Govinda

Здорово
Не был здесь давно. Короче, проехал я на рапиде за 2 с половиной года 155тыс.
Ремонты: Замена опоры и заодно подшибника левого переднего амортизатора на 120тыс км (хороший неоригинал 2100р с работой), Поменял сам плафон на 70 тыс км и сейчас опять уже глючит выключатель общего освещения (1200р) . Это слабое место ( пока забил болт). Несколько раз за зиму глючит замок багажника (тоже забил болт) И всё! Плодвеска похоже вобще неубиваемая.
. Остальное это расходка; фильтры, масло, колодки передние,свечи раза 3, диски передние тормозные 2 раза . Правда последние тормозные диски Remsa не очень оказались. Недавно менял, а уже похоже кривоватые., Ремень ГРМ и сцепление не менял. На 120 тыс мастер менял задние барабанные колодки и барабаны протачивал, там немножко гемороя было.
Тачка очень надежная. Я сам в шоке, т к не особо акуратный водитель и на трамвайных торможу через раз.
В наше непростое время уже на фокусе не хочу ездить, т к на фокусе на 100тыс приходилось перебирать и переднюю и заднюю подвеску, а передние ступицы Где то тыс через 50 менял. И замки дверей - геморойная тема.
Как-то так. Всем добра!

Всем привет! Очень давно тут не был. Вдохновился немного написать про свою новую тачку в сравнении с Фокусом 2. Т к езжу много, Фокус несколько лет назад стал стабильно требовать вложений, и ещё на нем корродировал конкретно вин номер под пассажирским ковриком ( парни следите, cмазывайте, закрывайте или еще что-то делайте, это очень распространенная проблема). Учитывая это, я решил денег в него больших не вкладывать. Не выправлял вмятины от двух мелких ДТП, Забил на косметику, на прорвавшееся водительское сидение, забил на неработающие задний дворник и систему ABS и др мелочи, а прошлым летом на пробеге в 420 тыс когда случились проблемы с мотором, я его отдал на разборку.
К этому моменту у меня уже был новый рапид . Купил его в декабре 2017 г новым в салоне за 740 тыр 300тыр и каско наликом остальное в кредит. Довольно аскетичная комплектация. 1,6 90 лс МТ. Механику вообще люблю. ФФ2 был 2л МТ.
Итак, почему рапид:
1. Нужна была относительно недорогая рабочая лошадка свежего года, чтобы в любое такси в СПб взяли, ибо в выходные и праздники с удовольствием подрабатываю таксистом уже 6 лет. Заработки сейчас не такие как лет 10 назад и в такси и на моей основной работе, поэтому копеечку считал и осознанно был готов пересесть на тачку ниже классом и с худшей динамикой, даже сандеро и ларгус рассматривал как недорогой вариант. Главное было чтобы тачка не ломалась, и не требовала денег, а помогала зарабатывать.
2. Мне как дачнику нужен универсал или лифтбек.
3. Альтернативы Рапиду на момент покупки:
Ларгус ну он совсем колхозный, и разгон совсем вяленький.
Веста универсал 1,8 примерно те же деньги что и рапид, и кстати мне понравилась, Но это все таки русская машина, хоть наполовину рено, с соответствующими возможными сюрпризами. И в кредит она ... была дороже шкоды на 4000р в месяц! , т к фольцваген банк дает кредит льготный под 6,5 процентов, а сбер около 9ти.
ФФ3 универсал тесный. колеса меньше 16х не поставишь. и стоит уже под лям
Киа Сид SW низкий и 1,6 МТ уже за лям
Если бы меня устроил седан возможно взял бы солярис или рио ибо для 1,6 едут очень бодро, а погонять несмотря на возраст еще хочется:)
Теперь вкратце сравню рапид и ФФ2. Вообще машины очень разные. Тут кто-то писал что у рапида подвеска комфортнее.Мое мнение подвеска фокуса однозначно мягче комфортнее не в ущерб управляемости, учитывая что 9 из 10ти лет владения фокусом я ездил на 15х колесах. Плата за это довольно недешевая стоимость переборки задней подвески у фокуса. А рапид по комфорту недалеко ушел от табуретки на неровностях в асфальте выше среднего может нефиг делать пробить до кузова.
Зато крены у рапида минимальные. и зимой хорошо на ручнике разворачиваться. Рулевое мне тоже больше на фокусе больше нравилось. Здесь руль на мой вкус слишком острый и легкий, не хватает обратной связи на трассе.
Вкупе с жесткими сидениями рапид по комфорту вообще никакой в сравнении с Фокусом. Кстати о сиденьях. что бы сложить спинки задних сидений в фокусе и даже в фабии задний диван откидывается вперед, а в Рапиде также как в Гранте на до вынимать задний диван из пазов. Но зато несмотря на то что вроде как хода подвески не хватает для наших дорог, она тьфу-тьфу цела. а проехал я уже 100 000 км и вообще за это время на рапиде ничего не менял кроме масла, колодок, свечей и фильтров. То что надо бы сделать, но я пока забиваю: Стучат стойки стабилизатора, зимой при температурах около нуля периодически глючит концевик открытия багажника На гарантию кстати забил, ни на одно ТО к дилеру не ездил. Масло меняю в гаражном сервисе. Лью Лукойл синтетику. Еще на ФФ перешел на лукойл и каких-то минусов в этом не нашёл. Движок ваговский как и положено масложерный. С начала эксплуатации и сейчас по прежнему проехав 5-6 тыс км доливаю около 1 литра, а на 10 тыс км меняю масло. Фокус у меня в разные периоды жизни ел масла по разному, но в основном побольше. По бензину естественно рапид экономичнее, но здесь и двигатель менее мощный. По динамике более мене ничего едет после 2л естественно маловато. Кстати 110лс и 90 лс до 4200 оборотов едут абсолютно одинаково, поэтому если брать механику и нет предубеждения против барабанов сзади, то однозначно есть смысл съэкономить около 70 тыр и взять 90 лс. кстати мотор 1,6 ваговский посравнению с 2л фордовским гораздо адекватнее реагирует на нажатие педали и никакой задержки я не чувствую. Также на шкоде гораздо деликатнее работает ESP. На форде она постоянно вмешивалась и я очень часто пользовался кнопкой для её отключения.
Эргономика у Вагов очень хорошая. Как говорят машина внутри больше чем снаружи, единственный косяк Рапида это тонель сзади посередине на который еще зачем-то продлили консоль чтобы был подстаканник, поэтому заднему пасажиру посередине некомфортно.
В целом если для души то фокус и 2й и 3й поинтереснее, а если для прагматичного таксиста, то рапид будет более правильным выбором. Как-то так

Хотел бы упомянуть про ещё один очень приятный момент в Рапиде лично для меня. Я непрофесиональный музыкант и люблю качественный звук. Меня вполне устраивает звук штатной аудиосистемы, она естественно не особо мощная, но играет чисто и очень адекватно. середина очень чистая , верхи немного совсем сипилявят, но по моему все равно лучше чем у магнитол фирмы Пионер даже у 88го. Много баса и сабвуферы я не люблю. В общем я точно не буду заниматься апгрейдами головы и динамиков , т к меня всё устраивает. В ФФ я вбил много бабла и сил в музыку чтобы звук был более менее адекватный и сейчас желаниния этим заниматься у меня не возникает. Единственное может поставлю в штатные места задних дверей мидбасы, т к в базе в рапиде только мидбасы и пищалки спереди. задние динамики - это опциях . Я когда выбирал машину слушал музыку в разных машинах этого класса : в логане, весте, солярисе. Мне нигде качество звучания не устроило. В поло не помню, но там наверно такая же аудиосистема как и в Рапиде. А в Рапиде еще в автосалоне понравилось и сейчас до сих пор всё устраивает.

Фокус 3 очень тесный сзади. Точно не куплю себе, т к пассажиров своих уважаю, и нет теперь 2л на механике. Почему-то современные народные авто B класса (рио, поло, рапид, альмера) эргономичнее и просторнее сзади чем многие машины т н гольф класса (фокус3, сид, астра). Реально подумывал на что-то поменять свой фокус 2 на что-то поновее и из того что до ляма под мои задачи не одна машина не подходит.

Купил в итоге на авторынке на Энергетиков в Питере багажник "Мамонт" . Цена порадовала всего 1700 рублей. Плюс набор из 7 поперечных палок еще 1500 рублей. Фото не обещаю, но смотрится неплохо. Все черненькое Сколько прослужит не знаю. Сравнивать тоже не с чем, мой первый багажник:)

Господа, ответьте ,пожалуйста: имея около 4000 рублей лучше взять багажник б у оригинал или новый Lux с аэродинамическими дугами? Тему выборочно почитал, понял что у оригинала крепления часто ломаются. Про поломку креплений неоригинальных багажников сообщений не нашел. Какие минусы могут быть у Люкса или Атланта?

mum
Видимо забыл нажать отправить. Сейчас попробовал позвонить - тел вне зоны. Если не дозвонюсь, мой номер 8-911-236-3541. Александр. Возьму свечи и салонный фильтр. Масло тоже нужно, но то что с завода(вроде 5w 30) , это как я понял другое

Свечи бронирую. В личку подробно отписал.

серга83
Сейчас почти зима, пока никаких гонок:)

Возможно в моем случае есть 2-й вариант подключить + форсунок куда-нибудь туда, где напряжение появляется только после запуска двигателя. Только пока не могу сообразить куда . Если кто подскажет, буду благодарен.
Вариант 3 с подключением всяких доп реле, типа как в теме про скандинавский свет не предлагайте, этим я точно заниматься не буду, т к предпочитаю простые решения.

Парни, я эту тему не читал за ненадобностью, т к серьезных проблем с заведением моего Фокуса ( 2л дорестайл) за 4 года у меня не было, возможно уже об этом здесь писали, но возможно эта инфа кому-то пригодиться.
Итак, я и раньше замечал, что машина не заводится когда включено слишком много потребителей (дворники, печка, всякие обогревы и т п), меня это не напрягало. А на днях я поменял обычные форсунки омывателя на форсунки с подогревом и очень удивился, что машина отказалась заводиться даже с выключенными фарами, дворниками и пр. В общем пришлось ставить доп выключатель. Подробнее здесь Форсунки омывателя с подогревом (сообщение #11291459)
Так что если у кого-то машина плохо заводится возможно дело в лишних потребителях при включенном зажигании. Может даже те же форсунки с подогревом с завода стоят. Всем удачи!

Последние 10 дней развлекался заменой обычных форсунок на форсунки с обогревом ( коса и форсунки были куплены запицот с рук еще полтора года назад). Сдуру стал ставить форсунки ночью и 1 форсунку умудрился потерять . В общем докупил у дилера 2 форсунки с обогревом для фокуса 3 по 200 р за штуку, все встало без проблем, разьем c заглушкой под жабо присутствовал. Прикол в том, что у меня машина с подключенными форсунками отказалась заводится, даже при выключении всех остальных потребителей ( фары, дворники, печка и т п). Отключаю разьемы - заводиться, даже с одной подключенной форсункой (без разницы от ФФ3 или от ФФ2) - не заводиться. В общем пришлось на следующий день еще колхозить доп выключатель. Купил выключатель типа как для настольной лампы за 25р. И вывел в разрыв плюсового провода в бардачок. Конечно колхозно, но в связи с особенностями моей машины, можно сказать, сделал дополнительную секретку на запуск двигателя .
Если кому надо, даю ссылки, т к лично у меня ушло прилично времени чтобы найти нужный провод.
Итак: Как советовал sanekk здесь Форсунки омывателя с подогревом (сообщение #2710456)
в блоке предохранителей у ног пассажира справа сверху ищем большой зеленый разьем C96 FRONT-1 Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8865636) (это схема для дорестайла, на рестайле этот разьем практически в том же месте). Далее ищем в этом разьеме 4-й от вас сине-зеленый провод по левой стороне ( 3 провода на первых 3 контактах, далее гнездо 4-го контакта пустое, далее на 5-м контакте наш провод) это и есть + на форсунки Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8867014) .
Всем удачи!

цитата:

Только похоже человек мерялся по спидометру и не о электронному и чем считал непонятно.

По стрелочному спидометру мерял, тупо два раза нажимал на секундомер на 40 км/ч и при достижении конечной скорости, потом посчитал среднее арифметическое исключив совсем закосяченные заезды.
Сейчас более менее нормальный телефон купил вместо сдохшего раритета. Оказывается в сотовых телефонах тоже секундомер есть

Сегодня наконец-то заменил давно сдохшие амортизаторы 5-й двери хетчбека.
Искал по инету вышеупомянутые BSG 30-980-004 , но в Питере не нашел. Через поиск нашел в экзисте некие Dl-autogruppe код CHK01422 по 320 р за штуку. Цены на других производителей там же уже от 510р за штуку. Заказал , оплатил, через 2 дня забрал и сразу поставил. Работают вроде нормально, по крайней мере на голову дверь не падает, даже немного сама дверь вверх поднимается. Потом уже в машине стал рассматривать упаковку, а там 2 наклейки: DL-AutoGr CHK01422 и BSG 30-980-004 Если очень быстро сдохнут возьму в следующий раз от москвича

vvvk
Менял правый привод в сборе.

vvvk
У меня примерно тоже самое. Очень сильно бьет справа и похрустывает при резком троганьи особенно если одновременно налево поворачиваешь. Вибрация на скорости тоже есть.
Только у меня еще один ньюанс есть: мне кажется, что с утра когда я трогаюсь и еду певые несколько сотен метров хрустит и гудит сильнее. Потом вроде как что-то прогревается и симптомы проявляются реже и тише.
К сожалению я только сегодня догадался найти и почитать эту тему. А до этого уже привод правый в сборе поменял, т к был уверен, что дело в нем. Изменений в лучшую сторону не заметил. Может привод бракованный , я брал новый, но не в магазине а с рук у Costa. Он тоже в этой теме отписывался, ему тоже замена не помогла. Если решу проблему - отпишусь. Всем удачи!

Fokuz
Я мерял разгон секундомером с разными дросселями, прихода не обнаружил

Я покупал паук MG-Rage этим летом, отросток был в комплекте.

Crazyik
Насчет дросселя. ХХ вроде чуть больше, где-нибудь на 50 и к тому же регулирующий винт там залит фигней какой то я с дуру стал крутить и сломал. Вот лежит в шкафу, если родная заслонка накроется думаю из двух одну соберу. Едет с ним вроде как-то по другому, но ни быстрее, ни медленнее

от мондео 2,3 160 лс встает один в один сечение больше http://focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=16755 лично я прихода никакого не почуствовал, ни ж..., ни секундомером, едет одинаково. Главный плюс он в 2 раза дешевле родного

Задние диски тоже хотел поменять, но они прикипели жутко, наверно поменяю со следующим комплектом колодок.
Кто знает, там ньюансы по снятию есть или также как и передние: снимаешь скобу и фигачишь по диску молотком?