Тут выше говорилось, что в Trend при заказе кожи будут спортивные сидения. Но Я последовательно посидел в Gia с кожей и в Trend с кожей - сидения абсолютно одинаковые и на вид, и по ощющениям.
Безусловно, на 2.0Д устанавливается 6МКПП, но он у нас не продается, а 1.8Д не продается у них.
1.8Д устанавливался на последние версии Focus1 и только с 6МКПП. Именно по-этому я думаю что и Focus2 1.8Д будет оснащен 6МКПП. Если я не прав дайте ссылку где написано что РУС Duratorg 1.8 комплектуется 5МКПП.
Этот двигатель выпускается как минимум с 2002 года и нереканий к турбонагнетателю нет; турботаймер к нему не нужен так как турбина эта - НИЗКОГО давления и нагревается она не значительно.
Есть нарекания к топливной системе при использовании совсем плохого топлива, но в целом мотор очень надежный и обладает весьма впечетляющими силовыми характеристиками.
Duratorg 1.8 комплектуется с шестиступенчатой КПП Gertrag
М-да ребята, столько начитался здесь про турбодизели... И понял, что надо вас просветить.
Турбодизель Duratorg 1.8 имеет:
Во-первых, систему непосредственного впрыска топлива Common Rail третьего поколения с рабочим давлением в системе 1800 Атм.
Во-вторых, имеет малогабаритный турбонагнетатель Garett с изменяемой геометрией. Для чего? А для того чтобы имелась возможность его включения на малых оборотах (1750-1950 об/мин). И именно по этой причине пик момента приходится на эту зону оборотов.
В-третьих турбодизель, имея ураганный момент снизу, легко обгонит бензиновый автомобиль сравнимого объема с низкого старта, а потом сдаст позиции т.к. не имеет мощности на верхах. Из этого и приемущества турбодизеля на медленных трассах, изобилующих поворотами и перебадами высот, и из этого и его неприспособленность к длинным прямым кольцевых трасс.
По этой причине на ралли-рейде Париж-Дакар предпочтение отдается турбодизелям.
В-четвертых, ребята, если вы так боитесь попасть в турбозону и исспользовать турбину, что вам естественно не удасться, тогда зачем вам турбодизель? Купите 1.4 и радуйтесь размеренному движению.
У меня тоже такая проблема. Скрип слышен на малой скорости при повороте руля. Такое ощющение что трется резина.
Но самое интересное, что скрип этот появляется ТОЛЬКО на прогретом двигателе. На холодном же двигателе руль при вращении "молчит".