Onegin1990

Вообще-то новый S80 вышел. А у XC90 прошёл лишь небольшой рестайлинг. И, к тому же, Вольво уже давно принадлежит Форду!!! Он уж его продавать сейчас засобирался, а вы только про недавнее приобретение... А вообще хороший агрегат, ездил. Только конструкция маленько старовата. В этом классе, IMHO, лучше LR Freelander 2 ничего нет. Внутри - вылитый Рейндж.
Извиняюсь, что не в тему .

Можно. Я заказал SE на февраль со своей комплектации. Производство в Испании.

Tohes82
Просто такое ощущение, что цену 1.6 специально опустили. Маркетинговый ход такой. Сами посудите, 615000 за машину D класса размером больше Камри... К тому же хорошо оснащённую.

BlackNinja
Может быть Вы сами спросите? Если уж Вам так надо?!?

Человек
Можете радоваться, так как со следующего года в Россию будут завозиться Гии с нормальной отделкой, гораздо более спокойного тона. Лично я выбрал Гию, и нисколько не сомневаюсь в правильности выбора. Цветной монитор совершенно не втыкает, отвлекает он. В Гии зато и салон велюровый, и датчики света и дождя, и диски нормальные, и много всяких мелочей, чего нет в простом Титаниуме.

Вы знаете, правда, стоит. Сам хотел 1.6 Амбиент, потом одумался и заказал 2.0 Гия .
Движок 2.0, во-первых, меньше форсирован, чем 1.6, значит, ресурс больше будет; во-вторых, у 2.0 расход меньше реально, т.к. для 1.6 машина тяжела и приходится мотор крутить; в-третьих, у 2.0 в приводе ГРМ цепь, а не ремень; в-четвёртых, конечно, динамика сильно лучше (сам проверял), во-многом за счёт того, что тянет с намного меньших оборотов коленвала (не говорю, что можно гонять, просто с таким двиглом чувствуешь себя увереннее и с запасом мощности).
И ещё: брать лучше минимум Тренд, т.к. лучше тряпка, есть климат, нет задних вёсел, руль кожаный (а дозаказать его в Амби нельзя с этого сентября - инфа ФМК), в комплекте ЕСП и ещё некоторые мелочи. А доплата совсем маленькая.
Всё, естественно, насчёт комплектации (не движка) IMHO.

Sane4ka_76
crayfish
+1!
Полностью согласен - никакого возмещения именно МОРАЛЬНОГО ущерба не будет.

iv_bolsh
Кому как. Мне и 1.6 хватит. И совсем не тухло.

Sagoz
Равновесие
Сидел и в Volvo S60 и в S80. Сравнивать с Мондео бесполезно. Вольво гораздо выше во всем. По уровню отделки, по качеству исполнения, по комфорту и эргономике. Не говоря уже о престиже. Размер салона - не в счёт; у Волги вот большой салон - но что-то её не очень жалуют. Нужен салон - есть Майбах 62. Там уж точно всем "жаждущим пространства" его хватит.
Реально по общему уровню комфорта Мондео сильно уступает тому же Пассату.

ITV
Не знаю как у Вас на Теане, но на Рейнджике, Гелендвагене и Круйзере Прадо совершенно ничего не прилипает, хотя там безо всякой вентиляции сиденья!!!

Sagoz:

nemo387 цитата: В Москве - каждая дизельная машина пахнет. Причем жутко. Это относится и бмв, и к фордам, и к рейнджам. При хорошей газовке - валит черный дым.

Ну насчёт Рейнджей Вы ошиблись. На Гелике 4.0 дизель совершенно не пахнет и тем более не валит чёрный дым из выхлопной трубы!!!
Вы наверное с 30-летними Икарусами-миллионщиками попутали .

Позвольте осведомлённому в технике ответить.
Существует 3 основных типа трансмиссий:
1) Вариаторы. Цепь или ремень в нём переброшена между двумя шестернями (ведущей и ведомой), которые состоят из противоположно направленных конусов, которые сдвигаются и раздвигаются и тем самым меняют диаметр шестерни. Диапазон передаточного числа в вариаторах изменяется посредством синхронного изменения диаметров шестерён.
2) Классические автоматы. Всегда имеют Гидротрансформатор (это устройство похоже на масляную турбину) и набор планетарных и зубчатых механических передач. Передаточное число изменяется давлением масла в ГТ и разными соединениями шестерен. Управляется автоматикой. Плюсы - не надо работать "кочергой", минусы - посредственная динамика, более высокий расход топлива.
3) Механические трансмиссии.
Тип А. Классическая механика. Дисковое сцепление и набор шестерён, расположение которых (и соответственно крутящий момент) изменяется "кочергой". Низкий расход топлива и высокая динамика, но удобство использования страдает.
Тип Б. Роботизированная механика. Тоже самое, что и механика, только сцеплением и переменом соединений шестерён занимается автоматика. Соответственно нет педали сцепления и рычаг КПП похож на "автоматовский". Из плюсов - более низкий расход топлива, чем в ГТ автомате, но есть минусы - отвратительная плавность хода. Такой робот устанавливается на Toyota Corolla, Honda Civic 5D, Ford Fusion и т.д.
Тип В. Роботизированная механика нового поколения с двумя сцеплениями. Педали сцепления нет, управляется электроникой. Это DSG на Volkswagen и Audi и теперь новая коробка PowerShift от Ford. Отличается наличием двух сцеплений, одно из которых обслуживает нечётные передачи, а другое - чётные. Принцип работы: во время езды крутящий момент передаётся по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут (допустим, на 1 передаче по первому сцеплению); в то же время второй диск второго сцепления разомкнут, а само сцепление настроено на вторую передачу. Когда электроника чувствует, что надо переключаться на вторую передачу, то первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. И теперь уже второе сцепление передаёт крутящий момент, а первое сцепление настраивается на 3 передачу и переходит в "ждущий" режим, чтобы в момент надобности подсоединиться. И всё повторяется заново. Таким образом, этот тип трансмиссии сочетает удобство классического автомата и экономичность и динамику МТ. В теории, машина с двухдисковой коробкой разгоняется даже быстрее, чем с простой механикой.
Вот так. Надеюсь, вопросов больше не осталось?

1. Что в этом плохого?
2. Почему "Желание быть круче"? Может быть только это подтвердить?

ВЫДЕЛИТЬСЯ.
Understand?

На страховку и так хватает. Всё равно, даже самый напичканный Фокус (кстати, ИМХО классная машина) не будет стоить так дорого (725000).

Ну вот скажите, что плохого в базовом Мондео + некоторые опции. Всё в наличии и кошелёк не тянет.

araleng
Товарищ, крутости мне и так хватает. Насчёт 1.6 - я как раз не хочу быть "крутым парнем". В Европе все на них ездят, и не жалуются. Тот же Пассат продаётся с мотором 1.6 102 л.с. И ничего, покупают. Хватает людям.
Просто есть такое понятие, как экономия, и переплачивать 90000 за двигатель 2 литра не особо выгодно.
А на "погонять" есть МВ Е430 полнопривод. С автоматом разгоняется до сотни за 6.5 секунд. Мне хватает.

Стип
Я пожалуй с Вами соглашусь, сам в салоне сидел в новом Максе Гия 2.0, был просто в восторге. Любимый велюр, тёмные вставочки под дерево. Всё так уютно, как дома. Только не по-молодёжному

Sagoz
Не, с пиписькой всё в порядке . Если судить по такому принципу, то вообще не надо ездить на больших машинах. Странно, сколько раз я видел молодых девушек за рулём Audi Q7
Просто хочется авто побольше, покрасивее, побезопаснее. А Фокусов и Мазд уже очень много на улицах.

Если только так. А вообще, выгоднее взять Мазду 3 2.0 с кожаным салоном, ксеноном и акустикой Bose. Всё равно одному ездить в основном придётся.