azor

Спасибо огромное! Теперь стало все понятно. Как только куплю пружину, сразу заменю. Теперь уверен на 100 процентов(с такими то фотками)
Кстати когда пользовался поиском, ничего не нашел, потому, что искал "пружина кулисы" а надо было "Пружина ручки МКПП" Кстати код этой запчасти 1142069.

Вопрос OlBok. А Вы когда меняли, снимали сам механизм переключения или только сняли тросики. И еще, надо ли снимать центральный тонель, или достаточно снять только верхнюю крышку. Попытался найти эту пружину у себя в руководстве, но там этого нет. Не нашел и в других книжках. Я так понял, это V образная пружина, но если она сломалась(отломился один рог) то куда он делся? Я когда крышку снимал, обломков не видел

К исходу третьего года эксплуатации посыпались мелкие неприятности. Сначала в феврале отказала попагрейка водительского сиденья, затем сломалась пружина кулисы. Я думал это из-за моей привычки проверять нейтральное положение кулисы, легким шлепком на себя. Оказалось, это распостраненная болезнь ФФ1. Уже две недели не могу найти эту пружинку.
Может кто посоветует, к кому и куда обратиться И еще поразил диапазон цен на эту пружинку и работу по замене.
Пружинка в Превоксе стоит 290 р. а в Рольфе 500 р.(цены приблизительные)
Замена в Превоксе 60$, в Рольфе 920 р. в Форд Север 400 р.

Ну а зачем так сделали то! Не понимаю

цитата:

И все таки- могут ли работающие сейчас исправно фонари давать постоянное горение доп. стопа?

Могут, если провод идущий к доп стопу, отломился и коротнул на габариты! По схеме, они находятся рядом, 1 и 2 контакт. Но если ты с электрикой не дружишь, то лучше сделать, как сказал commics, спецы пусть ишут где произошел обрыв. У меня на исходе пятого года, у предыдущей машины, провод на доп стоп тоже отломился, но к счастью ничего не замкнул.

цитата:

Для сравнения -- обычная P21W лампочка даёт что-то около 300-400 люмен!

Соершенно верно, НО "белого света", а если перед лампочкоу в 300 Лм поставить красный светофильтр, то останется гораздо меньше(сколько сейчас сказать не могу)

А вот то, что блок управления указтелями поворота( в моей схеме он называется "Переключатель аварийной световой сигнализации") чувствителен к сопротивлению ламп в цепи для меня удивительно! Нет конечно, может это и так! Только зачем все это надо? Защита выходных цепей от КЗ на корпус необходима, не спорю. А вот менять частоту мигания, в зависимости от сопротивления нити накала Бред какой-то. Может кто объснит, так ли это и зачем, если так

По пункту 1)

Светодиоды бывают разные, я планирую использовать аналог DragonEye.У него угол 120 и световой поток 20-30 Лм при световой эффективности 25 Лм/Вт. Лампа в паре со светофильтром о такой эффективности может только мечтать!

по пункту 2)
Это что получается, что схемотехника поворотников на Форд перекочевала с Жигулей? Я думал, что при наличии нескольких контроллеров, проще формировать управляющий сигнал на поворотники програмно Сейчас возму книгу посмотрю. Если это так, то это стыдоба!!!

В апреле заканчивается гарантия и я собираюсь основательно поработать с электрикой.
Первое, что сделаю, заменю все лампы в поворотниках, габаритах и повторителе на светодиоды
Плюс в резком снижении потребления(точно не считал, но раз пять по прикидкам получается,(в ближайшее время посчитаю и опубликую)), увеличении ресурса более 10 раз, короткое время срабатывания(актуально для повторителей стопа)

Собственно хотел спросить:
1)сколько стоят:
- лампы для поворотников
- лампы в повторитель стопа
- лампы для задних габаритов
- лампы для передних габаритов
2) может кто знает стандарты или нормы светового потока для автомобилей?
Как то видел цифры в АР, в статье про ксенон.
Собираюсь купить люксометр(нужен по работе ) и измерить параметры световых прборов существующие и соответственно сформировать и подобрать аналог из светодиодов.

цитата:

Может время пришло менять АКБ, а не заглядывать в "глазок"? Машине-то небось года 3...

Да нет еще и двух лет. День варенья в конце апреля

Дэк У меня тоже Motorcraft, и тоже никаких индикаторов и окошечек. А судя по поведению АКБ, надо бы заглянуть как то внутрь и еще как узнать о ее состоянии? Откручивать пробки не очень то хочется, да и все равно ничего не видно в них Приходится палочку вниз запихивать, и смотреть на уровень(типа щупа маслянного)
Кто предложит, что то лучше или научит?

для НТЦ

1)Напряжение на клемах АКБ зависит не только от емкости, но и от температуры! В -30 даже полностью заряженная батарея будет иметь напряжение ниже нормы.

2)Тестер тестеру рознь! Их обязательно надо поверять, если хотите получить достоверный результат. Большинство тестеров начинает врать в плюс, если батарейка в тестере разряжена! На морозе батарейка быстро теряет емкость и тестер начинает "льстить" АКБ

3) У меня в тестовом режиме показывает напряжение АКБ на 0,6В меньше. Интересно а как у других ФФ? Точность показаний, за неимением точного мультиметра(тестера), можно проверить в заведенном состоянии. Напряжение должно быть 14,4 В (У меня показывает 13,8 В, то есть совпадение полное) Кстати если не лень, заведитесь в тестовом режиме и посмотрите напряжение АКБ. У вас интересно сколько покажет?

А какой зазор у свечей изначально? И что могут по поводу этого сказать спецы? Это движку не вредно?

А у меня кажется ЦЗ самопроизволно открывается. Я сначала грешил на свою память, а сегодня я точно закрыл дверь, а когда пришел, дверь была открыта Завтра утром проверю и если повториться, срочно в сервис.

А у меня было наоборот. В -27 попробовал завести, чувствую АКБ еле крутит. Для порядку сделал несколько попыток, так понимаю залил свечи и с чувством исполненного долга пошел заряжать АКБ. Через два дня с новеньким, тепленьким АКБ прихожу заводиться. Потеплело, всего -23. Чирк, чирк педаль газа не трогаю, дрыгатель крутится как бешенный, но даже не хватает. Звоню в сервис. А! Вы у нас сегодня 101 с таким вопросом. Диагноз залиты свечи. Выкручивайте, сушите и делайте еще одну попытку! Машина то нужна на выходные! Поскакал, купил свечной ключ на 16(дефицит оказался, не один я решил свечи сменить ) и новые свечи. Заменил (первый раз в жизни!) свечи, точно все свечки в бензине. Ну думаю счас с пол оборота! Чирк, чирк!? Все вращается, а заводится не хочет. Тут я вспоминаю страничку инструкции, кде советуют при температурах ниже -23 выжать педаль газа на 1/2 1/4. Выжимаю педаль(терять то нечего!) кручу стартер. Плеется бензином, но заводится Ура победа! Честно, давно так не радовался. И вчера и сегодня стала заводиться с пол оборота! Вот в чем была причина. А еще говорят, педаль газа не трожь! Кому верить! А все таки есть какая то ошибка в программе. Ну не должно заливать свечи. Если напряжение на АКБ во время вращения стартера или его частота вращения ниже нормы, не надо впрыскивать бензин!!! Надо говорить, заряди АКБ и приходи еще! А если АКБ в норме, то надо заводиться!!! Правда этим грешат не только Форды, но и все иномарки. Если есть спецы, объясните мне если я не прав!

До этого бала Фелиция, так там после 40000 км рекомендуют менять масло в КПП. Хотел залить минеральное(чтобы сэкономить) но когда приехал в сервис, как обычно осталось только дорогое синтетика. Расстроился сначала, потом махнул рукой. "Лейти!"- говорю. Почти в два раза дороже было. Но , скажу я Вам, это две больших разницы. В -25 С с минералкой машина первое время не ехала, скорости плохо включались, а с синтетикой как летом. Я сейчас попробовал завести машину. Четыре дня стояла на улице. Так рычаг передач еле с места сдвинул. Педаль сцепленияобратно возвращается с трудом. Не расчитано оно на температуры меньше -25!(ИМХО конечно)

Спасибочки Всем, кто откликнулся

P.S.Интересно, а в Экзисте именно Remsa? Какой код и как заказывать? Ни разу не пользовался.

В ЗР 5 за 2005 г. была статья "Тормозной момент истины" В этой статье тестировались колодки для ФФ. Был сделан вывод, что колодки Remsa по соотношению цена качество лучшие цена 1050 р. при 2090 р. для Motorcraft. Но в статье не дали кодов колодок Remsa. Может кто подскажет. В ближайшее время надо ехать менять. В Превокс ехать больше пока не хочу.
Где посоветуете провести замену из форумовских сервисов. Commics, Alex@auto, Пчел кто-то из Вас этим занимается и если да, то сколько это стоит и как к Вам проехать. Живу в Южном Измайлове, работаю на Планерной.
Заранее благодарен.

У меня эта петрушка началась весной, сразу после того, как помыл движок. Судя по форуму не только у меня. Я сначала напрягался, а потом забил. Подходит время второго ТО вот тогда и поинтересуюсь как с этим бороться и надо ли

Все правильно. Обогрев лобового стекла входит в зимний пакет. Если Вы пакет не заказывали, то обогрева инет!

Я номерок сначала отмыл преобразователем ржавчины и тонкой шкуркой, а потом покрыл толстым слоем графитовой смазки. А то за две зимы, он совсем зарос ржавчиной