nat1

edlatest77
Нашел программатор для ЧипТюнинга СВОИМИ РУКАМИ-MyGenius DimSport, кто нить знает об этом?
http://chip-tuning.spb.ru/index.php?option=com_...emid=95
Пока 25тр.

Нашел! HCM находится НАД бардачком, где выскакивает подушка безопасности пассажира, изнутри, с пом.
зеркала обнаружил. Спасибо,друже, за поддержку.

Друзья! Подскажите пожалуйста, кто знает, где располагается блок управления светом (HCM) на S-max. Под щитком приборов (как на Фокусах) и за перчаточным ящиком (как на Мондео) его нет. У меня S-max c заводским ксеноном. На своих форумах все пересмотрел, и спрашивал, все без результата.

Друзья! Подскажите пожалуйста, кто знает, где располагается блок управления светом HCM. Под щитком приборов и за перчаточным ящиком его нет.

воздушная пробка бывает при заливе Охл. Жидкости. 1 причина перегрева. При остывании двигателя она обычно самоустраняется. До парообразования не дошло, двигатель не должен пострадать. Не паниковать и на провокации не поддаваться.

шумит выжимной обычно.

Диск сцепления изношен. Вскрытие, замена.

ks222
Все так. Спасибо за ответ. Простите если я Вас обидел.

Snegoff
проехал 163 т. км, пока ничего не менял (стойки, подшипники опорн). Давление спереди 2,3-2,4 сзади 2,1-2,2.

ks222
где купить можно такие проставки?

досадно, никто пока не знает как увеличить клиренс.

подскажите Уважаемые, за счет чего добавляется мощность 30 л.с. в 1,6 л EcoBoost-SCTi (Sigma)
112 кВт (150 л.с.) при 5700 об/мин / 240 Нм при от 1600 до 4000 об/мин
135 кВт (180 л.с.) при 5700 об/мин / 240 Нм при от 1600 до 5000 об/мин
и почему момент не меняется.

Царсто Ему Небесное!

Из-за этого клапана создается избыточное давление в двигатели и выдавливает сальники.

Совершенно наоборот- "создается РАЗРЯЖЕНИЕ в двигателе". Снимаешь маслозаливную крышку- свист прекращается, а если прислонить ладонь к маслозаливной горловине ее сильно присасет и свист прекратится. Так что сальники подсасываются внутрь двигателя этим разряжением и они не портятся.

вспомнил один косячок в крыму в августе прошлого года - перестал иногда включаться вентилятор, пока не доехал до мск и не поменял (т.е. был временами небольшой перегрев) - все это привело к необратимым процессам и выводу со временем двигла.

Было у меня на Опеле. Перегрев спровоцировал выламывание кольцевых перегородок на поршне. Почувствовалась вибрация двигателя, остановился, смотрю: дым валит из глушителя как паровоз, вынимаю щуп-из картера тоже дым.
До дома 100 км, быстрее проскочить пока масло есть.Повезло, доехал нормально. Вскрытие показало: 3 поршень перегородки выломаны и провалились в картер, кольца по кусочкам там-же, каким образом на задрало цилиндр-загадка. На разборке купил поршень с кольцами с шатуном в сборе. только умучился перепрессовывать этот шатун, а так за 20 долларов обошелся ремонт (своими силами).

один из торм. дисков должен быть хороший, оба сразу не должны испортится.
Если не лень, можно поэксперементировать, поставить сначала на место правый диск, проехаться, потормозить, потом левый. Т.о. точно установить на какой стороне повело диск. Возможно поршень или суппорт подклинивает и перегревается наружная или внутренняя сторона диска вот его и повело. Обратить внимание на равномерность износа колодок. Было: манжета на поршеньке криво установлена, точнее-перекручена. Диски старые точили,новые быстро коробило, пока не разобрали суппорт и выправили манжетку.

субъективно конечно, но тяга кажется прибавилась и тембр двигателя погрубел после ремонта. Какие у Вас замечания?

на 118 т. км случилось, 3,5 года. Поменяли сначала сальники Распр. валов, ременьГРМ, помпу-все равно свистит, Добрые люди подсказали лезть в маслоуловитель.Там мембрана клапана оказалась рваная. Подвернулась БУ, поставили-свист пропал, все в норме.

звонил дилеру, сказали по регламенту 160 т. км замена (3720 р.) ремня ГРМ и роликов(3990 р. комплект). Кроме того сказали ,что придется менять прокладку клапанной крышки (1826 р.)и ремни генератора (2479 р.)и кондиционера (1800 р.). Т.к. снять их невозможно приходится резать-дурдом.

А самому можно поменять или без диллера не обойтись?