Тимур

цитата:

Тимур Здесь тема Альмера - ФФ2 а про "космолёт" М3 мы давно все всё поняли.

Vertigo

цитата:

а у тимура все темы про М3. Ой, пардон, не все. Есть еще про качество ФФ2

Ну как две моськи, ей богу.

цитата:

Тимур А можно все то же самое, но с головой Blaupunkt Bremen CD74? Или там настроек задержек не хватит? Еще один вариант - поканалка, активные заказные аналоговые кроссоверы с фазовращателями для каждого канала (на нынешних микросмемах от AD или BB, например, чего угодно можно сделать, а схемотехника встроенных в усилители кроссоверов, мягко говоря, оставляет желать лучшего - экономят, даже Helix) . Нет?

Я Блау давно не рассматриваю всерьез из-за проблем с надежностью аппаратов, поэтому даже не щупал Bremen MP74.
Если будет голова с задержками, необходимости в фазовращателях я не вижу. В 9855 и 8600 есть необходимые кроссоверы для двух или трехкомпонентного фронта и саба.
Вот здесь можно почитать http://www.car-music.ru/phpbb/viewtopic.php?t=21587
А что значит "даже Helix", может я что-то пропустил и Helix стал круче всех.

цитата:

Alex i цитата: Щас проснётся Тимур и скажет тебе что это еденичные случаи. А ты еще не понял этого кадра? Все поломки ФФ2 - систематические, а все поломки М3 - это так, нелепое недоразумение. Японская сборка не ломается. А фокус сыпется на глазах.

Ну не захламляй ты форум... Я уже понял, что ты не вминяем, поэтому давай закончим пререкания.

цитата:

А то, что у тебя ничего пока не сломалось, так у меня тоже на Mazda 6 тьфу-тьфу. Везет пока нам с тобой Al.

Я там про М3 ни слова не нашел.
А зачем меняешь М6 на ФФ2?

цитата:

Ну ты даёш!!! Марседес S-класса с М3 сравнил.

От ожидания башню сносит? Где там сравнения?

цитата:

Привосетуйте, плз (повторюсь - пока резать торпеду не хочется, но уже рассматриваю вариант установки пищалок на стойки)

Голова Alpine 9853/55, Pioneer 8600/9600, четырехканальный усилитель (если двухкомпонентный фронт), схема поключения Bi-Amping, ну и долгие-долгие дни/недели/месяцы настройки.

цитата:

Японская машина, это та, которая выпущена японцами для рынка Японии. И это - совсем другое дело. Отсюда и молва идет про надежность "японок". Но это не относится к японским машинам для других, не японских рынков.

Позвольте не согласиться, например Мазда 3 делается для европейского и американского рынка, но делается на том же заводе из тех же деталей, что и версия для японского рынка (Mazda Axela), разница только в расположении руля и наличии навигации.

цитата:

А теперь реально скажите почему это не конкурент моему заказанному ФФ2 за 18600?

Мне кажется, что и то и другое лотерея, как повезет, ведь Альмера это не чистая японка, а Фокусы пока в стадии наладки производства. Думаю логически эту задачу не решить, подкинь монетку...

цитата:

там же в теме про жор масла можно и на мазду перейти хе-хе-хе кстати там есть знакомые товарищи , которые так сильно переживают тут про фф2.

Это вообще к чему? Опять за старое. Хоть раз видел, что с этими машинами вытворяют? Причем зачастую, даже не пройдя обкатку. Фокус, наверное, вообще бы рассыпался.

цитата:

Тоже самое на Мазде3. Еще когда выбирал машину и тестдравил М3 - заметил громыхание. Сказали что так и надо.

Там немного по другому громыхает, т.к. подвеска более жесткая. На сколько я понял, источником звука является шина колеса, при ударе создает характерный звук, причем в зависимости от профиля шин, характер звука меняется (человек перешел с 16 колес на 17), просто плохая шумоизоляция машин. Дефектом разработки или производства я это назвать не могу. Плюс машины проектировались для Японских и Европейских дорог. Можно и на мерседесе S-класса проехать по таким колдобинам, что будет слышна работа подвески и что теперь на меседес в суд подавать, типа в машине за 150.000$ не должно быть ничего слышно. Такие у нас условия эксплуатации и нужно под них подстраиваться. Сделать, например шумоизоляцию.

цитата:

Mazda - массовая замена дефектных датчиков подушек и дефектных трубок ГУР, разваливающихся после одной зимы, на части машин- дефектные рулевые рейки.

Ой, а что нужно бежать менять... Какой датчик, какую трубку? вроде все работает, да и на форуме Мазд таких проблем не встречал. Можно ссылочку.

цитата:

А еще все -таки главная мысль- что Альмера надежнее. А мне именно это и надо. Просто хочу чтобы побольше народ всякого рассказал

У моего друга Альмера, правда в дешевой комплектации. Ездит почти год, все вроде нормально, но при случае по-подробнее распрошу. Я начал думать о смене машины именно с Альмеры, много общался с менеджерами по обслуживанию, кстати съездий пообщайся, будет полезнее, чем на форуме напишут. И делают ее по-моему в Англии, а это уже не Япония, хотя как повезет. После Мазды на Альмере поездил, ощущения напомнили мою бывшую 2112, особенно не понравились управляемость и тормоза. Да и машина сама по-меньше кажется. Дизайн на любителя и уже изрядно приелся. Поэтому для себя, наверное предпочел бы новый ФФ2, пусть и в более простой комплектации. Если есть время, лучше понаблюдать, как изменится качество сборки после каникул.
Но если все-таки для тебя главное надежность, нужно ехать в какой-нибудь техценр Ниссан с коробкой хорошего пива, и пообщаться с мастерами. Вариант проверенный. Удачи.

цитата:

AlexxxUS Технический прогресс не стоит на месте! Модель которая выпускается с 2000 года не может быть совершенней машины 2005, ну или 2004 года.

Напрашивается маленькая поправочка - в одном классе.

цитата:

и расположение часов тоже - что в магнитоле расположены, приходится вглядываться больше - на ФФ1 удобнее - отдельным блоком... Но это все - мелочи жизни

Ребят поскажите, часы как-то выключить можно, а то оставляем машину на ночь, а часы светятся в темноте и привлекают внимание.

Из нашего асортимента могу посоветовать DSE 216.19 или DSF 216, это новая модель, но скоро будет в магазинах, выглядит примерно так http://www.svart.ru/rus/brands/mbquart/discus/dse216.shtml
Для клубной музыки самое оно, хотя звук дело субъективное, нужно самому слушать, но по качеству и надежности на очень высоком уровне.

цитата:

Тимур В смысле, что зимой сабвуфер плохо слышно... Врочем как и музыку впринципе. У нас зимы не -5 градусов.. а -15..-40. И чтоб акустика начала более-менее играть, нужно время, чтобы прогреться.

Да холодно у вас, но ваши установщики зимой не менее активны...

цитата:

работающий от "средней температуры по больнице"

Вот я и хотел сделать акцент на то, что "средняя температура в больнице" и точная температура конкретного больного - это две большие разницы.

цитата:

Тимур ОК, извинения приняты, но я так обычно не пишу, даже в тех случаях, где чувствую себя супер-профессионалом. А вообще-то я не обижаюсь никогда, а делаю выводы. Мне по-прежнему очень интересно, что же означает для Блау "Stage" в настройках DSA+ (сцена на самом деле сильно меняется, но фазовые сдвиги появились только в 74-й серии, если верить обзорам), на самом деле интересно и без стеба.

Просто нужно понимать, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Люди месяцами, а может и годами бьются, что бы "поставить" сцену, причем используя разные приемы, а кто-то просто волшебную кнопочку нажал и все сразу появилось... В Блау реализован простейший процессор для фокусировки звука либо на водителе, либо на переднем пассажире, с применением сренестатистических данных о размерах машины и растояний до динамиков. Такими вещами раньше любила баловаться Sony. У них была такая же волшебная кнопка, по-моему и называлась так же DSA. Попробуй поставить Alpine 9855 или Pioneer 8600, там более серьезный процессор с Time Adjustment. Причем у 8600 в комплете микрофон, для автоматической настройки, но он не работает в режиме PRO. По поводу шумки, пиши в личку.

цитата:

Я собираюсь в след. году весной саб ставить, ибо зимой от него мало толку...

В каком смыле?

цитата:

Опять же, какой гемморой считать "длину волны которая меньше диаметра излучателя", что для 6" лежит в районе 1900-2100Hz (получается, что для суббаса это в общем то и не важно). А просто сказать - исходя из опыта(!) - влияет ли на звук мЕньшая сетка или нет?...

Просто говорю: влияет.

цитата:

Покупал заблаговременно, а распродажные экземпляры в Техносиле - или с брачком, или некомплект и т.п.

Зачем ставить мощную голову, если в дальнейшем планируется внешний усилок? Если бы рамка стоЯла от тренда, т.е. серебристая, я бы поставил San Francisco, но в Гии с ее рамкой под дерево, серебристая магнитола не гармонирует (ИМХО), хотя о вкусах не спорят.
В Техносиле распродаются абсолютно новые аппараты , просто они давно никому не нужны.
Про сцену смешно читать, для сцены АЧХ не главный показатель, а звуковых задержек в Blau нет, и с фазой поиграть на двухкомпонентке нереально, так что не надо про сцену.

цитата:

Я не знаю, насколько я прав, но как то мне кажется, что сетка должно быть не меньше источника звука.

Это актульно на частотах, длинна волны которых, меньше диаметра излучателя. Лучше всего поставить сетку, которая прилагается к динамикам, иначе говорить о сцене или нормальной АЧХ просто несерьезно.

цитата:

Установленная магнитола с глазом и верхним карманом. Обратите внимание на прорезь, сделанную вверху кармана (ее плохо, но видно). Она нужна именно для того, чтобы не мешали те пазы, про которые я уже говорил (иначе пустой карман выгибается, точнее, вгибается).

На сколько я понял у тебя San Francisco CD 72, но почему не поставил Bremen CD 72, он и функционально лучше и по дизайну на мой взгляд больше подходит. Кстати по чем брал? В Техносиле на них сейчас распродажа по 1499 руб. http://www.tehnosila.ru/tg/browse/48002/-/...9fc7045e5d#none

цитата:

Наверное будете, ведь ФФ1 и ФФ2 - лучшие инженерные достижения мира! Чушь, да? Но по мыслям многих фанатов так и есть...

На то они и фанаты...

цитата:

Посетитель И напоследок - я бы на твоем месте был поаккуратнее в выражениях, а то можно и в репу схлопотать.

Не обращай внимания, здесь на форуме, как и везде есть неадекватные персонажи, слава богу, их не много.