

В чем была причина?

Мужики, а как убрать "кряхтение" заслонок? А то боюсь как бы климат не сломался. Может кто сам исправил.

Мужики! Всем большое спасибо! Сделал все как вы написали! Все работает! Единственное, сняв подушку в разъеме я не обнаружил два проводка на круиз. Думал, что мне не повезло, но решил подключиться на удачу. И к моей радости все заработало! Да и еще, в компьютере дилера круиз обзывается КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ.

А я подключил его к плафону освещения салона. Теперь у меня радар над заркалом заднего вида. Работает отлично и его не видно снаружи. Радар работает всегда. Выключается автоматически вместе с подсветкой компьютера. Включается при снятии с охраны. Если нужно приложу фотки.

ODrokin

У меня вообще долгая история была. Диагностировали долго и упорно. НИКАКИХ ошибок не нашли. Потом решили поменять мою заслонку на заслонку другой машины. При замене обнаружили, что моя заслонка была полностью загажена. Загажена до такой степени, что когда заслонка закрывалась, грязь полностью перекрывала щель, которая необходима для холостого хода. Почистили заслонку. Теперь все нормально. В принципе, процесс очистки очень прост. Его описал УЕЕ выше. Вот только для чистки я бы снимал дроссель с двигателя, ИМХО представляю сколько грязи после чистки попадет в двигатель.

Ёхан Палыч

Это не глюк, это дроссель. Необходима чистка заслонки.

Проделал тоже самое в субботу. Спасибо УЕЕ. Вроде теперь нормально. Понял что-за черный винт торчит слева от привода дросселя. Это регулятор ХХ. Видимо служит упором, в который заслонка упирается, когда педаль отпускаешь. По часовой - ХХ увеличивается. А мне на сервисе говорили, что обороты ХХ не регулируются.

Ваш компьютер не глючит. У Вас замерз концевик. Концевик находится внутри замка. Снаружи он не виден. Если он замерз, то открывая и закрывая дверь, его не отогреешь. Лечится просто. Нужно просушить замок. Продувка не помогает, т.к. концевик находится ВВЕРХУ замка, а струя воздуха максимум попадает вниз. Тоже самое, если брызгать в замок смазку и прочую ерунду. Сушка заключается в том, чтобы дать машине постоять в тепле часа 3-4 ну или поездить столько же. Все остальное - фигня. НЕ ПОМОЖЕТ.

Да... Видимо прочитали, что я написал на предыдущей странице и "нашли" причину.

У меня дабл постоянно (без приятных исключений) утром и вечером. На этой неделе залил 92 и все!!! Стал заводиться мягко с полоборота. Щас бак откатаю и снова 95 залью. Посмотрю совпадение или нет.

MAXIMKA777

У меня подобные симптомы. У тебя исправили?

Вот-вот! И у меня один в один! причем, если стоять на месте такой ерунды не бывает! Я тоже думаю, как скорость движения влияет на дроссельную заслонку? у моей машинки 2 л. У меня будут искать неисправность на этой неделе.

А у моего гиви другие симптомы. Причем ТОЛЬКО на ходу. Еду, выключаю передачу, отпускаю газ, и стрелка падает до 500 об/мин. Причем, чем быстрее ехал, тем дальше падает. Потом все нормализуется. А при торможении, наоборот, стрелка поднимается до 1100 об/мин. На МЕСТЕ стоит машина, ВСЕ в порядке: педаль хоть занажимайся, все работает как часики. А на ходу - нет. Свечи нормальные. Диагностика никаких ошибок не нашла. Может кому что-то подобное отремонтировали. Вот сижу и думаю, как связан впрыск и движение машины. У моей машины 2 л.

И у меня вчера тоже лопнула. Пробег 24 500. Поменяли за 1 час по гарантии. А так замена (работа и пружинка) стоит 312 рублей (узрел в документах).
Похоже это всех ожидает рано или поздно.