kok1

Багажник на крышу Атлант. Стоял у меня на хетче рестайле. Ставится на штатные крепления. Машину давно продал, багажник лежал в гараже. Сейчас руки дошли до разбора гаража. Продаю за ненадобностью. Цена 3500р
тел. 8-926-976-30-88

-kolhoz-
Ну так зато тебе со шлангом повезло больше моего!

цитата:

где можно заказать родной фильтр тонкой очистки

Родной меняется в сборе с насосом. Собственно в этом и состоит замечательный развод от ФоМоКо и прочего автопрома. Хочешь поменять фильтр - меняй насос. Об этом тут уже много написано. Ну а кто с этим не согласен, потрошат колбу и ставят любой выносной. Я ставлю от Шеви-Нивы.

-kolhoz-
Спасибо за оценку!

цитата:

Вот с этим не соглашусь.2 с лишним года,полёт нормальный!

Лично я перепробовал штук пять разных шлангов. Хотя конечно не берусь утверждать что порвет любой шланг. Вполне возможно существуют какие-то варианты, которые нормально себя чувствуют натянутыми на излом, да еще погруженными в бензин. Но я не советую играть в лотерею. Даже если купить правильную марку и модель шланга, где гарантия что не нарвешься на лажу? А вытаскивать и ремонтировать насос посреди МКАДа - удовольствие не из приятных .
Лучше уж поставить гофру, по крайней мере это надежно. Единственный минус гофры - если натянешь криво, то будет сифонить и стравливать давление в магистрали, соотв. после стоянки придется его накачивать включая-выключая зажигание неск раз перед запуском (у меня так было после первого неудачного натягивания гофры, это меня дико раздражало и я начал эксперименты со шлангами). Чтобы этого не случилось, я советую сажать гофру на нетвердеющий герметик и обжимать хомутами.

В выходные подключил попогрей и перефоткал чехлы при дневном свете

Спасибо михаил755 за идею пришивать чехлы по шву к штатной обивке, а также oleg_083 за полукруглую иглу. Я посмотрев на ваши труды решил не морочиться с липучкой, а пришить чехлы сплошным швом к обивке крупными стежками. На спинках использовал одновременно две полукруглые иглы, спускаясь сверху вниз и постепенно натягивая чехол. Также заодно в задние сидения засунул попогрейку Емеля УК-2 (правда пока не подключил). Закрепил маты прямо на штатной обивке, не снимая ее, непосредственно под чехол. По попогреке инфу брал отсюда - Установка подогрева сидений
Фото процесса и результата ниже

Хочу поделиться своим опытом и дать несколько советов будущим "колхозникам":
1. Тут кто-то советовал ставить бензошланг вместо гофры. Я ставил разные, от простых вазовских до всяких гейтсов и пр. бензостойких высокого давления, результат один и тот же - их неизбежно рвет, вопрос времени. Самый крутой простоял месяца полтора. См.фото

2. Если все-таки вам "посчастливилось" снимать гофру, ставьте обратно только гофру. Я ставил вазовскую за 15руб. Натягивал ее так: сначала мин 20 варил в кипятке, затем промазал места посадки бензостойким нетвердеющим герметиком и накручивал на штуцер корпуса и крышки. Натягивается туго и не с первого раза, но зато садится плотно и нигде не сифонит. Греть феном не советую, чуть рука дрогнет и гофра сразу плавится. Фиксировал на зажимные хомуты (фото ниже).

3. Если собираетесь поставить моторчик от нашемарки, возьмите луше газелевский, вот такой:
Ценник около 1,5тыс у меня стоит уже больше года и качает стабильно 4,2атм, в отличие от какого-то аналога с родной фишкой, который сгорел через 2 месяца.

4. Если от сборок-разборок бензонасоса у вас обломились пластиковые фиксаторы, которые крепят крышку к корпусу на пружине, фиксируйте крышку обычными пластиковыми хомутами (см фото)

5. Не ставьте как я выносной фильтр (фото ниже) - при замене бензин из старого фильтра проливается на коллектор. Крепите лучше к кожуху аккумулятора

6. Как прорежете лючок, или снимете бак, обратите внимание на заводской шланг, который стоит на выходе бензонасоса. У меня он был замят (кто-то тут писал что у него тоже). Лучше на него в месте возможного замятия, надеть кусок разрезанного вдоль резинового шланга большего диаметра и обмотать изолентой

Надеюсь кому-нибудь пригодится.

xenomorth

цитата:

Вопрос к тем у кого плавают обороты но они при этом платили за диагностику! Вас что принуждали платить или вам деньги некуда девать и вы сами их отдаёте??!!

Ну можно было конечно их послать, но я заплатил потому, что без оплаты отказывались давать заключение о том что машина исправна. Выложил этому Превоксу 525р. за т.н. "ложную диагностику". Брал заключение на всяк случай для возможных судебных тяжб. Не пригодилось слава богу! Кстати не мешало бы мне с них потребовать деньги назад, все-таки облажались ребята и не нашли неисправность, которую другой дилер устранил времени жалко конечно тратить на эти копейки.., но дело принципа

Недавно мне позвонили из Автопассажа (уже после того как меня починили) интересовались как ведет себя машина, всем ли доволен, остались ли нарекания... Я рассказал, что пока нормально, не глохну, но обороты все равно слегка плавают. Сказали, что это косяк Форда, извинились и посочувствовали, говорят скоро будет новая прошивка и мне сообщат и пригласят. Во блин сервис! Ну почему же нельзя сразу вот так, без жалоб, писем и угроз?

Trasser

цитата:

21 век... Евро 4... Везде "цифра"... А клапана стучат, ХХ гуляют, глохнет на ходу, как в карбюбаторной древней помойке... А вон ещё и сцепление в соседней ветке осыпается у 2-х литровых за 10 тыс... Красота  Надёжен, создан для жизни...

Все верно, но не надо так переживать. Я думаю многие уже осознали, что Форд - гумно редкостное, но в красивой упаковке, ну чтож надо и относиться к этому соответственно - покататься на нем годик и сдать пока не начал рассыпатся и сильно в цене не упал

Мое ИМХО - это первый и видимо последний форд в моей жизни!

Итак отписываюсь как обещал...

УРА! Можете меня поздравить!
В моем случае косяком ФМК было резиновое уплотнительное кольцо форсунки. Мне его показали - с одного боку как будто обгрызано чем-то острым. И такое кольцо какой-то козел поставил при сборке на заводе! Ессно через него сифонило. Его так и нашли по повышенному расходу воздуха, правда после о-очень долгих поисков, но все равно - Автопассажевцы молодцы! ...ведь можем же когда захотим!

Итог: ездил 2 дня по жутким пробкам, не заглох ни разу как не старался... НО! Обороты по прежнему гуляют, правда не так сильно как раньше, амплитуда ограничена в пределах 400-1200 и то когда провоцируешь, причем до загорания лампочки АКБ дело не доходит и устаканивается колбасня почти сразу. Я бы ни за что не обратил на эту пляску внимание, если бы сразу сел на такую машину. И вроде резвее стала (хотя мож это субъективно после Нивы, да и отвыкнуть успел немного). Короче небо и земля!

Со слов мастера - сейчас очень много жалоб на обороты. Связано с тем, что у новых фокусов 1,8 и 2,0 по сравнению с предыдущими, есть какие-то конструктивные отличия в дроссельном узле. Причем в нашей последней прошивке эти отличия не учтены и программа не совсем корректно обрабатывает сигналы датчиков, правда в ней устранена проблема двойных запусков, присутствовавшая в прежней версии прошивки (это для тех, кто хочет старую версию залить). Из-за этого при малейшем засорении\заедании ДЗ, либо при каком-то ином, даже незначительном дефекте впускной системы (например как у меня), эта "констуктивная особенность" сразу вылезает во всей красе извесными нам проявлениями под номерами раз, два, три..
Вот почему многим помогает чистка ДЗ и соотв. помогает ненадолго.
Сейчас ФМК готовит новую прошивку для наших машин, после чего, возможно и будут обороты стоять как вкопанные.

Выводы: Основная причина дефекта в прошивке, но при полностью исправном авто критично не сказывается. Поэтому многие его даже не замечают, а если и замечают, то не придают значения. Если же машина глохнет, значит есть усугбляющий фактор - в основном ДЗ, иногда что-то еще. ИМХО лучше выявить этот фактор пока нас не перепрошили, потому что потом нормальная программа будет автоматом корректировать обороты. И если бы ФМК уже родил бы новую прошивку, я наверно бы так и ездил с сифонящей форсункой ничего не подозревая.
Возня с такими как мы для дилера гимор, поэтому они под любыми предлогами пытаются нас послать. Однако додолбить их можно при желании и настойчивости, алгоритм уже отработан: сначала добиваемся признания дефекта и отдаем в ремонт, если не чинят, царапаем претензию дилеру и в ФМК, грозим расторжением договора.

Удачи!

Только что звонили из Автопассажа, сказали готова машина и могу забирать!
Со слов мастера, на одной из форсунок было деформировано уплотнительное кольцо - дефект сборки. После того как поставили новое и собрали по человечески, вроде как глюк больше не проявлялся... Что-то я ничего не понимаю, а у других что тоже кольца, или дефекты разные а проявление одно?
Поеду посмотрю, пощупаю... потом отпишусь.

цитата:

"на нейралке катишся - обороты скачут" - сказали это тоже известная фича - контроллер неправильно обрабатывает ХХ+небольшую скорость движения.

Нет, как вам это нравится? Оказывается все всё знают! Правда в Ростове-на-Дону... а вот в Москве и Питере ни ухом ни рылом!

цитата:

езжай отсюда ... мол сделают прошивку - пришлют, тогда будем исправлять..

А это вообще отлично! Т.е. если верить дилеру, то позиция ФМК примерно такая - да мы в курсе, что продали и продолжаем продавать брак - это нормально. Мы же работаем над ошибками и когда нибудь доведем до ума этот полуфабрикат, который вы так успешно тестируете. Продолжайте в том же духе - катайтесь и ждите, мож через месяц-другой выпустим новый релиз, вот тогда вы его и опробуете, мож еще какие ошибки найдете...
Мож мы и не клиенты вовсе, а добровольные тестировщики-испытатели у форда?

Rival
Не мало, ты счастливчик. Поздравляю!
Вот доказательство того, что проблема есть не у всех, а наши авто - это бакованная партия.

Так.. значит если год выпуска ни при чем и новые машины имеют и первый и второй вариант неисправности, то возможно это одна и та же неисправность, только проявляет она себя по разному на разных двигателях.. первый вариант у 1,8 а второй у 2-х литровых?
А то что было связано с ДЗ вообще к нам не относится и было на прежних выпусках?
Есть у кого первые признаки на 2-х литрах и вторые на 1,8?
Если нет, то похоже я прав.

Frog007
Совершенно верно. Это две разные неисправности. Первая преимущественно у машин 2006г. и старше, вторая у самых свежих.
Причем, насколько я понимаю, первый вариант связан с ДЗ и лечится ее чисткой\заменой. А вот второй вариант с ДЗ никак не связан, проблема в мозгах (железе\прошивке) и рецепта к нему пока нет. Хотя был один случай со счастливым концом (Ежик), но что именно сделал дилер - загадка.

Вот и у меня второй..

SHMeL™
Возможно и больше, но вряд ли у всех. Думаю, все же есть счастливчики, которые не имеют проблем с этим фокусом-покусом..
А потом я имел ввиду именно тот глюк, который присутсвует на самых свежих машинах этого года и как выяснилось совсем не связан с ДЗ.
А что касается чиски чего-либо на 5000 км ... я не понимаю что это за машина что ее новую надо драить...

slalom
Нечто подобное я отправил в ФМК на прошлой неделе факсом и заказным письмом. Реакции пока нет.


Денис-05
AlexZombie
mabogr
Нашего полку прибыло, тенденция однако!

S sledz:

kok1 Не думаю, что для Вас это будет выгодным вариантом: 1. Вы не имеете возможности пользоваться авто и еще не известно когда заимеете; 2. Доллар падает, машины дорожают, Вы наверняка приобрели фокуса по ценам на момент заказа, а сейчас они существенно выше. 3. Вы получаете свои деньги и что? Встаете еще в очередь пусть на другую иномарку? Покупаете без очереди то, что Вам не надо и что стоит на 30-50% дороже фокуса?

Не спорю, что останусь в минусе. Но альтернативы не вижу. Мы должны отстаивать свои права иначе отношение к нам со стороны того же ФМК никогда не изменится. Кстати я сильно сомневаюсь, что дело дойдет до суда. Несмотря на всю свою истерию в предыдущих постах, я все-таки считаю Форд солидной компанией с мировым именем и вряд ли они опустятся до судебных дрязг по такому пустячному делу... опять же репутация и пр.
Так что скорее всего все решится мирно, а мои претензии простимулируют скорейшее решение

Завтра мою машину везут на эвакуаторе в центральный техцентр, будут ковырять дальше. Со слов мастера приемки, они делали перепрошивку - не помогло. Спросил насчет предыдущей версии, говорят старую прошивку взамен новой залить невозможно...

sneg

цитата:

А кто сказал что это не у всех?

sledz

цитата:

Сдается мне, что должно быть у всех в этом форуме человек 50 наверное наберется. Думаю за это время было выпущено машин 500 с такими двигателями. То есть процентов 10 уже есть, об остальных по вышеописанным причинам мы просто еще не знаем

В первом полугодии объем продаж автомобиля Ford Focus / Форд Фокус составил 46 173 автомобиля, что составляет рост 86% по сравнению с первым полугодием 2006 года...
Это информация с сайта моего дилера http://ford.autopassage.ru/
Вот и посчитайте процент наших глючных машин - даже если предположить, что с движками 1,8 и 2 литра и МКП из них процентов 10, то наши 50-100 случаев это всего лишь 1-2% от общего числа

sledz
Они хотели мне отдать машину, но я потребовал официальное заключение о том, что дефект присутствует, но оборудованием не диагностируется и устранить они его не могут.
Не хотят писать, боятся! Будем проводить дальнейшую углубленную диагностику - вот проводят.
Ну не могут выпустить неисправную машину из бокса и расписаться в собственном бессилии и некомпетентности. А без заключения я не хочу забирать, покатаюсь пока на метро. Время работает на меня, если за месяц не исправят, значит дефект существенный, ремонту не подлежит и я потребую расторжения договора купли-продажи.