Bosoi

вот как то так получилось, обнулил все показатели и проехал чуть больше трёх тысяч, так как был в отпуске по пробкам не часто толкался, дальних поездок не было, дача 50 км в один конец, магазины, по делам. Правда пару раз хорошо попадал на ленинградке и кольце, от Шереметьево до Кунцево и обратно 6 часов только дороги. Вообщем после очередной заправки было так
2 литра на ручке.

Наверно не по теме, но пусть меня простят модераторы.Как пример. Хочу рассказать случай произошедший совсем недавно, чуть больше месяца назад. Как то после работы, поехал с женой в ТЦ Мега, это та, что на ленинградке у ежей. Уезжал оттуда почти в полночь, на улице уже темно, дождь начался, вообщем хреновенькая погода... улица, как я позже узнал называется 9 мая проходит вдоль ленинградки, она главная, с неё съезд на Ленинградское шоссе в Москву, дальше круговое, на право под мост, и на разворот в сторону области. Так вот, подъезжая к съезду замечаю боковым зрением, как меня с права обходит какая-то тень, как потом выяснилось скутер, заметил его только потому, что на пассажире была светлая куртка. Огней вообще никаких, просто летучий голандец. Я пока перепрыгивал на лежачем полицейском мопед улетел дальше. На встречу машина, поворачивает на лево на ленинградку, по идее он нас должен пропустить, но я ещё далеко, а мопед без света. В результате удар, брызги пластика и два терпилы рыбкой через капот. Я чуть дальше проехал, включил аварийку и бегом к ним. В в машине совсем пацан, и на дороге два мужика с мопеда. Один, тот который был за рулём с коленкой назад-пяткой вперёд, второй вообще без сознания(как потом выяснилось уснул пока летел). Потом ГАИ, скорая, протокол, ну и обмен телефонами с водителем авто. Через неделю он позвонил, и попросил подъехать к ГАИ дать показания ещё раз. Суть такова- водитель мопеда который в него врезался, пьян, без прав, и без света в тёмное время суток, а парень который был в машине должен был пропустить. Пока не знаю, чем это всё закончится, но в ГАИ посоветовали нанять хорошего адвоката, или договариваться с мопедистом. Шансов выйграть это дело мало.

Сейчас полазил по сети, есть консультации адвокатов, бесплатные, хоть подскажет в каком направлении действовать.

kevin2010
по всякому бывает...основной расход в пробках, можно конечно с тапкой в полу в пробке с буксом дёргаться... вопрос, зачем? всех не обгонешь...не удивишь... только насмешиш.. за городом до 170 мгновенный расход приемлемый 7,5-9 на сотню. Только опять такое не каждый раз, если в потоке чуть больше сотни держать и не дёргаться вообще меньше 6 литров выходит.

2/150 на ручке. пробег 10 тыр. 9.1 литра. постоянно на работу с работы пробки, в выходные на дачу почти всегда без пробок.

Under
я смогу забрать только после 8 октября

zmeiy
не видимо.. тут уже писалось, расход идёт в массовых соотношениях топливо/воздух. Чем легче бензин, тем больше его надо.

zmeiy
а как октановое число с расходом вяжется?

СВА
скорее всего Вы не почувствуете разницы. В двигателе по идее должен измениться угол зажигания, фаза работы форсунок, соотношение топливо/воздух в смеси, может быть ещё какие показатели... если изменения и будут ощущаться то не на всех режимах работы, и необязательно что в лучшую сторону.

СВА
а кто запрещает вместо 95 лить 98? 95 это минимум... 92 не запрещают, а не рекомендуют.

pingWINer
работал

может кто мимо шереметьево проезжать будет? благодарность за мной, сразу)

V vobbegong:

Не я один, оказывается, заметил, что расход на 98м повышается. Все-таки октановое число должно соответствовать степени сжатия и никуда от этого не денешься.

расход топлива идёт в соотношении массовых едениц, соответственно чем бензин легче, тем больше объёмный расход. Вероятно 98 немного легче.

всё отлично! так пойдёт.

Может хватит? это всего-навсего рамки... если муки выбора замучили можно десяток заказать с разными шрифтами, и менять каждый день.My Webpage

С повышением еврокласса меняются только два показателя: содержание серы и ароматики .Эти два показателя в основном влияют на экологичность выхлопа.
Сера, как уже выше писалось в основном влияет на образование коррозии, и имеет смазывающую способность, хотя смазывающая способность более актуальна для дизеля и авиатоплив в силу особенностей топливной системы. При сгорании топлива образуются окислы серы из которых дальше образуется серная и сернистая кислота (многие наверно видели как из глушителя иногда начинает капать жидкость, это раствор кислоты) всё это вылетает в атмосферу. ароматика повышает октановое число, но минус в том, что так же ароматика влияет на нагарообразование, и являясь ядом тоже вылетает в атмосферу. Плюс к этому ко всему повышение еврокласса скажется на цене, наши нефти в основном сернистые, а очистка от серы довольно дорогая процедура.

а мне нравится)

ТитоН
евро 12345...это экологический класс топлива, в основном сера после сгорания топлива выбрасывается в атмосферу в виде сернистых соединений. а грубо говоря, для машины сера влияет на коррозию, особенно цветных металлов, на износ трущихся деталей топливной системы.

может напомнить забывчивым про оплату?

D dmi57:

Господа, ФФ2 двигатель 1,8  125л.с. Четыре года заправлял НЕСТЕ 92 ни каких проблем при запуске ни зимой  ни летом. Свечи поменял на 62т.км. и то только потому, что вроде бы как надо. Читал, что производство 95 бензина в стране около 20% весь остальной 95 на повышающих присадках. Сейчас жду ФФ3 обкатывать буду на 95 ,а там посмотрим.

Что значит на повышающих присадках? А какой должен быть? Прямой перегонки? Не делают сейчас нигде в мире такой бензин. Весь бензин делают компаундированием-смешением различных фракций перегонки с добавлением моющих и антидетонационных присадок, и 92 и 95, и 98. И что в этом плохого? Другое дело как выдерживаются нормативы по добавлению этих присадок, одно дело добавить метилтредбутиловый эфир, другое тетраэтилсвинец, обе повышают октановое число, но одна сгорает полностью, а вторая весь свинец выкладывает в камере сгорания и выпускной системе. Это как пример, металсодержащие присадки в данный момент запрещены.

оплатил