pasha.zubko36

цитата:

Разобрались в чем была проблема?

Да, как мне пока кажется. Клапаны IMRC живые, клапан продувки адсорбера под капотом живой. Мне друг сделал сброс адаптации АКПП (с ещё каким то хитрым рукоблудием с селектором акпп) -минуты 2 на всё. И машина поехала как раньше. Пока всё хорошо, тьфу-тьфу

цитата:

Делай. Это то что нужно.

а не в курсе, там он делается также как делали мне, с переключением передач поочерёдно? Ну т.е. в процессе появляются подсказки типо включите D, N, R и т.д.? Или просто что то стирает втихоря и на этом всё?

у кого есть ПО для андроида для коннекта с "мозгами", в функции которого входит этот "Сброс адаптаций АКПП"? Поделитесь в ЛС файлом или ссылкой, если это не секретная информация. Скачал FFConfigLite, через синий BT адаптер EML327 законнектил. Есть пункт Сброс адаптаций, там выбор нашей коробки 4F27E. Но страшно самому делать, как бы прошивку не стёрло или ещё чего. Может есть что то проверенное, надёжное и при этом бесплатное для данной процедуры

цитата:

Я допускаю, что из за каких то проблем адаптации стали неправильными. Либо проблема вернётся, либо реально помогло.

Буду надеяться, что помогло. А то целую неделю невыносимо было уже ездить без тяги нормальной (до этого хоть изредка после кика отпускало её, а тут уже всё), по трассе не больше 100км/ч тошнить(если больше, то расход рос сильно, не говоря уже про подъёмы, там мгновенный до 18л). А тут сразу после сброса понеслась как раньше. Бывает на меня находит что то, и могу по трассе 80-90 ехать вообще не обгоняя, но не могла же она недели за 2 так быстро адаптироваться под овощной режим?! По поводу приложения, можете сам файл .apk скинуть мне? Через CarScanner такого не сделать, а то что вы ранее рекомендовали не могу нигде скачать

M msaia:

Что мастер сказал?

В общем, дождался я знакомого своего (он занимается прошивкой и русификацией авто), он считал датчики -всё в норме, но говорит "почисти заслонку", открывается на больший угол (своими словами говорю) на хх, скорее всего немного грязная, в остальном всё отлично, лямда в норме, график чёткий. Он сделал сброс адаптации и всё. Пропал пинок с 1 на 2, стала мягко переключать. По-моему, даже двигатель стал тише и стабильнее работать (ну по крайней мере, сразу же после процедуры меня перестало немного трясти в кресле, тряска исчезла). Пока доехал с города до станицы (25км) -НИ ОДНОГО затупа не было, тяга как и раньше -ОГОНЬ. Надо на обгон!? -чутка поддал и полетела)). В станице глушил пару раз у магазинов, заводил, ехал -всё отлично! Даже передачи остальные больше не затягивает до 3000 оборотов при спокойном движении. Где то 2300-2500 и переключает. Теперь ровно 80км/ч и двигатель скидывает до 2000 и понеслась))) Он ещё сказал -это полезная процедура, и сам раз в месяц её делает, особенно если часто по городу катается, а потом на трассу, машина тупил, сделал сброс и поехала; после замены масла, также, говорит Обязательно сброс делать. Ну в общем, посмотрим теперь. Буду наблюдать ещё. Но пока -КАЙФ! Ну и по деньгам-ничего не взял, та и думаю процедура не дорогая. Минут 5 на всё ушло, причём через телефон.
На полном серьёзе, я уже был на панике. Думал попал на ремонт АКПП. Ну вот неправильно переключает она и всё тут, и как будто блокировка ГТ тупит. Да на что только не было это похоже, но больше именно к коробке склонялся

цитата:

Что мастер сказал?

Работы навалило у меня, пришлось перенести визит. Я напишу здесь результат, когда съезжу

цитата:

Если давления не будет хватать, то и мощность может пропасть из-за этого

записался на завтра на комп.диагностику. Покатаю мастера по трассе, посмотрим что скажет

цитата:

В идеале, толковому диагносту сесть с прибором и покататься, посмотреть все параметры. Ну и так же манометр бы нацепить на топливную магистраль, для полной уверенности.

Реально похоже на проблемы с топливной системой? на счёт неё тоже думал, да, надо бы найти такого специалиста для начала (EML_кой проверял, пропусков зажиг. нет, да и свечи новые), может насос или форсунки выпендриваются...хоть бы всё таки топливная, а то по запчастям коробки не дёшево получается, но и не совсем уж и дорого...а там не понятно, сколько ещё за сам ремонт взяли бы

Focus 2 2.0 АКПП (рестайлинг 2009). Были ранее проблемы с разгоном, всё поменял: и IMRC и клапан продувки адсорбера под капотом. На время помогло, теперь снова. Ошибок нет. Эти клапаны проверил -всё работает. Судя по всему всё таки буксует АКПП. Пробег почти 230 000р. Замена масла с фильтром не помогли. Все передачи включаются. Но, на 4-ой бывает когда спокойно еду и при обгоне спокойном, когда встречка пустая, легко добавляю газу, машина ускоряется и всё хорошо, тяга отличная. При кикдауне, естественно, прёт норм. А бывает так, что добавляю газ, обороты подскачили, а тяги нет, тоже самое при удержании постоянной скорости, еду себе спокойно, бац -обороты сами подскочили, расход подскочил, а скорость на месте. Включаю ручной режим, 4 передача. Вот на ней тяга и пропадает. Прикол, сегодня ехал на работу по трассе, вообще ни разу не было этих затупов. А бывает так прям всю дорогу не даёт ехать нормально. А ещё пинок с 1 на 2 и обратно, не сильный, но есть. Читал, что помогает болт какой то регулировочный, но это вроде как временное решение, мне надо чтоб прям наверняка. А это значит менять тормозную ленту. По поводу 4-ой, вроде как в идеале менять барабан сразу за крышкой и саму крышку. Что скажете? На СТО сто пудов приговорят снимать коробку и перебирать, а по факту то можно, скорее всего, даже без съёма отрепетировать (и здесь читал, что 50-60% коробки перебирается без снятия). В общем, раз придётся лезть в коробку, не мне, что купить заранее и если можно коды запчастей? И по поводу этого регулировочного болта, читал, читал, но так и ничего не понял по нему, какой всё таки нужно будет ставить и как заказывать его?!

Нашёл этот датчик, снял фишку, снялась легко, как будто была не зафиксирована нормально. Посмотрел разъём и коннектор, окислений нет. Защёлкнул до конца. Снова диагностика, ошибку стёр. Сегодня целый день катался, ошибка так и не появилась. Надеюсь пронесло и 8000р останутся на кармане)

СынТерминатора:

Нет там связи, только если с зарядкой проблемы

значит всё таки и генератор смотреть придётся. Понял, спасибо

СынТерминатора:

На рейке этот датчик, из под капота видно

А как это было связано со светом? Там реально связь есть какая то?

Focus 2 2009 2л. Сегодня случилось такое. Заезжаю в гараж, переезжаю через порожек и у меня моргнул ближний свет (погас и снова появился). Я офигел, этого ещё не хватало. Как обычно, перед НГ что то интересное вылезает, неудивительно. Дальше ещё круче. Коробку перевёл в паркинг, свет не выключаю. Включаю дальний и тут вылезает на БК ошибка "Неисправность рулевого управления" -дословно не помню. Выключаю дальний (кручу руль-крутится легко), ошибка пропала сек через 5. Думаю, не гена ли "подъезжает". Заглушил. Лезу за EML-кой. В блоке PSCM ошибка "C1956. Steering Angle Sensor Circuit Failure". Гуглю. Вроде как датчик угла поворота рулевого колеса. А теперь подскажите, или покажите, может у кого есть фото. Самостоятельно его снять, осмотреть, реально? Где он точно под капотом находится? Надеюсь, там просто окисление

цитата:

раз в год мою, сушу на

ого, не перебор ли с частотой моек?

Offmax:

нужен состав химии чтоб знать об агресивности смеси. Вроде не должно навредить, щелоч какая нибудь Я бензин в колектор наливал и трес, много черноты вымылось. Бензин не насес вреда

Вопрос больше про мойку высокого давления, а про чистку бензином я тоже слышал, главное потом сушить всё хорошо, а то много видел кадров, как потом взрываются коллектора, только не особо понятно, что было причиной, но обычно после разборки случалось

Видел пост о том, что человек отвёз коллектор на мойку с химией для мойки двигателя, т.к. внутри было много отложений, которые просто так не вычистить. Это вообще безопасно? Струёй там ничего внутри не повредится?

Offmax:

похоже если вы не находите рычажки, то они у вас возможно не двигаются. И не смотрите Омы и не слушайте щелчки первым дело рычажки запомните!

да я ж выше написал, что в первом таком случае я нашёл эти рычажки и они работали, я поменял клапана и машина поехала. Сейчас я не смотрел на них, это только когда буду дома гляну

цитата:

Сопротивление клапана 33 Ома. Вы не верно измеряете либо щупы у вас соприкасаются в фишке. Не может быть там 1 Ом. Они бы не работали и горел бы предохранитель.

Действительно, фигня какая то с тестерами...Ща взял у напарника ещё один, померил на тёплом двигле: нижний 37 Ом, верхний 41 Ом... Значит не в них дело, но вечером ещё надо проверить работу приводов, если и там всё норм, тогда я не знаю

цитата:

рычажки на грушах двигаются хоть во всю амплитуду? двигаются ли вобще?

когда впервые менял клапана, тогда да, двигались. Читал тут, где они вообще находятся оба и высматривал с фонариком) Сейчас же забыл про них, не смотрел.. ну короче, сопротивление 1 Ом (2 тестера брал) на холодном и горячем, воздух в трубках если снять свистит, ошибок нет, ну и когда ставлю фишки на клапана щелчок есть.

цитата:

1-на горячих и холодных должно быть примерно одинаковое сопротивление отличающееся не более 20%

1 Ом на горячую и холодную (Стоит менять из-за такого сопротивления?)
2 -про привода заслонок забыл, не смотрел
3-я про снятые имел ввиду, воздух тянет.
Сегодня снова еду на работу, такая же проблема, а при обгоне газ в пол, машину обогнал, чуть газ отпустил и машина полетела, и так до самого города доехал отлично прям. Бывает одупляется, если газ в пол хорошо втопить и потом в какой то точке ослабить нажим. А бывает что просто еду км 120, без обгонов, и тут бац, обороты чуть спали и тяга появилась