Buka ®

цитата:

задумался - а надо ли реально это делать? пейджер то пробивает, а вот успеть на таком расстоянии...да и понадобится ли он, а услышишь ли...

отсюда мораль - надо ставить машину ближе

Вообще, IMHO большая "пробивная способность" пейджера в основном нужна не для получения рекордных дальностей в чистом поле, а для устойчивой связи в городе - с бетонными стенами, помехами и т.п.

К тому же, если машину будут грузить на эвакуатор, или просто стукнут на парковке (и человек совестливый попадется) - времени будет больше 5 минут.. (не говоря о том, что нормальная охранная система тоже подольше сопротивляться должна).

commics
К вопросу о диагностике спец-прибором - он показывает больше, чем тестовый режим на приборной панели?

Хотя, конечно, любой инструмент приносит пользу только в руках мастера

Как идея - а километраж в момент "опадания" спидометра считается? Можно опробовать понять доходит ли сигнал до приборки и беда в самом "показометре" или раньше...

цитата:

А по поводу дальнобойности пейджеров... ИМХО просто немного думать надо куда антенну ставить. Обычно антенну ставят в район салонного зеркала дальнего вида. А если лобовое с подогревом, то дальности от этого лучше не станет. А также затонировать авто по кругу металлизированной пленкой включая лобовое, и пейджер в этом случае можно прям в салоне оставлять.

А можно услышать результаты "просто немного думать" по поводу установки антенны пейджера, в условиях ФФ1 (желательно седана)? Наличие металлизированной пленки (как обладающей лучшими потребительскими характеристиками) в рассуждениях только приветсвуется .

P.S. Я без подколок, правда интересно и актуально. Я на стадии экспериментов вешал передатчик RP-102 в центр боковой форточки - ни обогрева, ни тонировки (вообще) не было. Результаты были сопоставимыми с теперешней установкой (на лобовое с обогревом, пока без тонировки).

Главное не путать "GSM модуль" (иногда еще модемами называют) и интерфейс к обычному мобильнику. Цена и правда разная, но не просто так . Основная засада в том, что мобильник рассчитан на использование в кармане - при плюсовых температурах. И в условиях наших зим, начиная с -15 (или -20, не важно) он перестает работать - в основном из-за аккумулятора, без которого мобила не может. Специальные (промышленные) GSM модули как раз этим недостатком не страдают. Так что для европы и прочих теплых мест решения на мобильниках очень даже подходят, а вот у нас с ними облом

Кстати, если думать о GSM модулях, то мне больше понравился по функционалу Тегран АТ-200, он гораздо более гибкий в программировании, чем GSM Pro...

Stark
Ну почему сразу "жесть"? Сигналка с ЖК-брелком (без установки) без наворотов стоит меньше 100 баков, не думаю что твой шер-хан стоит меньше.. Работ по установке столько же.

Но вообще - пейждер штука полезная, спокойствия добавляет...

Если хочется именно с дисплеем, может подумать как поставить простенькую сигналку с таким брелком в качестве пейджера? С подключением датчиков дверей и прочего все просто, надо только придумать как "объяснять" ей что основная сигналка встала/снялась с охраны..

Попробуй на авто.ру в конференции "Защита от угона" спросить - там кроме установщиков несколько довольно грамотных "независимых" человек постоянно тусуется, может что придумают/посоветуют?

цитата:

RP-102 c конролем связи с сигнализацией, (если это Альтоника) так ,что будь уверен узнаешь есть связь с сигнализацией или нет - пищит противно и "моргает" светодиод красным цветом. Дальность удовлетворительная , если дальше нет смысла не успеешь добежать за это время уже угонят.

Вот пример стандартного довода установщиков в оправдание кривой работы алгоритма контроля канала связи с машиной, да и малого радиуса действия - "не добежишь". Про то, что сигнал затухает не только на расстоянии, но и в стенах (а для людей в них есть двери) они обычно "забывают".

Насчет "удовлетворительной" дальности - минута неторопливым шагом (в метрах не мерил) это насколько удовлетворительно? На этом расстоянии у меня на работе альтониковский RP-102 постоянно сигнализирует потерю связи (и периодически ее находит). Сижу как китайская игрушка - то "пи-пи" - машина потерялась (увезли), то "пи-пи" - нашлась (привезли). Кончилось все тем, что напоминания о потере связи я выключил, проверяю по ручному запросу (нажатием кнопки). И это лучший представитель по дальности действия .

Больная это тема, могу много рассказывать. Сама идея контроля канала - замечательная, а вот реализация...

uuww04
На самом деле "проверенные" коды есть в FAQ'е. И учти - у тебя американец, там другие свечи.

Для рус-фокуса 1.8(Zetec-E):
Стояли с завода AYFS 22P1 и AYFS 22PG1 (2 пары разных)
Микрокат и дилеры продают AYFS 22F1 (1 233 897) платиновые, около 320р штучка
Я успешно заменил на AYFS 22C (1 088 847) медные, около 100р штучка (у дилера, нашли по номеру).

В Motorcraft'овской маркировке (деталей не помню, где-то была полная расшифровка) AYFS определяют парметры резьбы, 22 - калильное число, дальше код модификации. Соответсвенно, если совпадает все, кроме модификации - можно менять без опасения, в худшем случае меньше проходят.

А "хорошие" запчасти - главное покупать известных производителей и в "правильных" магазинах - там по каталогу подберут. Пока я знаю одно исключение - высоковольтные провода Bosch покупать не стоит, не умеют они их делать, это опыт как российских, так и буржуйских пользователей

цитата:

Buka ® Сорри, вывод что McGard - тот же оригинал, сделал по картинкам в мануале. ИМХО Форд наверняка сам никогда секреток не делает, а заказывает на стороне и вставляет свои лейблы. Мобыть, когда мануал верстали, McGard и был поставщиком (видел то же самое у дилеров Вольво).

Ну, я на 99% уверен, что собственноручно Форд, как и другие авто-производители, вообще ничего не делает - только размещает заказы "на стороне", в лучшем случае по своим спецификациям, и обеспечивает входной контроль качества. Чем "оригинал" и отличается от остального - что не прошло входной контроль или было произведено с избытком, идет в продажу под маркой настоящего производителя.

Вот у Хонд секретки точно McGard'овские - лично наблюдал.

Т.е. после диагностики и резюме сервисников "все Ок" в климате остались ошибки? Думаю, название дилера достойно оглашения...

Кстати, а ошибка была в разделе "постоянных" или "периодических"?

цитата:

цитата: Не ставте дешёвые свечи, горят они и бьют клапана Интересно это какие же должны быть свечи! что клапана в такое г...но превращают?

Я думаю, это последствия рассыпания свечи - кусок (скорее всего изолятора центрального электрода) отломился и попал в зазор между тарелкой клапана и головкой блока... Но вообще, зрелище душераздирающее, может там гаечку какую в воздуховод уронили случайно?

цитата:

цитата: Да и вообще, проставочные кольца нужны только для предварительной центровки, окончательно диск все равно центруется конусами болтов при затяжке. Это опасное заблуждение!

Полностью поддерживаю - имел удовольствие ставить одно колесо без кольца (потерял), с конусными болтами (якобы центрующими), затягивал-перепритягивал несколько раз и очень старательно - все равно были биения. Так что вещь очень полезная.

цитата:

B Buka ®: "Ночной режим" у зеркал не знаю - пользуется ли ей хоть кто-нибудь..

По крайней мере я пользуюсь - особенно удобно ночью за городом, яркий свет не так мешает на дорогу смотреть. Хотя, на ФФ седане огромная корма и так неплохо закрывает фары "подгоняющих".

цитата:

B Buka ®: Кстати, насчет размера зеркал - объясните мне, что вы там хотите увидеть? Стандартное зеркало показывает точно заднее стекло минус физиономию водителя Не правда ваша... Просто поставив панорамное зеркало надо повернуть его так чтобы не видеть своего лица. [...] Короче это трудно объяснить - нада попробовать.

Я пробовал. Точнее, начинал на жигулях как раз с панорамным и настраивал как и ты (странное совпадение? ) - в общем удобно, правое зеркало не нужно. Потом забыл снять зекрало при продаже и на БМВ привыкал с штатными зеркалами - правое панорамное, салонное прямое. Первое время было непривычно (да и не только это ), а теперь очень даже хорошо. Кстати, панорамное зеркало мертвую зону не убирает - по молодости мне пару раз это очень доходчиво объяснили, хорошо до рукоприкладства не дошло

sailor_cool
"Ночной режим" у зеркал был IMHO еще на жигулях-копейках, это не достижение высоких технологий

All
Кстати, насчет размера зеркал - объясните мне, что вы там хотите увидеть? Стандартное зеркало показывает точно заднее стекло минус физиономию водителя (которая к ситуации на дороге отношения не имеет ). Если сделать чуть больше штатного - будет видна эта физиономия и задние стойки... Зачем? Как будто у вас боковых зеркал нет...

Вроде больше отдельных пейджеров с экранчиком и нет, кроме тех что ты назвал, остальные в составе сигналки...

На самом деле, "пейджер с экраном" - т.е. многозонный, отдельно показывающий срабатывание разных рубежей охраны, в дополнение к установленной сигнализации - довольно хлопотное дело, по трудоемкости установки это выльется практически в установку еще одной сигналки, потому что все его зоны надо еще раз подключать к датчикам.

Да и надо ли тебе это? Все установщики в один голос заявляют, что самый дальнобойный пейджер - изделия "Альтоники" - RP-100, 102. У меня такой стоит, и если честно, я не в восторге от его дальности... А если остальные еще хуже - совсем грустно становится. Получается ложное чувство защищенности - ты думаешь, что машина под контролем и ты услышишь тревогу, а на самом деле пейджер "вне досягаемости" и просто висит бесполезной игрушкой.

Кстати, а многозонность и экран тебе точно нужны? Какая разница - через дверь или багажник к тебе залезли? Мне кажется - раз сигналка сработала, надо что-то делать - к окошку бежать или дубину хватать - там и видно будет откуда и куда кто лезет. Насчет ложных срабатываний датчиков - нормально настроить сигналку, заодно и соседи спасибо скажут.

Кстати, а насчет GSM модуля ты не думал? Будет красивый пейджер, в виде твоего сотового

цитата:

Ну ваащета в наборе секреток дб 2 ключа... на случай, если 1 потеряется...

Не, в случае с McGard везде заявляют, что ключ в комплекте один, но по серийному номеру можно заказать дополнительный. Вот, например, на сайте поставщиков Гема. Что, в общем то странно, конечно.

А в случае с упаковкой на фотографии - там видно, что выемка в поролоне не под еще одну секретку, а скорее под картонку какую-то... Вряд ли так откровенно накололи. Наверно у оригинального производителя там табличка с надписью располагается, а Форд, когда под собой продает, ее вытаскивает.

P.S. Это явно не McGard'овская упаковка, у них немного по другому все лежит, и без поролоновых прокладок - сразу в пластик затянуто. Хотя, может я не все видел

цитата:

у меня щаз стоят 14-ые на контике родном 185/70/R14, хотел купить Гудъер Гидрагрип , но он есть только в размере 185/65/R14 т.е. я так понимаю машин опуститься, подскажите насколько и насколько это критично, кто-нибудь едиит на таких колесах, знаю что это европейский вариант, но у меня то РУС-фокус с соотв. настройками ?

У меня такой зимний набор (не гидрагрип, конечно ) но рус-фокус и 185/65-14. Проблем не замечено, это штатный размер для фокуса.

Кстати, в руководстве пользователя машины (на русском языке) ни слова про чудный размер 185/70-14. Что-то мне подсказывает, что это из области "рацпредложений" прошлого - здесь подточим, тут подпилим, и станет гораздо лучше... А инженеры-конструкторы фордовские дураки: думали, считали, на полигонах обкатывали - ничего не понимают. Не верю я в чудеса такие...

P.S. при переходе от 185/70-14 на 185/65-14 машиина опустится на сантиметр.

Кстати, про зазор в свечах.
Буржуи на ffoc.co.uk утверждают, что изначально на фокус рекомендовался зазор в 1.3мм, после возникновения массы проблем с проводами и катушкой из-за повышенного напряжения пробоя, и соответсвенно, присутствовавшего во всей высоковольтной системе, рекомендация сменилась на зазор в 1мм. Явного указания на тип мотора при этом я не нашел.

Какой зазор правильный? Лично меня интересует для Zetec-E 1.8 (который на рус-фокусах стандартный), наверняка обладатели 1.6 тоже заинтересуются.

Про ТО не скажу - еще не пробовал Базовую стоимость можно посмотреть на ford.ru. Но (IMHO) при ТО обязательны только работы, указанные в регламенте - например, замена масла. Остальное, выявленное при диагностике - только рекомендация. Наверняка, можно сослаться на отсутсвие денег/времени, пообещать приехать "завтра", а самому поехать делать эти работы в "конфоризованный" сервис или самому. Вопрос только - стоит ли игра свеч?

Про бесплатное ТО - в Рольфе это точнее называется "бесплатный осмотр". Осмотреть машину можешь и сам Одна радость- на подъемник повесят, оттуда больше видно, а что захотят увидеть - это исключительно на их совести. По идее - это только рекомендация дилера, в официальном регламенте обслуживания Форда не упоминается, значит можно и забить. Мне в сервисную книжку об этой процедуре никаких отметок не делали. Но для собственного успокоения вещь полезная