dmax74

C conrr:

Друзья, всем привет! Пока приходил новый термостат - машина простояла неделю, то есть фриз точно успел высохнуть. Так что БУДЬТЕ аккуратны с антифризом который попадает на генератор! Потом чудить начинает...

Привет! Антифриз не сохнет так. По любому остается от него "масляная" пленка. Только если на горячую высохнет. А у вас простояла на улице при около нулевой температуре. Надо антифриз смывать очистителем тормозов, тогда не будет таких проблем.

вован2:

сейчас есть уже мекеде и дуду

в тг есть их канал. можете там посоветоваться...

Jungle:

Привет всем! Ребят надоел этот свет "хоть глаз выколи" задумался о лед линзах, чем больше начинаю вникать, тем больше вопросов! Линз миллион только от aozoom, одни говорят а3, другие к7, а15, к3... Это жесть!!! Подскажите, что поставить лучше? Всё таки цена не малая, обслуживания нет, хочется максимально надежно, качественно и долговечно.

Привет! Рассмотри еще такой бренд как Sanvi. По ценна/качества не хуже, а да же и лучше азума. Стоят у меня и знакомого уже третий год, полет нормальный. Постоянного использования (датчик света штатный). Только не гонитесь за моделями с уж сильно ярким светом, глаза устают от избытка его в темноте.
Как мне написал один чел который занимается лед модулями (набрел на него при мониторирования кучи инфы в просторах инета когда выбирал себе модули) : "Да и в целом косяков у Аозоом хватает. Поэтому и я не заказываю их."

Перед новым годом 2023, перебирал свою за 100к. Прошла 300т и еще бы могла, в общем то и не было в этом такой необходимости, так, на всякий...

Если давления не будет хватать, то и мощность может пропасть из-за этого... Ну и пропуски при этом не покажет. Надо по смеси (параметрам) смотреть, ну и по давлению в живую.

В идеале, толковому диагносту сесть с прибором и покататься, посмотреть все параметры. Ну и так же манометр бы нацепить на топливную магистраль, для полной уверенности.

D dejai:

Мда...не повезло дико получается? 30к за работу , плюс колпачки и прокладка ( цепь тоже? Пробег 170к)...(((

По цепи, если родная надо смотреть износ. Может и не надо. А колпачки по состоянию и если только необходимо перебирать головку.

P pasha.zubko36:

тогда дешевле будет сначала форсунки проверить, если не они, тогда собирать бабки на обслуживание коллектора (если бы не гемор с его болтами, сам бы сделал, но нужна яма, которой у меня нет). Спасибо)

Лучше совместить. Все равно придется снимать форсунки при снятия коллектора (я снимал без ямы и всяких наездов на пеньки или доски, просто сверху все делал, при чем два раза скидывал коллектор, второй раз за 10 минут). А так, двойная работа (хоть она простая, но резинки теребить... лишний раз). Потихоньку прикупи резинки все и всё остальное. И потом разом, все махнуть и проверишь форсы, пока будешь коллектор приводить в чувства.

A arteminbox:

Не загорается.

Ну тогда и подсветка ног пассажира не должна гореть.
Меняйте концевик.

kostik_1985
Работа лямда как раз и отображала, что был подсос воздуха. После устранения, лямды будут по другому работать, вот тогда и надо их проверять.

kostik_1985
Привет.
От хлопка, мало вероятно, а вот от износа грм (ремня и т.д.) вполне могло перескочить. Так что в первую очередь проверь метки грм.
Проверяй еще катик, может подплавился и вот повышенное сопротивление выхлопу. Что то же может влиять на смесеобразование.
Вот ранее человеку расписывал возможные причины...

цитата:

это сообщение и выше...

arteminbox
Привет!
Подсветка не раздельная , горит одновременно. Проверяйте либо лампочку, либо проводку к ней.
Проверить концевик можно по плафону салона. Если при открытии загорается, то рабочий.

berlindima1
А при замене на контрактную, 100% она не пиналась? И бублик не менялся?

Rics
Ну опять же, все зависит от качества, что ламп, что лед. Аозумы не одни из самых качественных ледов. Есть качественней продукция.
Сколько стоят качественные (оригинальные ) ксеноновые лампы в нынешнее время?
И по свету лед модули светят лучше чем ксеноновые. Я не говорю, что свет у ксенона плохой. У леда его больше. Если кому не хватает у ксенона, то выбор очевиден.

Rics
Ну как вариант, не активирован датчик объема.

R roman01972:

Подогрев лобавухи есть, но при увеличении видно что стоит 120а, а, есть какие нибудь (кроме этикетки и моста) отличия 120 а от 150а генераторов?

Не сравнивал.

AndrX
Да уж, быть зарегеным 13 лет на этом форуме и не знать подробностей функций авто... Это не в сторону машины надо кидать кирпич, а только в вашу... Хорошо, что еще не включился сигнал, а то ваша дочь еще больше бы запаниковала (но с другой стороны, могли бы вы услышать и отреагировать раньше) Эта функция активируется, если запрограммировано двойное запирание с одной кнопки. Её так же можно перепрограммировать на двойное нажатие кнопки на брелоке. Как вам уже написал ПыЖиК, читайте мануал!

msaia
roman01972
Vrace
Не ставили гену 150А штатно без ЭПВС. Если только установлен в а/м ЭПВС, тогда стоит гена на 150А (либо штатно, либо дополнительно и то, некоторые устанавливали ЭПВС без замены гены на 150А). Все остальное не зависит на установку 150А гену, по умолчанию 120А (на движки 1,8 и 2,0).

Grigory2008:

edo1 да. В России официально нет понятия Скандинавский свет.

Да в Росси много чего нет из как "официального понятия", но тем не менее мы этим пользуемся...

ВладимирВарвин:

да, я не прав, БС на форде если штатно делать. Думаю, американский дальний свет немного другой, поэтому там ДХО это дальний.

Однозначно у американских фарах распределение светового пучка другое.

ВладимирВарвин:

На Форде штатно скандинавский свет предусматривает включение ДС

Андрей, не путайте обозначение Скандинавский свет!!! Скандинавский (он же европейский) - это включение БС при включенном зажигании или при заведенном двс и ни какого ДС!
Штатно на Форде для европейского рынка есть вариант "Скандинавского света", но ни в коем случае в варианте с ДХО в пол накала ДС, если вы имеете этот вариант!!!