jekki

Itsfun
Удалось. Делал в Пилот-АКПП.
Вначале проверяли мозги - поставили другие - не помогло. Затем пробовали разные болты тормозной ленты - то ощущения на грани изменений, то всё как было и без изменений.
Психанул и решил полностью перетряхнуть коробку.
При вскрытии оказалось, что почти всё в идеале, никаких сгоревших фрикционов и подобного не было.
А проблема была в какой-то (вот сейчас точно не скажу) резиновой манжете (достаточно большого для коробки размера, D=6-8 см), которая отвечает за давление. Когда её извлекли - её края были в каких-то лохмотьях и, как я понял, она не держала давление. Отчасти это объясняет отсутствие толчков на холодную - более густое масло в коробке не так быстро теряло давление.
Поменяли её, фильтр, ещё что-то по мелочи и собрали.
Проблема ушла.

Правда через год у меня в Абхазии на ровном месте умер соленоид в коробке и осталось только 2 и 3 передачи. А там ни запчастей, ни сервисов. Было весело пилить 1800 км домой включая серпантины и скоростную м4 на этих двух передачах. По приезду вскрыли коробку - меняли соленоиды шифты (второй - на всякий случай) и оценивали состояние. По словам мастера из Пилот-АКПП всё остальное в коробке не пострадало.
Вот такая весёлая жизнь у моей коробки.
Но это к первоначальной проблеме уже не относится.

Всём привет!
Срочно нужна помощь - нужен контакт нормального, не рукожопого сервиса в Краснодаре, в котором могут оперативно поменять соленоид в коробке 4f27e.
Проблема - нахожусь в Абхазии, завтра ехать домой 1800 км, а в коробке ошибки p0750, p0753, p0628, передачи рывками и нет 4-й, по соленоиду A сопротивления на фишке нет.
Сам соленоид нашёл в Краснодаре, теперь нужен проверенный сервис.
Надеюсь завтра не встану на серпантине и попробую починиться в Краснодаре.

Если у кого есть информация - прошу кидать на вотсап (мобильной связи в Абхазии до границы у меня нет), номер девять ноль три пять ноль четыре ноль девять восемь шесть.

fordmaster:

Добрый день. - замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока) - 9000 раб. - передняя подвеска - замена 2-х сайлентблоков на обоих рычагах) - 3000 раб. + 200 с/у защиту - сход-развал - 2000 раб. - возможно слесарные работы

Спасибо, но там еще замена с/б в подрамнике, дайте по этим работам цену:
- замена 4-х сайлентблоков переднего подрамника (по методичке с форума - 2 с/б от Volvo S40, 2 с/б от C-Max)

F Ford-Service:

Добрый день. Стоимость работ - 11150р.

Добрый день.
Прошу обновить информацию по стоимости работ:
- замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока)
- передняя подвеска - замена 2-х задних сайлентблоков на обоих рычагах, возможно замена передних с/б)
- замена 4-х сайлентблоков переднего подрамника (по методичке с форума - 2 с/б от Volvo S40, 2 с/б от C-Max)
- сход-развал после всех манипуляций
Запчасти мои.
Спасибо.

Commics:

Здравствуйте! - замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока) 7500руб. - передняя подвеска - замена 2-х сайлентблоков на обоих рычагах) 4400руб. - сход-развал 1900руб. По времени 3-5 часов.

Добрый день.
Прошу обновить информацию по стоимости работ:
- замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока)
- передняя подвеска - замена 2-х задних сайлентблоков на обоих рычагах, возможно замена передних с/б)
- замена 4-х сайлентблоков переднего подрамника (по методичке с форума - 2 с/б от Volvo S40, 2 с/б от C-Max)
- сход-развал после всех манипуляций
Запчасти мои.
Спасибо.

fordmaster:

Добрый день. - замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока) - 9000 раб. - передняя подвеска - замена 2-х сайлентблоков на обоих рычагах) - 3000 раб. + 200 с/у защиту - сход-развал - 2000 раб. - возможно слесарные работы

Добрый день.
Прошу обновить информацию по стоимости работ:
- замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока)
- передняя подвеска - замена 2-х задних сайлентблоков на обоих рычагах, возможно замена передних с/б)
- замена 4-х сайлентблоков переднего подрамника (по методичке с форума - 2 с/б от Volvo S40, 2 с/б от C-Max)
- сход-развал после всех манипуляций
Запчасти мои.
Спасибо.

PILLOT
Замена и передних и задних сайлентблоков на обоих передних рычагах.
2 рычага - 4 сайлентблока

Добрый день!
Фокус 2, 1.6, АКПП, 2007 г.в., седан
Прошу сориентировать по стоимости и времени работ:
- замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока)
- передняя подвеска - замена 2-х сайлентблоков на обоих рычагах)
- сход-развал после всех манипуляций
Запчасти мои.
Спасибо.

Добрый день!
Фокус 2, 1.6, АКПП, 2007 г.в., седан
Прошу сориентировать по стоимости и времени работ:
- замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока)
- передняя подвеска - замена 2-х сайлентблоков на обоих рычагах)
- сход-развал после всех манипуляций
Запчасти мои.
Спасибо.

Добрый день!
Фокус 2, 1.6, АКПП, 2007 г.в., седан
Прошу сориентировать по стоимости и времени работ:
- замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока)
- передняя подвеска - замена 2-х сайлентблоков на обоих рычагах)
- сход-развал после всех манипуляций
Запчасти мои.
Спасибо.

Добрый день!
Фокус 2, 1.6, АКПП, 2007 г.в., седан
Прошу сориентировать по стоимости и времени работ:
- замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока)
- передняя подвеска - замена 2-х сайлентблоков на обоих рычагах)
- сход-развал после всех манипуляций
Запчасти мои.
Спасибо.

Добрый день!
Фокус 2, 1.6, АКПП, 2007 г.в., седан
Прошу сориентировать по стоимости и времени работ:
- замена всей задней подвески (3 рычага новых, продольный - перепрессовка сайлентблока)
- передняя подвеска - замена 2-х сайлентблоков на обоих рычагах)
- сход-развал после всех манипуляций
Запчасти мои.
Спасибо.

Всем добрый день!
FF2, 1.6, 2007, 110 000 км.
АКПП заменена в ПИЛОТ-АКПП на новую в 2011 году на пробеге 50 000 км по причине брака/износа гидроблока предыдущей АКПП.

Симптомы при переключениях следующие.
Разгон.
1-2 есть незначительный рывок, зависит от положения педали газа, если среднее положение, то рывок более ощутим; если сильнее давить на педаль (выше по оборотам), то переключает почти без рывка; если спокойно давить на педаль, а потом перед самым переключением сбросить обороты, то переключит на 2-ю без рывка
2-3 без нареканий
3-4 есть мелкий незначительный рывок (намного слабее чем при 1-2) но зависит от положения педали газа, если среднее положение или выше среднего (продолжаем разгон) то рывков нет; если чуть сбрасываем газ (катимся в потоке к примеру), то переключение 3-4 происходит не совсем с рывком, а как будто с каким-то подколбасом силового агрегата целиком, как будто его немного потряхивает на опорах, такое ощущение

Торможение.
4-3 без нареканий
3-2 иногда может пнуться, зависит от положения педали газа, чем сильнее нажата, тем сильнее может пнуться (сильно зависит от температуры, на холодную вообще не пинается)
2-1 иногда может пнуться, зависит от положения педали газа, чем сильнее нажата, тем сильнее может пнуться (сильно зависит от температуры, на холодную вообще не пинается)
3-1 при остановке при прогретом масле в АКПП практически всегда пинается, если при остановке подгадать момент и чуть-чуть поднять обороты двигателя (+50-100 об/мин) перед самой остановкой машины, то пинка не будет. При холодном масле вообще не пинается.
Масло чистое, запаха гари нет, примесей нет, уровень в норме.
Коробка именно так ведет себя где-то с 20 000 пробега (коробки), т.е. где-то с 2013 года, без ухудшений. Машина просто ездит, я уже привык к таким особенностям и скорректировал манеру вождения.
Больше всего напрягает толчки на остановке при переключении 3-1 и 2-1.

Что делалось: в 2021 г. диагностика в ПИЛОТ-АКПП с обновлением прошивок – без результата, все симптомы остались без изменений.
Диагностика сканером - ошибок по машине нет никаких.

По мнению ПИЛОТ-АКПП это не поломки, а конструктивная особенность моторов 1.6 с АКПП (именно толчки при 3-1 и 2-1). У моторов 2.0 с этими же АКПП нет толчков при переключениях 3-1 и 2-1.

3 000 км назад умер датчик скорости выходного вала со всеми сопутствующими симптомами, датчик заменен, все вернулось как описано выше.

Прошу подсказать, может у кого есть соображения, что это может быть с АКПП.
Может это действительно фича, а не баг?

Commics:

Здравствуйте! Клапана, к сожалению, не регулируем. На моторе 1,6 это не поможет. Дизельный звук лечится заменой поршневой, но и этого мы не делаем.

Спасибо за ответ! Сейчас пробег 110 т. км. Звук конечно присутствует, и, не скрою, является даже большим раздражителем, нежели мысль о регламентной операции по регулировке клапанов.
Т.е. советуете вообще не заморачиваться с данным вопросом?

День добрый!
ФФ2 седан, 2007 г.в., 1.6, 100 л.с.

Стоимость регулировки клапанов в моторе?

День добрый!
ФФ2 седан, 2007 г.в., 1.6, 100 л.с.

Стоимость регулировки клапанов в моторе?

День добрый!
ФФ2 седан, 2007 г.в., 1.6, 100 л.с.

Стоимость регулировки клапанов в моторе?

День добрый!
ФФ2 седан, 2007 г.в., 1.6, 100 л.с.

Стоимость регулировки клапанов в моторе?

PILLOT:

Добрый вечер . Обслуживались у нас? Развальный рычаг откручивается?

Нет.
Не знаю.

День добрый!

ФФ2 седан, 2007 г.в.
Интересуют стоимость на следующие работы, а также запчасти к этим работам.

Передняя подвеска:
Замена задних сайлентблоков рычагов - стоимость?
Сайлентблоки производитель/стоимость - ?

Задняя подвеска:
Сценарий 1
Замена всех рычагов, кроме продольного (подпружинный рычаг - кривой)
Замена сайлентблоков продольных рычагов
Рычаги производитель/стоимость - ?
Сайлентблоки продольных рычагов производитель/стоимость - ?

Сценарий 2
Замена сайлентблоков всех рычагов
Сайлентблоки всех рычагов производитель/стоимость - ?

Спасибо!