bumpmachine

Не нашел поиском ни здесь ни в тырнете.

Кто-нибудь пробовал вынимать датчик температуры в салоне (на передней панели)? Как это делается?

1) Возможно нужна чистка от пыли вентиляторчика датчика салонной температуры (за решеточкой на передней панели внизу слева), как вскрывать - не знаю.
2) на лицо горячим дуть не должно - уснешь.

Вобщем парни, ехал-ехал, никого не трогал, вдруг оборты стали неминуемо падать, в итоге - полная остановка. Попробовал завести - только схватывает и сразу глохнет. Постоял, подумал, слазил под капот - всё чики-пуки, дал время автомозгам подостыть. Завел!!! Нажимаю на газ - очень странный громкий звук неправильно работающего двигателя, попробовал тронуться - заглох, и больше не завелся.
Диагностика подкапотного пространства методом ощупывания выявила причину всего этого безобразия - слетел воздуховод, ведущий от возд. фильтра к тому месту где при нажатии газа открывается круглая заслонка (простите меня - техническое ничтожество, не знаю как это назвать ). Надел обратно - стало всё ок!

П.С. Не задолго до этого делал диагностику кондиционера и заправку хлад-агентом в Аларм-Моторс-Савушкина, может быть они и не причем

Появились такие сколы после первой зимы + сколы от контакта с бампером, гарантийным случаем признали в КарЛайне (СПб), правда после 3-х посещений и письменного заявления на действия инженера по гарантии. Перекрасили крышку багажника + отрегулировали по высоте резиновые упоры.

Вчера подпрыгнул на мостике - так чуть не обкакался от удара.
На БМВ такого не было

Меня не интересует у кого больше, меня интересует техническая сторона вопроса. За счет пружин или за счет каких-нибудь прокладок-проставок, или там еще за счет чего.

Кто-нибудь знает за счет чего у нашего фокуса клиренс больше?