fordvin

цитата:

fordvin О конденсате никогда не слышал?

слышал. Не та тема.

Флейм:

Откуда внутри герметичной шины возьмется влага? Разве что заранее залить литр другой...

waryag
читаем страницу 25 пост 4933981
шум от резины избавление

зы: и далее
как раз самый верный путь, но ведет в тупик, т.к. конструктив подвески мало кто рискнет менять, тем более "на коленке"

s.chulkov
+1


Пальцем в небо, но попал!

осталось резину найти распространенную, а уж "блины" везде найдутся!
зы подошва от сапог - уже рельефная - эффект непредсказуемый... у автора мода сплошной лист.

еще мысль к размышлению:

Costa

цитата:

Если взять Мондео, то ему повезло больше. У него обе подвески на резиновых втулках

а возможность поставить втулки от мондео на подрамник фокуса кто-нибудь рассматривал?

цитата:

Сотовый телефон и диктофон не предлагать, думаю их частотный диапазон и качество записи ничего не дадут.

ну что же это я.

Ноутбук + микрофон выносной получше. и софт из этого:

http://www.websound.ru/soft-analyzers_r.htm

Это уже можно сравнивать с ручными простыми шумомерами, и тенденцию проследить уже можно.
Желательно микрофон направленный (вперед и назад померить )
Ждем результат!

цитата:

груз будет или лежать или касаца при колебаниях саму балку

точно возможно.
Пару шайб под центр и все

Мне почему-то кажется, что бороться с задним подрамником - бесполезно т.к. он жестко прикручен к кузову (металлический контакт как здесь говорят). На вольво с40 наверное сайленты подрамника есть . Кто может сфотать они там есть?

Alex_VM +1

цитата:

показалось, что ушла верхняя (звонкая) часть спектра гула (т.е. он как бы стал ниже по частоте)

Нужно увеличить массу грузов (т.е. только подшипников, но не всей конструкции) предположительно в 1.6 раза.

А вообще ну хоть как -нибудь спектр шума до и после получить бы...
Тогда выводы и рекомендации можно делать

to andrew1991

цитата:

Но стоит откинуться назад, на спинку заднего дивана, и звучание баса очень значительно усиливается (его восприятие...

возможно

цитата:

это особенность распространения звука, не забивай голову

но как вариант:
Стоит проверить фазировку колонок (+ и - правильно ли подключены) если бас уменьшается при приближении к центру между колонками и усиливается ближе к краям (к отдельной колонке) то это полярность перепутана.

to MAR
поддержу!

цитата:

Шум надо мерить шумометром

на одной и той же дороге с одинаковой скоростью и т. д.
Как вариант можно использовать диктофон (даже в телефоне наверное), записать два варианта и просмотреть спектры записей на компе любой звуковой программкой.

цитата:

так как меня лично интересуют именно передние демпферы, а крепление верхних пока не ясно, хочу чисто теоретически узнать как для нижних сверлить дырки, и нарезать резьбу можно ли это провернуть на эстакаде не снимая подвеску?

Думаю что не снимая подвеску можно только нижние передние и задний.

цитата:

Так что можно попробовать прикрепить любой более менее тяжелый груз (хоть на металлических хомутах) главное жестко и без всяких прокладок, метал к металлу!

Нет! Таким образом вы измените только резонансную частоту всей подвески которая лежит в неакустическом спектре, и имеет крайне низкую добротность (именно для этого у нас есть амортизаторы!)

цитата:

Чем больше масса тела тем ниже его резонансная частота…

Все так, только в данном случае рычаги нельзя рассматривать как идеальное тело.

В данном случае необходимо рассматривать звуковые волны и их распространение внутри твердого тела.

Демпферы, вышеуказанные - резонансный контур, а вот их резонансную частоту (т.е. частоту на которой они гасят колебания) можно измерить наверное только на вибростенде и тогда делать выводы об их назначении. Сделать выводы только на основании массы болванки невозможно.
Резина может иметь упругость в десятки раз отличную.

Жаль что в СПб ни у кого пока нет демпферов живьем - я мог бы померить

зы

цитата:

вся фишка в передаче вибрации таким образом

точно.

цитата:

Цитата (ТерАн Sobaka Сегодня в 13:24) Так всетаки как решается проблема шума резины. Шумоизоляцией, резиновыми прокладками или сменой резины??? Правильная резина, на правильно изготовленном автомобиле, на правильном дорожном покрытии сводит все побочные шумы на нет.

достаточно только "правильного дорожного покрытия" только вот ге его взять?

то ТерАн
- по моему здесь и ищут решение. только вот никто не нашел еще...

вот:

макрофлекс это просто пример который все знают.
есть другие виды строительной пены, в том числе стойкие к внешней среде.
только вот даст ли что-нибудь пена в этом месте? (см. рис.)
стрелками путь вибраций от рычагов (условно). красным-пена.

заполнить полость чем-то вроде макрофлекса (и упругий и вязкий и пористый) - эффективное средство борьбы за шумоизоляцию обЪекта. но: 1. только в направлении отсутствия жесткости. 2. в рычагах ФФ полостей, пригодных для заполнения что-то не наблюдаю. (может не прав? - поправьте). 3. заполнение полостей кузова (пороги, подпол и т. п.) действительно дает эффект, но только при грамотном размещении (конструкции) оных. (посмотрите на пятерку бмв старую - весь пол в "монтажной пене").

зы. материал должен быть не просто положен а приклеен! (т. е. "пена" с высокой адгезией подойдет, а напиханное волокно - слабо)

а про мазду - это процент в комплексе мер.

рассуждения верны но только частично.
подкладывание резинки только под подрамник ничего в плане виброизоляции не даст, т.к. необходимо изолировать еще и болты от подрамника. кроме того здесь должно быть достоточно большо усилие затяжки. соответственно резина будет в напряженном состоянии - а в предельном режиме (максимальное сжатие в данном случае) "гибкость" падает.
с двух сторон подложить резину, а также затягивать болты через втулку - вот вариант. но и он не допустим т. к. тогда подрамник держится только на прочности болтов (сейчас он еще держится трением между площадкой крепления плоскостью крепления подрамника) - т. е. оторвет его нахрен на первой кочке. хотя второе утверждение спорно и требует расчета. безочень грамотного расчета по сопромату я не рисну так сделать.
еще вариант - взять подрамник от ауди 100 или вектры (и им подобных) отпилить сайленты (через которые они крепятся), приварить вместо наших крепежей и вот оно счастье... только как то многовато возни и рисков...

идея, идея нужна...

дополнительно к гуру росгострах как?

цитата:

Но и дорого-не значит хорошо

- на 100% согласен (есть опыт...) - так что лучше средне с надеждой на лучшее...
а две нештатные противоугонки это перебор... для фокуса... имхо

по 70 килорублей???
не уж я лучше в югории какой-нибудь за 45...

в югории:

цитата:

Нужен один из 2х вариантов: 1. Звук (нештатная) + иммобилайзер (нештатный) 2. Звук (нештатная) + любая механика.

про ренессанс или эрго есть негативы?

а механика противоугонка - обязательно? а насколько дороже страховка если ее нет?

отправил в личку жду ответа спс

2.Цюрих не советую,но помимо него есть компании,где привлекательные тарифы после повышающего коэффиц. в ПГ.

1) Например?
2) что есть повышающий коэфф. в ПГ? что есть ПГ?

то: мирумир чуть не постучал вличку потом прочитал москва в спб коллегу посоветуйте...