Ged

A Alexej B:

Renaissance660 У меня по москве расход около 10 литров! Расход по трассе 5.8 помоему миф!

Расход 5.8 по трассе не миф и для 1.6 - правда у меня всего раз так получилось.

А вот "по городу 7,6" это как минимум очень неточное выражение, не несущее конкретной информации... потому как в городе такой расход получить можно, если получается ездить не в городском цикле (смотрим среднюю скорость).

цитата (dirty alex @ Сегодня в 13:19)

333карен333 цитата: Ну не любит она медленно ездить. Я бы сказал, она не любит первую передачу На первой еду всегда в сочетании со сцеплением. Лично мне тащиться в заторе обычно легче на второй, чем на первой. ЗЫ: ну очень короткая первая передача.

Нормально первая тянет, и без газа в небольшую горку тянет ровно, хоть и чувствуется нагрузка. Хоть и евро 4 но на низах тяга хорошая...другой вопрос только что не резвая.

Подёргивания бывают, хоть и достаточно редко, и именно в случае, когда машина медленно катится на первой, с оборотами 800, и если дать газу чуть больше чем чуть чуть )) могут быть подёргивания. Думаю, это связано со свечами, пробег уже за 38 тыс... надо будет на следующем ТО первый раз поменять свечи.
Хотя кроме этих редких подёргиваний, других нареканий нет - заводится машина с пары оборотов и в морозы.

И я бы не сказал, что первая очень короткая - на 5000 оборотов скорость 40км. На 6ти наверное и до 50 разгоняется, но не пробовал.

Swoi:

Ged Нужно ещё учесть ,что резина 16 тяжелее 15й.

Хм... а об этом я не задумывался )))
тяжелее даже с учётом более низкого профиля?

Alexander Panyukov:

Если неторопясь, 80 км/ч двигаться, тож пятером, расход падает до 4,5 - 5 литров. Бака хватает на 850-900 км.

Не сходится. Даже если брать максимальный указанный вами запас хода (900 км), то при 55 л баке, средний расход составит 6,1л но никак не 4,5-5... А при запасе хода 850 расход получается ещё больше.

Запас хода вы указали абсолютно реальный, который можно получить не напрягаясь и не сильно экономя. У меня (правда 100й 1,6) получаются такие же цифры. Выходило и 5,8л как ни странно при том, что большую часть пусти обороты держал не меньше 2500 тыс.

По поводу дисков - тут не субьективные впечатления владельцев машины с определённым двигом нужны... Нужны замеры с конкретными цифрами.

А без замеров остаются сухие факты - при переходе с 15 на 16й диаметр колёс управляемость изменяется очень незначительно, и почувствовать эти изменения можно только когда машина испытывает заметные нагрузки.

Поинтересуйтесь реальным весом колёс. Факт - то, что в реальности много литья 16 диаметра весит так же, как и и сталь 15го диаметра. А семнадцатый диаметр уже заметно тяжелее.

Небольшой выигрыш по весу может дать либо ковка, либо дорогое литьё.
То есть, выбирая наиболее распространённое литьё, по динамике вы никакой прибавки не получите.

Главное и наиболее ощутимое изменение между 15 и 16 диаметром - внешний вид.

Для самого этот вопрос актуален, сам в раздумиях... И что-то мне подсказывает, что лучше будет поставить ковку или OZ 15 диаметра, этим получу хоть небольшое уменьшение неподрессоренных масс... возможно чуть и на динамике ощутиться... Если не продамся за внешний вид )))
Удачи!

A alexeyall84:

я поражаюсь...каждый из себя такого умника корчит... как будто умнее и опытнее его нет... тут люди не такие уж и глупые пишут... а в некоторых случаях даже и опытнее...

alexeyall84, человек с вами не согласился, а вы сразу "умника корчить"... каждый делится своим мнением... чего обижаться, если у кого-то мнение противоположное.

Из того, что вы написали, я тоже понял, что вы чуть ли не сразу после покупки поменяли свечи.

И главное - падение расхода до 20% только из-за замены свечей, имхо, это фантастика. Сами подумайте - Форду проще всего было бы взять производителя данных свечей в поставщики, и такой низкий расход топлива по городу - это была бы реклама, приносящая очень большие деньги.

ИМХО, вы глубоко заблуждаетесь по части расхода - по вашему, расход в городском цикле намного меньше, чем вышло у производителя в идеальных условиях. Неточности вышли либо из-за погрешности в измерениях, либо в понимании того, что является городским циклом.

В городском цикле, а тем более в настоящем городском цикле с пробками реальный расход и у 1.6 и у 1.4 выходит за 9 литров и разница в расходе у этих двух двигателей очень небольшая, условия эксплуатации создают гораздо большую разницу в разных замерах на одной и той же машине - например зимой расход заметно повышается в зависимости от температуры, длины маршрута, количества холодных пусков, состояния покрытия, типа шин и давления в них, загрузки машины.

цитата (ShortyST @ Сегодня в 05:57)

Приглядываясь к вылаженым фото особого различия в боди-ките не увидел Конечно ЛАИМОВАЯ РСка ЧЕТКАЯ

Вот ещё источник:

http://media.ford.com/translate/article_di...9&make_id=trust

acid_mikhalych:

VIPerMic лишь бы только был действительно такого цвета только бы не было этих ахтунг-приборный комбинаций как на рестайловом СТ з.ы. благодарствую..порукоблудил . . все ..спать неохота уже

Всё это - фантазии, не имеющие отношения к реальности...

Встречайте - новый РС... таки переднеприводный:

http://news.autoua.net/ru/news/c48/c42/2008/06/12/10513.html

Silver_Age:

Numerical енто фотожоп но что то в ентом есть вот исходник

Мне вот такой вариант понравился, но сомневаюсь что такой будет (((

E Eduard V:

бендер 1111: единственное что растраивает так это то что машина не хочет уходить в занос  ,  IVD у меня нет только абс Отлично идет в занос, если с ручником, даже при включеном ИВД. На пятачке разворачивается. Если без ручника - бесполезно пытаться делать такой разворот. Как бы резко не крутил руля и не газовал, ИВД тормозит машину и пускает точно по намеченной траектории.

И с ручником (на машине нет системы стабилизации) не очень получалось...
Зато в затяжных поворотах, на льду, под сброс газа, в занос уходит на раз, и следом - в ритмических занос. Ловится хорошо...

На дорогах общего пользования вообще никаких критических ситуаций не возникало, пару раз влетал на скорости 70 на покрытие "слева лёд, под правым -вода" машина устойчивость не теряла...

неприятная ситуация была лишь раз - когда в обледенелом повороте, на скорости 30 км, чуть добавил газу, машину начало сносить, газ отпустил - сама сразу выровнялась. Необходимостьсистемы стабилизации ни разу не ощутил.

V vsevar:

ЗЫ: Хотя допускаю грамотный ПР ход - рассказать всем что ничего не будет, а потом вывалить резко на рынок, народ сокрушающийся от полноприводного голодания просто набросится на подачку.

Ваші б слова, та Богу в вуха...

G Gladixx:

Tidus Если вы создателю этого автомобиля не верите, ну что я могу сказать... ждите официальной премьеры...

После того, как Флэминг говорил о том, что они выпускают Фокус 3, а на самом деле выдали рестайл... Я не скоро поверю словам этих человеков...

цитата (ShortyST @ Apr 14 2008, 21:54)

vsevar , и ЛОШАДКИ убегут помелочи...

Так ведь они всё равно останутся виртуальными... Либо без вмешательства электроники их будет очень трудно реализовать, либо трекшн будет вмешиваться... и лошадьми можно будет любоваться тоько в теххарактеристиках.

Litus:

Ged я не верно выразился! Написал "накатом на влюченной передаче". Имел ввиду, не накатом, а именно на включенной передаче! так вот на включенной передаче у меня расход 0.9-1.1. литра (при оборотах около 2 тыс) и именно в этом режиме заслонка у меня открыта на 12-14%. Посмотрите у себя, кто может, у вас так же? просто я подозреваю, что либо заслонка (датчик положения) может глючить, либо датчик положения акселератора может глючить, либо еще что. Читал разные тему (в теме про плавающие холостые много рассуждают об этом) - так и не понял, должен-ли расход быть ноль. Замечу, что расход я смотрю не через бортовой комп (у меня комфорт без компа на панели), а через модуль купленный.

))) Я и воспринял "накатом" - как накатом ))) то есть на нейтрали...

Тогда, безусловно - что-то не впорядке. Я как-то смотрел до скольки оборотов 0 держится... Где-то в районе 1200 появляется раход топлива.

Litus:

Волнует вот какой вопрос: у меня при движением накатом на включенной скорости расход показывается 0.9 - 1.1 литра. Не могу понять, почему, вроде бы ноль должен быть? и заметил еще, что заслонка открыта при этом на 12-14%. Если кому не лень, можете у себя посмотреть поведение заслонки при накате?

Всё правильно - при движении накатом, подаётся топливо для поддержания работы двигателя на холостых оборотах.

Ноль будет только при включенной передаче, при отпущеной педали газа.

У нас в Киевском фордклубе, обсуждение на тему АБС закончилось реальным тестом ))) (между Фиеста и Фьюдж)

если кому интересно - детали здесь:

http://autocar.ua/forum/index.php?topic=62.msg536#new

Сегодня при -1 завёл машину, вентилятор на единицу, печка - гдето на середину красной зоны. Пока смахнул снег, снял куртку и уложил на задние сидения (минуты 3-4 на всё) - сел в машину, в салоне африка :-)))

Invoice:

вот читаю тут... а как вы измеряете расход на 100км... если механика? и еще, я на обкатке выше 3000 оборотов не поднимал. сейчас максимум 3500.. тут читаю-фигасе, на обкатке 3500.. а сейчас у вас до скольки крутится?

Измерять просто -бортовым компом )))

Касательно оборотов для обкатки - у нас высокооборотистый двигатель, поэтому на 3000 он только дышать начинает.

Не раз слышал от опытного народа, а также в мануале чётко написано, что главные условия обкатки - избегать резких разгонов и торможений, езды внатяг... всё. Ограничений по скорости нет, как и по оборотам...

Сам во время обкатки старался держать обороты 2000 -4000. За 9 тыс. пробега масло в норме, двигатель кручу активно, правда не больше 4500 - дальше нет смысла.

F Fliy:

Подскажите кто, знает. Тест драйв проходил с 1,8 КПП динамика после жигулей в радость. Заказал 1,6 по экономическим соображениям, машину получаю на днях, не разочаруюсь ли? Потом конечно-же поделюсь впечатлениями.

Думаю, не разочаруетесь. Нужно будет просто привыкнуть и научиться пользоваться двигателем.

Однозначно сказать нельзя. Например я нисколько не жалею, что взял этот двигатель, но следующую машину буду брать с заметно большим обьёмом или вообще дизель.

Александр Анатольевич:

На трассе действительно расход 6,0 л, А вот в городе по пробкам меньше 10,5 л не получается. Езжу

Это очень неплохо. У меня сейчас по городу, за 250 км пробега средний расход - 9,5 литра. По трассе 6 - 6,5 (при длинных пробегах - более 700 км)... и я рад что при эксплуатации, в условиях столь далёких от тестовых, расход не сильно отличается от паспортного.
ИМХО, в городе очень много зависит не только от стиля езды, но и от дорожной обстановки. Я мерял расход в разных ситуациях, быбли такие тянучки, что расход рос и до 15 литров... Я как-то обратил внимание на средний расход, попав в большую пробку. На участке километров 5 средний раход тогда составил 83 литра на сотню (средняя скорость была один, потом 2 км в час)! Выехали из пробки и проехали в обычной городской толчее, через центр Киева ещё километров 17, расход упал до 15 литров на сотню...

Или выходной, машин не много, но движение оживлённое, со стоянием на светофорах - около восьми литров на сотню, на участке около 10км.

Пробег 8700. Машиной доволен.
Из мелких недостатков - скрипы на неровной дороге. На брусчатке просто жах.
Ещё мелочь, добавляющая неудобство - бачок омывателя, в котором нельзя узнать уровень жидкости.
В остальном машина стоит своих денег... даже с нашими украинскими ценами )))

V Valeri_:

Неужто никого новый Verve не впечатляет? Мы тут стараемся изo всех сил ...

Возможно многие решили вежливо промолчать, чтобы не портить впечатления тем, кому маишна понравилась.

"Какая гадость... какая гадость эта ваша заливная рыба" (с)

Andreyspk:

А у меня колено упирается в бороду. если сесть подальше, то сцепление до конца не выжимаю. Выход такой, по городу езжу сидение на один щелчок вперёд, вышел на трассу - отодвигаюсь назад По высоте как только не извращался регулировать - не помогает. пропорции тела в норме, рост 173. У кого такой рост, на какую высоту ставите сидение, отсчитайте пожалуйста количество нажатия рычага снизу или сверху.

Андрей, у меня рост 176, в общем близко. Я когда получил машину, была та же ситуация - колено упирается в угол центрального тоннеля, если отодвинуть дальше - неудобно работать сцеплением.

В школе контраварийной подготовки мне поправили посадку - сделали её вертикальней и отодвинули намного дальше назад (При этом инструктор сказал, что ещё чуть назад стоит отодвинуть). Мне было достаточно неудобно, сцепление далеко, руль далеко. За две недели привыкаешь к новой посадке.Стало удобно. От колена до угла тоннеля очень далеко. (С регуляровкйо высоты можно не заморачиваться - сначала отодвигаем сидение так, чтобы при выжатом сцеплении нога была немного согнута (это важно, поскольку некоторые под "немного" понимают чуть ли не 90градусный угол, дальше регулируем вылет и высоту руля и после этого, при выжатом сцеплении, с рукой на отрегулированном руле ругулируем спинку сидения и подгоняем высоту уже как удобно)

Пробовал сесть как раньше - напомнил себе попугая поджавшего лапы - напряжение в ногах очень сильное - да, при выжатом сцеплении нога вроде бы нормально... при отпущенном... это ж ужос.

В общем это дело привычки. Буквально сегодня отодвинул сидение на одно деление, так чтобы были полностью соблюдены принципы правильной посадки. Пока непривычно. Поезжу - посмотрю. Большой плюс сразу - ещё удобнее ногам при невыжатых педалях - при выжатых, всё полностью контролируется, спина от спинки не отрывается, лишнего напряжения нет - оно если и появляется, то это скорее психологический зажим, с непривычки.

Z zwbn:

полностью вверх и чуть вниз. Кресло полностью вверх,

Это как? Я как-то поднял кресло до упора - Руль настолько давлеко вверх и вперёд поднимается, что в крайнем верхнем положении кресла оказался почти между ног ))

V Vl@dK:

Shinker +1 Не хватает вылета руля для комфортной посадки, АКПП просто провоцирует откинуть спинку в положение полулежа и откатить кресло насколько возможно. На авто с ручкой такой проблемы нет.

Просто кресло спроектировано под правильную комфортную и безопасную посадку... Кому-то удобно ехать полулёжа на боку... Я не смеюсь, каждому своё... но законы физики и безопасность посадки... они могут быть комфортны для всех, но нужно привыкать.