MOJO

Истории у всех одинаковые. Мне надоело смотреть на тахометр при каждой остановке и глохнуть, когда двигатель не прогрет.
При очередной замене масла снял дроссель, почистил и продырявил заслонку. Сделал на 2,7мм.
Мгновенно лучше не стало. Машина не глохла, но при езде накатом и остановке обороты подскакивали до 2000 и холостой ход держался на уровне 1100. И когда это стало доставать, и уже хотел заткнуть дырку обороты ХХ встали на отметке 750.
Пробег от момента сверления до нормальных оборотов составил 1200км. (видимо шел процесс обучения). На нормальных оборотах проехал 1500км и ни разу не заглох, на тахометр смотрю больше для проверки ХХ и можно нормально тронуться на холодной машине!
Огромный респект первопроходцам!

Машина 1.8, ручка.

V vovanmal:

MOJO у Вас машина с датчиком света? перемычку не ставили? у нас с Вами машины по электрике однотипны (гиа, июнь 2007)

Датчика света нет. Обычные галогенки.
Перемычку ставил.

Сделал Скандинавский свет.
Машина сентябрь 2007 ghia.
Поставил реле, 135 предохранитель и перемычку.
Все заработало. И даже корректор фар работает!
Габариты не горят, дальний только на мигание.

mcOrk:

MOJO Да, все двери закрыты хорошо, одно но, почему-то сейчас только дошло: у меня одна дверь задняя на какие либо действия не реагирует: стеклоподъемник не работает, с центрального замка не закрывается, поэтому закрываю в ручную сам постоянно, это может влиять?

bullet_ все правильно написал.
Также на бортовом комп. должно быть сообщение о незакрытой двери.

VAZIKUS:

блин, а может кто нибудь схему нарисовать как делать, а то что то на словах туго думается

Себе ставил дополнительно 4-е волговских сигнала и заодно кинул провод на мигание дальним светом.
Вот схема:
Контакты подключения были расписаны выше КГА.

mcOrk:

Подскажите такая проблема: стоит ПБ5 при двойном закрывании должны моргать поворотники, а они не моргают, хотя машина встает на охрану двойным запиранием и датчики объема тоже работают. При снятии с охраны поворотники отрабатывают как положено.

Проверь, плотно ли закрыты задние двери и багажник.

Finist:

MOJO цитата: Установил дополнительную емкость и датчик уровня. Проводка стоит 1300 и заказывать не стал, сделал сам: обошлась всего в 90 руб. Осталось только прошить. Подскажите по подключению: проводка есть, колодка 6-ти контактная. На колодку приходят два одинаковых провода: оранжево-черные. К ним и подключил датчик. Или не правильно? Сравни с этими картинками. С уважением,

Спасибо, проверю.

Установил дополнительную емкость и датчик уровня. Проводка стоит 1300 и заказывать не стал, сделал сам: обошлась всего в 90 руб. Осталось только прошить.
Подскажите по подключению: проводка есть, колодка 6-ти контактная. На колодку приходят два одинаковых провода: оранжево-черные. К ним и подключил датчик. Или не правильно?

sammer:

Я правильно понял что ты подключил сирену в комплекте к штатной сирене ПБ 5? Сирене в комплекте нужно доп. питание или только оранжево-желтый? Где ближе к капоту можно врезатся в этот оранжево-жёлтый? Они обе будут орать если что, без задержки=одновременно?

У меня штатная сирена служит для определения срабатывания ПБ№5.
Доп. сирену можно подключить и к штатной: будут орать синхронно.
Под накладкой порога справа.

Приступил к установке сигнализации на авто. Сигнализация была куплена давно - все упирается во время. Под капот поставил иммо и замок капота. От иммо в салон идут только провода антенны, СИД, кнопки Valet и постановки иммо в охрану.
Роль сигнализации выполняет GSM-терминал АТ-200. CAN-модуль не использовал - никакого колхоза.
Разъем, куда приходят концевики от дверей и багажника: модуль GEM, что на фото выше, с оборотной стороны (коричневый, правый ряд)

Черный-желтый - левая передняя; черный-оранжевый - левая задняя; черный-зеленый - правая задняя; черный-синий - правая передняя двери. Как и говорили выше концевики положительные, то использовал инвертор Meguna (черн.), предварительно развязав диодами. Вот схемка:

Черно-красный – багажник: также положительный - подключение по схеме дверей (диод м/о не использовать).
Концевик для капота установил отдельно.

Датчики удара и движения установлены в местах непосредственного контакта с кузовом. Предупредительная зона ДУ подключается на отдельный вход; тревожные зоны ДУ и ДД подключаются с диодной развязкой на один вход:
причем система будет отслеживать, какой из датчиков сработал.
Всегда использую подобную диодную развязку при подключении нескольких датчиков на один вход сигнализации.

Тревога ПБ№5 от штатной сирены. Управление сиреной - положительный сигнал, и также необходимо инвертировать.
Штатная сирена установлена в салоне со стороны правого пассажира:
Провод от сирены оранжево-желтый. В GEM его не нашел. Проследить провод не сложно, место подключения каждый определит сам.

Постановка на охрану – питание (+12V) штатного датчика объема (также использовал инвертор).

Основные положения выложил. Если будет что добавить, то отпишу в этот же пост.

Вопрос для тех, у кого стоит датчик удара от Альтоники: КАК его настроить? Замаялся уже, особенно с зоной предупреждения. Интересует практический опыт.

Поставил иммо под капот и замок DT. Подключил по схеме, которая исключает закрытие замка в без постановки на охрану ПБ5. Качество DT - упало: об этом пишут установшики на профильных форумах, да и сам столкнулся. Но поставил его, т.к. уже был куплен.
Проблема заключалась в закусывании механизма внутри корпуса замка. Причем закусывало в закрытом состоянии или отрабатывал на открытие не полностью, что при моей схеме подключения может привести к включению блокировки (пока не подключена). Пришлось внутри корпуса подложить шайбочки в местах соединения двух половинок замка. Стал работать четко.
Сейчас бы поставил Fortress. И способ монтажа был бы другой.
Пример установки Fortress

Таким же образом и DT универсальный ставится.
Вопрос по блокировке пока остается открытым.

-Ал-:

mor94ok: -Loki- чего зря вилами по воде пишешь-ну раз ты знаешь восемь цепей рассказал бы хоть парочку цепей...если я не ошибаюсь то в запасе у тебя должно остаться еще шесть цепей...вам бы тут всем в ФСБ работать... На самом деле таких цепей много больше ... проводишь простой опыт: выдергиваешь по одному предохранители и смотришь, без какого не работает ... ту цепь и разрываешь, даже не вдумываясь в схему. Это на разрыв. Кроме того есть еще возможность что-либо замыкать, начиная от цепей датчиков и заканчивая заземлением цифровой шины. Тут ведь важно, чтобы у всех было по разному, тогда есть смысл в такой защите.

Надо ту цепь, по кторй не будет CE загораться. Это раз. Второе - лучше блокировать не силовый (питающие) цепи, а цепи управления. Сам еще в раздумье и ищу инфу по цепям блокировки.

Ребят, кинте и мне в личку.

Узнавал по стоимости тонировки в мастерской напротив а/с "РеалМоторс":
Только задние: 2500; по кругу (без лобового): 3500; полоса - 300.
Как делают не знаю.

Продают:

два комплекта штампованных дисков 15''.
1-й компл. - новые - 6тыр.
2-й компл.- 1 год - 5тыр.

мухобойка (заходит на фары) - 500руб.

Тел.: (911) 505-73-23. Дмитрий.

цитата (P!T @ Сегодня в 14:27)

как правильно через него подключать??? (я пробывал так, к среднему контакту цеплял плюсовой провод от штатной проводки от гудка, к 2м боковым контактам цеплял плюсы от рожков, при таком подключении работал только один гудок, менял местами, все равно, если один (не работающий) отключить от реле то и работающий перестовал гудеть и появлялись щелчки в реле) и еще, кто нибудь знает номер предохранителя от сигнала? в мануале не нашел(((

У реле надо вызвонить контакты. Берешь мультиметр и меряешь: сначала вызвони катушку реле, а потом контакты. Контакт должен быть сухим, т.е. нанего ничего не подается, просто перекидной при срабатывании реле. Контакт вызвонил - с одной стороны подаешь на него +12V, а на другой садишь гудки.

Поставил себе 4-ре волговские дуделки в дополнение к штатным.
2-ве дуделки от 29 волги и две от 3110.

Штаные дуделки:

Вот к этим двум проводам и подключал реле включения дополнительных ЗС (схема будет дальше).

Сигналы от 29 слева и срава соотв-но:

Ставил не снимая бампера, хотя не очень удобно. Слева в кронштейне делал отверстие; а справа дырка была, только чуть увеличил.

Сигналы от 3110 и коробка с реле включения:

Под эти сигналы из пластины выгнул кронштейн. Установлены на уровне штатных - место для крепления есть.

Схемка подключения:

Здесь на схеме показана еще возможность моргания дальним светом при подаче звукового сигнала. Кнопка служит для отключения моргать.
У себя пока не делал, хотя только проводок кинуть.
Реле используется обычное автомобильное, если в колодке реле установлен диод - необходимо его убрать.

Вот собственно и все.

G goodwin_ts:

PS: заказал на днях десяток плат...

Ценничек огласите, пжста.

И еще вопросик: как обстоят дела с упралением с подрулевого джойстика?

T Tim2008:

может кто подскажет где можно прикупить эту 3 мульку, и за сколько?

Все вопросы по покупке мульки СЮДА

7. MOJO