Lerik

yonus, сложно сказать. Корзина отдельно не продается, поэтому ее номер не бьется в каталогах. На новой написано 3082 000 532. На старой - 043082312305.

Почитал тему, выяснил, что масло для мтх75 более жидкое. Но вот насколько оно жидкое?
Неделю назад я заливал себе Castrol 75w fe. Проехал 150км.
Сейчас слил и смотрю на него: какое-то оно совсем жидкое.
https://youtu.be/TcSCNddR_y4?si=HHJLY5ogVCeC0R3A
Температура маска около 20 грд.
Такое оно должно быть? Или это мне откровенная паленка досталась?

Вернул старую корзинку - проблема ушла, сцепление заработало, передачи переключаются.

Единственное отличие, которое нашел в них:

Еще из новой корзинки достал какую-то резиновую шкварку:

Была зажата внутри, между плитой и лепестками.

Почему? У меня ford focus c-max 2003г. И модельный ряд с 2003.
Где можно проверить совместимость?

Автодок и экзист говорят, что выжимной, корзина и диск подходящие.
Других программ не знаю.
Элкат по вину определяет так:
Модель: FOCUS 04-08/FOCUS C-MAX 03-07 (CAP)
Модельный ряд: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07

Работа сцепления на работающем авто.
https://youtu.be/TBN1s51sY9g?si=lx-MpoOSdKBx_hFp
Шкив двигателя не движется при выжиме сцепы, хз откуда там осевое движение корзины при выжиме. Маховик ремонтировал, шайбу протачивал, люфта не было.

yonus, спасибо. Видео попробую сделать, хотя не уверен, что камера сможет передать изображение в движении. Но, мне кажется, вибрацию я бы почувствовал на педали. Ее нет.
По поводу торчащих лепестков: вот фото установленного нового сцепления:

Для сравнения - вот фото старого сцепления, на котором разорвало одну из накладок диска:

Накладки на новом диске были заметно толще старой.

yonus, спасибо!
Сторона диска правильная, писал в первом сообщении.
Перемещение корпуса корзины - если только вместе с коленвалом. Надо глянуть на шкив, когда нажимают педаль, но старому сцеплению это не мешало.
Если нормальный рабочий ход 10мм, а я намерял 7мм, то имеет смысл более точно его замерить, возможны погрешности из-за вида сбоку.
И если ход окажется нормальным, значит буду пробовать сначала ставить обратно свою старую корзину.
Если это ничего не изменит - верну старый выжимной.
Как же это геморройно искать неисправность перебором в таком неудобном месте.

Судя по видео, если взять за базу высоту корпуса подшипника - у меня ход около 7мм.
(На фото внизу педаль нажата, вверху отпущена.)
Добавлю:
Это фото выжатого педалью цилиндра.

А это фото расслабленного до конца цилиндра.

Как видно, запас хода еще есть.

W Winmaker:

Тоже поинтересуюсь подробностями: какие геркон, магнит, модели?

Воспользовался китайским эндоскопом, с трудом но пропихнул его через пыльник выжимного.
Результат:
https://youtu.be/o8fcqCYwlLY?si=QFUQ6SCh15WrgLKl
Свободного хода внутри сцепы нету. Отжимает равномерно, позиция под нагрузкой не плывет.
Кто знает, какой должен быть рабочий ход у подшипника в мм?

На сколько я помню, там засада происходит из-за того, что ставят мтх на одномасмовый маховик, а этот маховик ниже на несколько мм. У меня же родной двухмассовый.
И собственно, тут не аналогия, - тут и есть он - фокус. )))

Да в том-то и дело, что не вижу. И по списку, и по отзывам выжимной должен подходить.

На соседнем ресурсе меня хотят убедить, что выжимной, который я поставил, мне не подходит.
У меня focus c-max, 2003г, 1.8 , бензин, MTX75.

Свободный ход, имхо, без изменений.
Педаль мягкая. Мягче, чем на старом рабочем сцеплении, но жестче, чем на старом неисправном (когда сорвало одну накладку с диска).
Усилие равномерное по всей длине хода, а не рывками, как было на сломанном.

Диск по шлицам движется нормально, без заеданий. Шлицы смазал смазкой из комплекта сцепы.

Всем привет.
C-max 2003, 1.8, МКПП мтх75.
Заменил диск сцепления (устанавливал фланцем к кпп) и корзину (комплект сакс).
Заменил выжимной (фте). Выжимной приехал с другими штуцерами, поставил штуцеры свои.
Восстановил маховик.
Собрал всё.
Трижды прокачал сцепление, жидкость доливал своевременно. Даже приподнимал левую сторону авто, чтобы воздух лучше выходил. Воздуха нет.

ПРОБЛЕМА: ведет сцепление. На заведенном авто не включаются первая и задняя. С усилием включаются остальные.
На выключенном двигателе все передачи включаются легко и непринужденно.
Если заглушить, включить передачу, выжать сцепление и завести - можно трогаться, схватывает раньше, чем привык.

Накачивать педаль несколько раз - не помогает.

Поскольку в гидравлической системе ничего не регулируется, даже не знаю на что грешить.

ВОПРОС: кто-нибудь пробовал заглянуть внутрь колокола, чтобы увидеть процесс выжима? Может миниатюрной камерой через резинку выжимного?

Я правильно понимаю, что точить надо вот эту плоскость?

Ув. Кочевник78 энд олл, у моего маховика люфт в районе шайбы составляет 0.5-0.55 мм, свободный ход - 2 зуба.
Маховику 20 лет и 300тыс.км пробега.
Меняю сцепление и не могу решить - надо ли ремонтировать маховик или не трогать его.
С одной стороны, я не слышал каких-то звуков в сцеплении, хотя говорят, что бывают два типа: у одних есть проблемы с маховиком, а вторые их просто не слышат.
С другой стороны, если зазоры на пределе и шумы планируют появиться в ближайшее время, мне крайне неохота будет лезть туда снова.
Прошу совета с высоты вашего опыта - скоро зашумит мой маховик?

Вот видео с моими зазорами: https://youtu.be/u_EJdSJ2FtE?si=z9BmEEy2d-QFvM5w

Alexandr86
Спасибо. сальник от ff3 - это Ford 1543933?

A Alexandr86:

... А посадочное место под сальник вообще имеет глубину примерно 16-17 мм. Почесав репу, загнал туда 2 сальника бутербродом...

Прочитал историю, но не очень понял - сколько отходила такая конструкция?
Знаю, что подобное практикуют в некоторых узлах.